重慶松崎機(jī)械設(shè)備有限公司主營(yíng)：往復(fù)機(jī)，機(jī)械手，機(jī)械設(shè)備，涂裝機(jī)械人

為滿足該出口車(chē)標(biāo)準(zhǔn)要求，本廠對(duì)出口車(chē)部分底盤(pán)件采用“電泳底漆+高壓靜電粉末噴涂”的方式，其工藝流程如下：電泳前處理（脫脂→水洗→表調(diào)→磷化→水洗→水分烘干）→電泳及后沖洗→電泳漆烘干（180℃，30min）→轉(zhuǎn)掛→高壓靜電粉末噴涂→粉末固化（180℃，25min）采用該生產(chǎn)工藝，漆膜總厚度為70～100μm，附著力為0級(jí)，中性鹽霧試驗(yàn)超過(guò)800h，涂層綜合性能優(yōu)異，并且涂層質(zhì)量一直穩(wěn)定。但在2009年10月中旬，粉末重涂后零件出現(xiàn)大面積嚴(yán)重縮孔，且主要集中在零件的拐角處，漆膜附著力極差。漆膜缺陷如圖1所示。針對(duì)問(wèn)題出現(xiàn)的時(shí)間和狀況，通過(guò)對(duì)生產(chǎn)線的工況進(jìn)行逐一分析，并結(jié)合相關(guān)文獻(xiàn)資料[1]，可能有如下幾個(gè)原因造成粉末重涂時(shí)涂層出現(xiàn)縮孔現(xiàn)象：①壓縮空氣不干凈，含油、水過(guò)多；②電泳底漆固化不充分；③電泳底漆漆膜接觸外界污物，被污染；④電泳漆中的某種成分在烘干過(guò)程中釋放出來(lái)附著在電泳漆膜表面，改變了漆膜表面性質(zhì)。

2事故試驗(yàn)分析與驗(yàn)證

針對(duì)上述可能造成粉末涂層出現(xiàn)縮孔的因素，通過(guò)試驗(yàn)逐步進(jìn)行分析研究。

除銹就是把金屬表面生成的氧化物、氫氧化物清除干凈。除銹的方法，通常根據(jù)銹的顏色、生成狀態(tài)和程序來(lái)選擇。除銹方法可以分物理除銹和化學(xué)除銹兩類(lèi)。物理除銹有手工除銹和機(jī)械除銹兩種?；瘜W(xué)除銹常用酸洗除銹法。手工除銹通常使用鏟刀、、打銹錘、鋼絲刷和砂布等工具，所以勞動(dòng)強(qiáng)度大，工作效率低，質(zhì)量不穩(wěn)定，勞動(dòng)保護(hù)差，不適宜在汽車(chē)制造中應(yīng)用。但在汽車(chē)維修行業(yè)中仍不失為一種簡(jiǎn)便的常用方法。機(jī)械除銹常用的工具有手揭式電動(dòng)砂輪、電動(dòng)刷輪、風(fēng)動(dòng)刷以及帶針束的風(fēng)動(dòng)除銹輪，目前的機(jī)械除銹多采用噴砂除銹法和拋丸除銹法。

（1）旋杯轉(zhuǎn)速

旋杯轉(zhuǎn)速是油漆霧化的要害參數(shù)，旋杯高速旋轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生的離心力使油漆霧化的很細(xì)（50-100μm）。漆滴直徑越小，漆膜的平滑度越好，桔皮效應(yīng)越小，光澤也越高。轉(zhuǎn)速的設(shè)定也和油漆的種類(lèi)有關(guān)，色漆的轉(zhuǎn)速相對(duì)小些，中涂、清漆的轉(zhuǎn)速相對(duì)高些。轉(zhuǎn)速和流量也是相關(guān)的，流量大，轉(zhuǎn)速也要添加，以抵達(dá)較好的霧化作用，可是轉(zhuǎn)速過(guò)高，噴涂到被涂物上油漆就較干，會(huì)致使桔皮疑問(wèn)。

（2）噴涂流量

流量、轉(zhuǎn)速、成型空氣和高壓直接影響成膜質(zhì)量，一起也會(huì)影響油漆的利用率。在生產(chǎn)中要聯(lián)系油漆的特性和參數(shù)，進(jìn)行調(diào)整，四合參數(shù)要?dú)w納考慮，不斷優(yōu)化，才干抵達(dá)抱負(fù)的噴涂作用。