公司設(shè)計產(chǎn)能為年產(chǎn)柴油機(jī)8萬臺，現(xiàn)有18000m2的生產(chǎn)倉儲車間和6000多m2的綜合辦公樓，投資近兩千萬元購置先進(jìn)的全自動裝配線、柴油機(jī)測試臺架和自動化包裝輸送線及高性能智能擰緊機(jī)系統(tǒng)等全套檢測設(shè)施。技術(shù)力量雄厚，質(zhì)量管理體系和售后服務(wù)體系完善，銷售網(wǎng)絡(luò)遍及全國各地




至出廠時已調(diào)好鉛封，非有必要不得變動，如發(fā)現(xiàn)問題，則應(yīng)在噴油泵試驗臺上進(jìn)行調(diào)整。以免發(fā)生以外造成損失，潤滑系統(tǒng)是由機(jī)油泵機(jī)油濾清器及潤滑油道組成。潤滑系統(tǒng)采用壓力與飛濺潤滑，機(jī)油泵為轉(zhuǎn)子式，通過齒輪軸由凸輪軸上齒輪驅(qū)動，齒輪軸與凸輪軸用飛濺油潤滑，機(jī)油濾清器為紙質(zhì)濾芯式，濾清器應(yīng)密封良好。組裝濾芯時。會使氣門關(guān)閉和開啟時造成嚴(yán)重沖擊，產(chǎn)生強(qiáng)烈的噪音。同時還會加速氣門座合面的磨損，影響進(jìn)排氣的質(zhì)量，在裝配時或運(yùn)用了一個時期之后。必須對氣門間隙在冷機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行檢查和調(diào)整，氣門間隙的調(diào)整必須在氣門關(guān)閉時進(jìn)行。因為只有這時才有間隙存在。
迫使燃油混合氣被壓縮在氣缸蓋下面剩下的燃燒室空間中，作功沖程，物燃燒。產(chǎn)生的熱氣體膨脹。迫使活塞下降。排氣沖程是四沖程引擎的后一步，這時排氣閥會打開，活塞上升，燃燒過的氣體廢氣被排出汽缸，沖程發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)是曲軸轉(zhuǎn)兩圈才完成一個工作循環(huán)。也就是吸氣--壓縮--爆發(fā)--排氣，2沖程發(fā)動機(jī)沒有氣門，利用缸套上的掃氣孔進(jìn)氣。4沖程發(fā)動機(jī)有氣門，利用曲軸正時齒輪帶動正氣缸壓力很低。則表明兩缸相鄰處的汽缸墊燒蝕造成了漏氣氣缸壓力的測量結(jié)果與測量過程中柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和所處的海拔高度等有很大關(guān)系，因此實際很難規(guī)定的極限值，測量氣缸壓力的目的僅在于比較同一臺柴油機(jī)的各缸壓力。
不光是磁力反應(yīng)釜，其他反應(yīng)釜同時包括實驗室反應(yīng)釜設(shè)備也是基本如此。由于反應(yīng)釜液體的粘度對反應(yīng)釜攪拌狀態(tài)有很大的影響，所以根據(jù)攪拌介質(zhì)粘度大小來選型是一種基本的方法。幾種典型的反應(yīng)釜攪拌器都隨粘度的高低而有不同的使用范圍。隨粘度的各種攪拌器使用順序為推進(jìn)式、渦輪式、漿式、錨式和螺帶式等，這里對推進(jìn)式的分得較細(xì)，提出了大容量液體時用低轉(zhuǎn)速，小容量液體時用高轉(zhuǎn)速。這個選型圖不是地規(guī)定了使用漿型的限制，實際上各種漿型的使用范圍是有重疊的，漿式由于其結(jié)構(gòu)簡單，用擋板可以改善流型，所以在低粘度時也是應(yīng)用得較普遍的。


 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速1500-2600r/min,功率24-400kW，具有油耗低、可靠性高、扭矩大、操作簡便、維修方便等特點(diǎn)。柴油發(fā)動機(jī)廣泛用于發(fā)電設(shè)備、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)裝備、固定作業(yè)、空壓機(jī)、船舶及載重汽車等領(lǐng)域。

公司產(chǎn)品暢銷全國，并出口東南亞、中東、非洲、俄羅斯等國家和地區(qū)，受到客戶的普遍認(rèn)可和好評。