柴油發(fā)電機(jī)組操作規(guī)程：開機(jī)前的檢查與準(zhǔn)備工作：檢查電池，確保電池電壓值達(dá)到要求；檢查水箱內(nèi)是否有水，如無水或低于水箱蓋以下5㎝，應(yīng)將水箱的水加足；確保機(jī)油液面在油尺刻度值和值之間，低于值零補(bǔ)加機(jī)油，同時機(jī)組連續(xù)操作時，油面應(yīng)在8小時檢查一次。檢查空氣濾芯器堵塞情況，如果堵塞指示器處于紅區(qū)，機(jī)組應(yīng)立即停機(jī)，并更換新的空氣濾芯器，換后按紅色鈕，將其重新復(fù)位。環(huán)境溫度低于+5℃，應(yīng)將冷卻液更換防凍液。燃油濾芯器排氣，松開燃油濾芯器上的放油螺釘，手動泵油，直到從放氣螺釘處流出的燃油沒有氣泡為止。

檢查噴油器是否漏氣的方法是：ａ．將噴油器總回油管從柴油濾清器上卸下使之與大氣相通隨后將柴油濾清器的回油管孔堵住排盡油路中的空氣然后再次啟動柴油機(jī)，若噴油泵內(nèi)不再出現(xiàn)氣體便可斷定是噴油器漏氣，ｂ．也可以將噴油泵端某缸的高壓油管拆下將高壓油管插，頓/米，氣缸墊損壞應(yīng)更換，拆下噴油咀，疏通起動孔。燃油系統(tǒng)故障：噴油泵柱塞付磨損或出油閥滲油；機(jī)油壓力不對，更換柱塞付，研磨出油閥，柴油濾芯堵塞，供油不夠，清洗柴油濾芯部件，噴油壓力不對；噴霧質(zhì)量不良；噴孔積炭；針閥和針閥體磨損，清洗噴油咀，調(diào)整噴油壓力，更換新的噴油咀，氣缸內(nèi)壓縮力不夠。
柴油機(jī)的曲軸與軸瓦活塞與氣缸套等零件因材質(zhì)的不同，熱膨脹系數(shù)也不同，當(dāng)溫度降低很多時，由于不同的形變導(dǎo)致配合間隙減小，從而使起動阻力矩增大；此外溫度降低，流動性變差也是柴油機(jī)起動阻力矩增大的一個重要原因；③當(dāng)柴缸數(shù)應(yīng)根據(jù)未減壓前柴油機(jī)轉(zhuǎn)速而定，轉(zhuǎn)速較低，可多選幾個氣缸，以便增加柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，提高一次性啟動的成功率，③抽出螺絲刀的動作要迅速果斷時機(jī)要適當(dāng)。選取多缸減壓時。多把螺絲刀應(yīng)在柴油機(jī)達(dá)到高轉(zhuǎn)速時同時抽出，注意：如果沒有的把握。此種啟動方法請慎用，2增流法，此法是通過并聯(lián)蓄電池增大啟動電流，提高柴。動機(jī)，也上產(chǎn)生裂紋：①清洗機(jī)體時的疏忽：機(jī)體清洗完成后。

PT運行中為什么二次不允許短路？答：PT正常運行時，由于二次負(fù)載是一些儀表和繼電器的電壓線圈阻抗大，基本上相當(dāng)于變壓器的空載狀態(tài)，互感器本身通過的電流很小，它的大小決定于二次負(fù)載阻抗的大小，由于PT本身阻抗小，容量又不大，當(dāng)互感器二次發(fā)生短路，二次電流很大，二次熔斷影響到儀表的正確指示和保護(hù)的正常工作，當(dāng)容量選擇不當(dāng)，二次發(fā)生短路不能熔斷時，則PT極易被燒壞。CT運行中二次為什么不允許開路？答：CT經(jīng)常用于大電流條件下，同時由于CT二次回路所串聯(lián)的儀表和繼電裝置等電流線圈阻抗很小，基本上呈短路狀態(tài)，所以CT正常運行時，二次電壓很低，如果CT二次回路斷線，則CT鐵芯嚴(yán)重飽和磁通密度高達(dá)15高斯以上，由于二次線圈的匝數(shù)比一次線圈的匝數(shù)多很多倍，于是在二次線圈的兩端感應(yīng)出比原來大很多倍的高電壓，這種高電壓對二次回路中所有的電氣設(shè)備以及工作人員的安全將造成很大危險，同時由于CT二次線圈開路后將使鐵芯磁通飽和造成過熱而有可能燒毀，再者鐵芯中產(chǎn)生剩磁會增大互感器誤差，所以CT二次不準(zhǔn)開路。


噴油泵排氣，松開噴油泵上部的放氣螺釘，手動泵油，直到從放氣螺釘處流出的燃油沒有氣泡為止，若泵油困難，按下預(yù)熱泵按鈕或啟動開關(guān)，轉(zhuǎn)動柴油機(jī)，注意使用起動機(jī)一次時間不要超過10秒。進(jìn)入冬季應(yīng)及時換用冬季潤滑油，當(dāng)環(huán)境溫度低于-10℃時，對帶預(yù)熱裝置的柴油機(jī)啟動時，可先用預(yù)熱開關(guān)，預(yù)熱柴油機(jī)約30秒。連接將輸出線路接好，確保無漏電，無短路，無錯相現(xiàn)象。自啟動應(yīng)按自啟動相關(guān)說明書的內(nèi)容一一接插好和連接好線路。