德州東邁減速機(jī)有限公司主營(yíng)：減速機(jī),絲桿升降機(jī)

RackJack使用方法

Rack  Jack使用方法

RJ-R(D)

1.0 直接連接

通過聯(lián)軸器將Rack  Jack的輸入軸和電機(jī)的輸出軸直接連接起來，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，速度快

2.0 齒輪嚙合

通過直齒輪,鏈輪，同步帶等來實(shí)現(xiàn)Rack  Jack和電機(jī)的連接，可以通過選擇沒同減速比來控制升降速度，維修簡(jiǎn)單。

RJ-2S

1.0  中間驅(qū)動(dòng)

在驅(qū)動(dòng)軸上使用直齒輪或鏈輪與電機(jī)連接，并且直齒輪或鏈輪距離升降器齒輪箱比較遠(yuǎn)的時(shí)侯，可以安裝支撐軸承，以免產(chǎn)生軸變形。

2.0  外側(cè)驅(qū)動(dòng)

在Rack  Jack中間安裝電機(jī)比較困難時(shí)，可以將電機(jī)安裝在Rack  Jack的外部，在這種條件下，如果Rack  Jack的軸間距超過2m或者速度很快，Rack  Jack的軸可能會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)，Rack  Jack的同步性會(huì)出現(xiàn)危險(xiǎn)的偏差。

RJ-3S

Rack  Jack的軸間距超過2.5m以上時(shí)，在中間需要增加一個(gè)升降器，這種結(jié)構(gòu)可以防止Rack  Jack軸的下垂，變形，延長(zhǎng)產(chǎn)品的壽命。

RJ-4S

1.0  中間位置驅(qū)動(dòng)

這是基本結(jié)構(gòu)，適用于一般的普通升降器，通過錐齒輪箱將兩邊的軸連接起來，就能夠?qū)崿F(xiàn)4個(gè)升降器同步上下移動(dòng)。

2.0  外側(cè)驅(qū)動(dòng)

當(dāng)Rack  Jack內(nèi)部空間不能安裝電機(jī)時(shí)，可以將錐齒輪箱安裝到Rack  Jack的外側(cè)，從而避免和其它機(jī)構(gòu)干涉。

3.0  倒置安裝

將Rack  Jack的法蘭翻轉(zhuǎn)，朝下安裝使用。

4.0  轉(zhuǎn)矩限定型

這款Rack  Jack可以防止超負(fù)荷或超行程導(dǎo)致的對(duì)Rack  Jack的損傷。

RJ-6S

軸間距長(zhǎng)度超過2.5m時(shí)，需要在中間加裝2個(gè)升降器。

RJ-8S

軸間距長(zhǎng)度超過5m時(shí)，就需要在中間加裝4個(gè)升降器，以保證Rack  Jack整體正常運(yùn)行。

SL同步齒條升降器用途

SL同步升降器用途

● 輸送機(jī)用升降轉(zhuǎn)換器。

● 平面提升機(jī)。

● 自動(dòng)倉(cāng)庫(kù)用取/放貨升降機(jī)。

● 玻璃升降單元。

● 其它自動(dòng)化機(jī)器及產(chǎn)業(yè)機(jī)器升降系統(tǒng)。

1.機(jī)械加工上的沖壓緊固裝置升降臺(tái)，翻轉(zhuǎn)裝置及試驗(yàn)儀器平臺(tái)升降。

2.延壓機(jī)輥輪的間隔調(diào)整,管材或板材運(yùn)送位置的調(diào)整結(jié)構(gòu)。

3.塑料機(jī)的薄膜厚度調(diào)整結(jié)構(gòu)。

4.安裝維修用的爬梯和工具升降架，機(jī)車維修升降臺(tái)位。

5.高溫爐門的開啟結(jié)構(gòu)。

6.塑料容器吹制機(jī)械模具的調(diào)整高度結(jié)構(gòu)。

7.鑄造啟模或混凝造型。

8.冶煉方面用于調(diào)整電機(jī)、熱液體澆鑄。

9.建筑方面用于移動(dòng)設(shè)備和組合成品的模板，可升降的窗戶、墻壁、圍墻。

10.文化衛(wèi)生方面用于可升降舞臺(tái)、調(diào)整游泳池地面高度、調(diào)整手術(shù)臺(tái)高度。

11.水利方面用于水庫(kù)的閘門和保護(hù)板升降。

12.科研方面用于不能用人力調(diào)整的動(dòng)作。

升降機(jī)齒輪廠家解析齒輪斷裂的原因

升降機(jī)配件中磨損嚴(yán)重，容易發(fā)生斷裂的就是齒輪，為什么升降機(jī)齒輪出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象呢?

在齒輪嚙合過程中，從動(dòng)輪的輪齒與主動(dòng)輪相接觸是由齒頂掃向齒根，齒根部位往往承受的交變彎曲應(yīng)力，而節(jié)線上部的齒面承受的是脈動(dòng)交變壓應(yīng)力。較低的齒表面硬度會(huì)造成齒輪表面抗接觸疲勞強(qiáng)度降低，在交變應(yīng)力作用下形成磨損嚴(yán)重的齒面和表面麻點(diǎn)甚至剝落坑。齒根處較低的硬度將降低齒輪的彎曲疲勞強(qiáng)度。再加上該處有夾雜物存在，因此在交變應(yīng)力作用下，疲勞裂紋在齒根處萌生并擴(kuò)展。

上述分析看出，升降機(jī)齒輪的斷裂屬于疲勞斷裂，疲勞裂紋起源于齒根部。齒根部不是馬氏體組織，硬度較低，且承受的交變應(yīng)力，當(dāng)材料疲勞強(qiáng)度不足以承受載荷作用力時(shí)，發(fā)生疲勞性質(zhì)的斷裂。

齒表面硬度相對(duì)較低，致使齒輪在傳動(dòng)過程中齒表面形成嚴(yán)重磨損，在接觸應(yīng)力作用下，齒表面形成接觸疲勞損傷。另外，升降機(jī)齒輪材料存在較嚴(yán)重的組織缺陷，有鑄造缺陷和較大尺寸的夾雜物，使得材料的疲勞抗力降低。

結(jié)論與建議齒輪材料中有夾雜物存在以及齒根表面硬度較低，在承受交變應(yīng)力作用下，疲勞裂紋在齒根部處起源，后造成齒輪的斷裂。建議按照齒輪使用條件合理選擇齒輪用材料和處理工藝，保證足夠的齒表面硬度和良好的組織狀態(tài);對(duì)升降機(jī)齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)狀況進(jìn)行測(cè)試，以獲得齒輪運(yùn)行狀況的具體數(shù)據(jù)，為齒輪的設(shè)計(jì)、加工提供依據(jù)。