不同之處主要是，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中的混合氣是壓燃的，而不是點(diǎn)燃的，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)進(jìn)入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點(diǎn)時(shí)，溫度可達(dá)500-700℃。壓力可達(dá)40—50個(gè)大氣壓，發(fā)動(dòng)機(jī)上的高壓泵以高壓向氣缸中噴射柴油，柴油形成細(xì)微的油粒，與，這樣就破壞了機(jī)油的潤滑作用，從而造成柴油機(jī)運(yùn)動(dòng)機(jī)件因潤滑不良而磨損加劇，還可能出現(xiàn)燒瓦拉缸的現(xiàn)象。12清潔空氣濾清器或更換濾芯不及時(shí)?？諝鉃V清器是柴油機(jī)供給系的重要部件，它能使進(jìn)入氣管的空氣得到凈化。如果空氣濾清器保養(yǎng)不及時(shí)，會使氣缸套活塞環(huán)進(jìn)排氣門等零件早期磨損。甚至縮短柴油機(jī)的時(shí)機(jī)油壓力低。
下面就來講下柱溫箱的注意事項(xiàng)及日常維護(hù)：1.使用前請檢查電源插座是否良好接地(儀器附件配備專用插座檢測器)，若沒有請使用足夠粗度導(dǎo)線將分體溫度控制器與大地連接。應(yīng)保持柱箱部件的清潔，不用時(shí)請切斷電源。儀器附件中配備24小時(shí)全自動(dòng)定時(shí)器，可用于儀器定時(shí)關(guān)機(jī)，定時(shí)開機(jī)功能請用戶謹(jǐn)慎使用。主體柱溫箱前部面板式流量計(jì)顯示導(dǎo)熱液循環(huán)流量未達(dá)到1.～1.5L/min時(shí)，嚴(yán)禁開啟制冷系統(tǒng)；加熱系統(tǒng)停止使用后，系統(tǒng)溫度未降至5℃以下時(shí)，嚴(yán)禁開啟制冷系統(tǒng)。



它直接受燃燒室壓力溫度局部區(qū)域缺氧程度噴油時(shí)間和噴油量等變質(zhì)等現(xiàn)象時(shí)，必須立即更換，③經(jīng)常檢查風(fēng)扇系統(tǒng)的運(yùn)行狀況，定期清洗風(fēng)扇液力耦合器；確保風(fēng)扇節(jié)溫器或電控裝置始終處于良好狀態(tài)。④經(jīng)常清洗缸套缸蓋和機(jī)油散熱器等冷卻表面。防止因散熱表面積塵太多而影響柴油機(jī)整機(jī)散熱效率，⑤不要在全負(fù)荷狀態(tài)立即停車，停機(jī)前至少怠速800～900r/min運(yùn)轉(zhuǎn)3～5min。對其的影響也就越大；加之漏裝或偏移了固定高壓油管的管夾使這兩根長高壓油管難以承受高頻振動(dòng)而發(fā)生疲勞斷裂損壞故障。此外有些維修人員在裝高壓油管時(shí)先將高壓油管兩頭的螺帽擰緊再將高壓油管管夾強(qiáng)行裝上去按理應(yīng)在高壓油管兩頭螺帽未擰緊前就將管夾裝到恰當(dāng)?shù)奈恢迷僬{(diào)整高壓油管的合適位置然后固定管夾。
而真正的故障，或螺釘裝配在一起，連桿大頭體與蓋的剖分面形式有兩種。一種為平切口，另一種為斜切口。V型柴油機(jī)連桿V型柴油機(jī)左右兩列氣缸中，對應(yīng)的左缸和右缸的兩根連桿是裝在同一個(gè)曲柄銷上的，按連接方式的不同，V型柴油機(jī)連桿形式有下列三種：并列連桿兩根結(jié)構(gòu)形式完全一樣的連桿一前一后裝在一個(gè)曲柄銷上，優(yōu)點(diǎn)：兩列氣缸的活塞連桿組運(yùn)動(dòng)規(guī)律相同，動(dòng)力性能一樣，連桿可以互換。因而便于生產(chǎn)和維修。缺點(diǎn)：兩列氣缸的中心線沿曲軸軸向要錯(cuò)開一段距離（錯(cuò)缸距）。所以曲軸長度機(jī)體長度要增加，剛度下降，機(jī)體的結(jié)構(gòu)和受力不對稱。主副連桿一列氣缸的每個(gè)連桿大頭直接裝在曲柄銷上。

一般潤滑油酸度低于PH6以下即須更換。若無法檢查酸度則應(yīng)定期更換系統(tǒng)之干燥過濾器，使系統(tǒng)干燥度保持在正常狀態(tài)下。污染度指標(biāo)：如果1ml的冷凍油中污染物超過5mg，建議更換冷凍油。含水量：超過1ppm，需要更換冷凍油。更換周期：一般每運(yùn)轉(zhuǎn)1小時(shí)須檢查或更換一次潤滑油，次運(yùn)轉(zhuǎn)后，25小時(shí)建議更換一次潤滑油并清洗機(jī)油過濾器。說明：運(yùn)轉(zhuǎn)期間系以每天運(yùn)轉(zhuǎn)16小時(shí)計(jì)算。更換潤滑油的操作將系統(tǒng)冷媒回收到冷凝器側(cè)，將壓縮機(jī)內(nèi)冷媒排除，將冷凍油從壓縮機(jī)的放油角閥排出。