普通型機(jī)組操作普通機(jī)組要嚴(yán)格按控制屏操作步驟控制機(jī)組的啟致動、停機(jī)；不準(zhǔn)帶負(fù)荷起動，起動后空載頻率要達(dá)到52HZ正常時方可合閘；電壓表在工廠已調(diào)好，無需再調(diào)，如要微調(diào)電壓，在發(fā)電機(jī)終端盒內(nèi)的自動穩(wěn)壓器（R）上的一個電位器上進(jìn)行；發(fā)電機(jī)組在發(fā)電時，不準(zhǔn)超負(fù)荷運行；停機(jī)時應(yīng)先停負(fù)載后停機(jī)；

自啟動機(jī)組操作 啟動機(jī)組手動狀態(tài) 按下控制面板“啟動”機(jī)組即可啟動；自動狀態(tài) 按下控制面板“自動”狀態(tài)按扭此時機(jī)組檢測遙控信號按點狀態(tài)，斷開，則機(jī)組處于待機(jī)狀態(tài)，不啟動、閉合，經(jīng)延時確定后，機(jī)組自動啟動。停機(jī)手動狀態(tài)先卸除全部負(fù)載，然后停機(jī)；機(jī)組應(yīng)空載冷卻狀態(tài)運行3-5min；手動狀態(tài)，按下控制面板停止按鈕，機(jī)組即停止；自動狀態(tài)

還可能導(dǎo)致柴油機(jī)怠速冒白煙，大負(fù)荷時冒黑煙或出現(xiàn)爆燃現(xiàn)象。這些都不利于柴油機(jī)的運行。是缸內(nèi)過量燃油的積聚會增加活塞頂部的熱負(fù)荷，導(dǎo)致活塞頂部燒蝕損壞，是氣缸套振動加劇加速了氣缸套和機(jī)體穴蝕的產(chǎn)生，招致?lián)p壞，是敲缸。增加活塞對氣缸套的沖力，使氣缸套振動加至高速1500轉(zhuǎn)，觀察各項檢測數(shù)據(jù)。頻率50HZ時電壓400V，油壓不低于02MP，硅發(fā)機(jī)充電是否正常，機(jī)組狀況一切正常待水溫升至60℃合閘準(zhǔn)備運行負(fù)載測試；4根據(jù)100千瓦柴油發(fā)電機(jī)的額定功率大小分別進(jìn)行分檔進(jìn)行負(fù)載測試。25%50%幾個負(fù)載階段進(jìn)行試驗。

EPFN型與EPF型一樣采用低耗的九翼型葉片風(fēng)輪設(shè)計，但不同的是，EPFN型采用的傳動布置方式是以進(jìn)口無阻礙的Arr.1或Arr.4為主。十二葉片型葉輪E系列無渦殼十二葉片型葉輪主要有EPQ和EPQN兩種型號。EPQ型的十二翼型葉片雙城風(fēng)輪設(shè)計產(chǎn)生的噪聲頻譜平整，減少了尖純音質(zhì)的激勵，使整個風(fēng)機(jī)的噪聲特性更加優(yōu)良化。其傳動布置方式則以Arr.3為主。EPQN型因也是十二翼型葉片，所以噪聲特性優(yōu)良。

機(jī)組自動檢測市電狀態(tài)，當(dāng)市電恢復(fù)正常后，經(jīng)延時確認(rèn)（0-60秒）可調(diào)，機(jī)組自動執(zhí)行停機(jī)程序，經(jīng)冷卻運行3-5秒后，機(jī)組重新停機(jī)，重新處于停機(jī)狀態(tài)（如配有ATS切換屏，則發(fā)生自動切換信號），詳細(xì)操作見相關(guān)的控制屏說明書。