德州東邁減速機有限公司
主營產(chǎn)品: 齒輪箱, 絲桿升降機, 蝸輪蝸桿減速機, 齒條升降機同步升降器, 斜齒輪減速電機, 包絡(luò)減速機, 不銹鋼絲桿升降機
蘇州東邁齒條同步升降器代替進口齒輪齒條式升降機-安裝尺寸相同
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¥950.00
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德州東邁減速機有限公司
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經(jīng)營模式
生產(chǎn)加工
所在地區(qū)
山東省德州市
主營產(chǎn)品
齒輪箱, 絲桿升降機, 蝸輪蝸桿減速機, 齒條升降機同步升降器, 斜齒輪減速電機, 包絡(luò)減速機, 不銹鋼絲桿升降機
德州東邁減速機有限公司主營:減速機,絲桿升降機
Rack Jack使用方法
RJ-R(D)
1.0 直接連接
通過聯(lián)軸器將Rack Jack的輸入軸和電機的輸出軸直接連接起來,結(jié)構(gòu)簡單,速度快
2.0 齒輪嚙合
通過直齒輪,鏈輪,同步帶等來實現(xiàn)Rack Jack和電機的連接,可以通過選擇沒同減速比來控制升降速度,維修簡單。
RJ-2S
1.0 中間驅(qū)動
在驅(qū)動軸上使用直齒輪或鏈輪與電機連接,并且直齒輪或鏈輪距離升降器齒輪箱比較遠的時侯,可以安裝支撐軸承,以免產(chǎn)生軸變形。
2.0 外側(cè)驅(qū)動
在Rack Jack中間安裝電機比較困難時,可以將電機安裝在Rack Jack的外部,在這種條件下,如果Rack Jack的軸間距超過2m或者速度很快,Rack Jack的軸可能會出現(xiàn)晃動,Rack Jack的同步性會出現(xiàn)危險的偏差。
RJ-3S
Rack Jack的軸間距超過2.5m以上時,在中間需要增加一個升降器,這種結(jié)構(gòu)可以防止Rack Jack軸的下垂,變形,延長產(chǎn)品的壽命。
RJ-4S
1.0 中間位置驅(qū)動
這是基本結(jié)構(gòu),適用于一般的普通升降器,通過錐齒輪箱將兩邊的軸連接起來,就能夠?qū)崿F(xiàn)4個升降器同步上下移動。
2.0 外側(cè)驅(qū)動
當(dāng)Rack Jack內(nèi)部空間不能安裝電機時,可以將錐齒輪箱安裝到Rack Jack的外側(cè),從而避免和其它機構(gòu)干涉。
3.0 倒置安裝
將Rack Jack的法蘭翻轉(zhuǎn),朝下安裝使用。
4.0 轉(zhuǎn)矩限定型
這款Rack Jack可以防止超負荷或超行程導(dǎo)致的對Rack Jack的損傷。
RJ-6S
軸間距長度超過2.5m時,需要在中間加裝2個升降器。
RJ-8S
軸間距長度超過5m時,就需要在中間加裝4個升降器,以保證Rack Jack整體正常運行。
SL同步齒條升降器用途
SL同步升降器用途
● 輸送機用升降轉(zhuǎn)換器。
● 平面提升機。
● 自動倉庫用取/放貨升降機。
● 玻璃升降單元。
● 其它自動化機器及產(chǎn)業(yè)機器升降系統(tǒng)。
1.機械加工上的沖壓緊固裝置升降臺,翻轉(zhuǎn)裝置及試驗儀器平臺升降。
2.延壓機輥輪的間隔調(diào)整,管材或板材運送位置的調(diào)整結(jié)構(gòu)。
3.塑料機的薄膜厚度調(diào)整結(jié)構(gòu)。
4.安裝維修用的爬梯和工具升降架,機車維修升降臺位。
5.高溫爐門的開啟結(jié)構(gòu)。
6.塑料容器吹制機械模具的調(diào)整高度結(jié)構(gòu)。
7.鑄造啟?;蚧炷煨?。
8.冶煉方面用于調(diào)整電機、熱液體澆鑄。
9.建筑方面用于移動設(shè)備和組合成品的模板,可升降的窗戶、墻壁、圍墻。
10.文化衛(wèi)生方面用于可升降舞臺、調(diào)整游泳池地面高度、調(diào)整手術(shù)臺高度。
11.水利方面用于水庫的閘門和保護板升降。
12.科研方面用于不能用人力調(diào)整的動作。
升降機齒輪廠家解析齒輪斷裂的原因
升降機配件中磨損嚴(yán)重,容易發(fā)生斷裂的就是齒輪,為什么升降機齒輪出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象呢?
在齒輪嚙合過程中,從動輪的輪齒與主動輪相接觸是由齒頂掃向齒根,齒根部位往往承受的交變彎曲應(yīng)力,而節(jié)線上部的齒面承受的是脈動交變壓應(yīng)力。較低的齒表面硬度會造成齒輪表面抗接觸疲勞強度降低,在交變應(yīng)力作用下形成磨損嚴(yán)重的齒面和表面麻點甚至剝落坑。齒根處較低的硬度將降低齒輪的彎曲疲勞強度。再加上該處有夾雜物存在,因此在交變應(yīng)力作用下,疲勞裂紋在齒根處萌生并擴展。
上述分析看出,升降機齒輪的斷裂屬于疲勞斷裂,疲勞裂紋起源于齒根部。齒根部不是馬氏體組織,硬度較低,且承受的交變應(yīng)力,當(dāng)材料疲勞強度不足以承受載荷作用力時,發(fā)生疲勞性質(zhì)的斷裂。
齒表面硬度相對較低,致使齒輪在傳動過程中齒表面形成嚴(yán)重磨損,在接觸應(yīng)力作用下,齒表面形成接觸疲勞損傷。另外,升降機齒輪材料存在較嚴(yán)重的組織缺陷,有鑄造缺陷和較大尺寸的夾雜物,使得材料的疲勞抗力降低。
結(jié)論與建議齒輪材料中有夾雜物存在以及齒根表面硬度較低,在承受交變應(yīng)力作用下,疲勞裂紋在齒根部處起源,后造成齒輪的斷裂。建議按照齒輪使用條件合理選擇齒輪用材料和處理工藝,保證足夠的齒表面硬度和良好的組織狀態(tài);對升降機齒輪運轉(zhuǎn)狀況進行測試,以獲得齒輪運行狀況的具體數(shù)據(jù),為齒輪的設(shè)計、加工提供依據(jù)。