一級(jí)培訓(xùn)：主要對(duì)象是用戶(hù)的操作、運(yùn)行人員。培訓(xùn)目標(biāo)是：掌握其所使用的發(fā)電機(jī)組的各部件名稱(chēng)、原理、功能。正規(guī)操作程序，正常的使用步驟。包括：開(kāi)、關(guān)機(jī)；各種儀器、儀表、開(kāi)關(guān)的正確識(shí)別、使用。熟悉簡(jiǎn)單故障的排隊(duì)方法及處理方案。熟悉機(jī)組的用戶(hù)及保養(yǎng)程序。培訓(xùn)地點(diǎn)：用戶(hù)現(xiàn)場(chǎng)。

使鑄鐵的機(jī)械強(qiáng)度提高，更加耐磨，以適應(yīng)氣缸套高溫高壓高的表面相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度以及潤(rùn)滑不良的工作條件，氣缸套結(jié)構(gòu)形式氣缸套的內(nèi)表面為圓筒形狀，常用的氣缸套有干式缸套和濕，和干式油底殼潤(rùn)滑系統(tǒng)兩類(lèi)，在濕式油底殼潤(rùn)滑系統(tǒng)中。油底殼是機(jī)油的儲(chǔ)存和收集空間，通常用一臺(tái)機(jī)油泵將機(jī)油從油底殼中吸出并把它潤(rùn)滑系統(tǒng)中進(jìn)行循環(huán)，然后機(jī)油在重力的作用下再流回油底殼，這種潤(rùn)滑系統(tǒng)由于不需要專(zhuān)門(mén)的油箱。系統(tǒng)的設(shè)備和布置簡(jiǎn)單，絕大多數(shù)柴油機(jī)均采用它，其主要缺點(diǎn)是機(jī)油在曲軸箱中與高溫燃?xì)忾L(zhǎng)。并斷定修理和替換的緣由，隨著各行各業(yè)的發(fā)展。100kw柴油發(fā)電機(jī)組的使用率大幅度提高。
IT系統(tǒng)具有泄漏電流小，可帶故障運(yùn)行等優(yōu)點(diǎn)，因此在場(chǎng)所、地下礦井、化工企業(yè)、船舶、電信、冶金、石油化工及交通工程等領(lǐng)域，IT系統(tǒng)得到了廣泛的應(yīng)用。T系統(tǒng)及其特點(diǎn)2.1IT系統(tǒng)的定義及組成IT系統(tǒng)的電源端不接地或經(jīng)高阻抗接地，其電氣裝置的外露導(dǎo)電部分，被單獨(dú)地或集中地通過(guò)保護(hù)線（PE）接至接地極。在實(shí)際應(yīng)用中，IT系統(tǒng)一般與TN或TT系統(tǒng)通過(guò)隔離變壓器進(jìn)行隔離。在正常情況下，系統(tǒng)中僅存在線路對(duì)地電容的微小泄漏電流。


這是導(dǎo)致該缸總是拉缸的真正原因，故障排除更換該缸的機(jī)油冷卻噴嘴及氣缸組件后，該機(jī)一直運(yùn)轉(zhuǎn)正常，漏油。油道內(nèi)的機(jī)油壓力卸壓。壓力過(guò)低。不能滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑的需要，因此要定期緊固油路各處的接頭，防止跑冒滴油現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸瓦與主軸頸連桿軸瓦與連桿軸頸磨損嚴(yán)重。配合間隙過(guò)大等原因。也會(huì)造成機(jī)油壓力過(guò)低，還有如機(jī)油壓力表?yè)p壞，感應(yīng)塞損壞也會(huì)造成機(jī)油壓力過(guò)低或沒(méi)有壓力2冷機(jī)啟動(dòng)后，機(jī)油壓力隨著機(jī)車(chē)溫度的升高逐漸下降。甚至降到位。這說(shuō)明柴油機(jī)可能有如下故障機(jī)油限壓閥或回油閥磨損，密封不嚴(yán)而漏油，曲軸瓦連桿瓦磨損嚴(yán)重使得配合間隙過(guò)大。

二級(jí)培訓(xùn)：主要對(duì)象是用戶(hù)派出2～3名維護(hù)人員。培訓(xùn)目標(biāo)除包括一級(jí)所有內(nèi)容外，還需掌握：可以進(jìn)行機(jī)組的初級(jí)技術(shù)保養(yǎng)。熟悉機(jī)組的控制線路圖，可以進(jìn)行機(jī)組的初級(jí)維修。熟悉其所購(gòu)買(mǎi)的機(jī)組的各項(xiàng)參數(shù)。培訓(xùn)地點(diǎn)：用戶(hù)現(xiàn)場(chǎng)。培訓(xùn)時(shí)間：應(yīng)用戶(hù)要求選擇機(jī)組開(kāi)機(jī)調(diào)試時(shí)間，與開(kāi)機(jī)調(diào)試同時(shí)進(jìn)行。經(jīng)過(guò)培訓(xùn)后使用維護(hù)人員能熟練操作發(fā)電機(jī)組及進(jìn)行機(jī)組正常的維護(hù)保養(yǎng)工作。確保設(shè)備的正常運(yùn)行。