公司設(shè)計(jì)產(chǎn)能為年產(chǎn)柴油機(jī)8萬(wàn)臺(tái)，現(xiàn)有18000m2的生產(chǎn)倉(cāng)儲(chǔ)車(chē)間和6000多m2的綜合辦公樓，投資近兩千萬(wàn)元購(gòu)置先進(jìn)的全自動(dòng)裝配線、柴油機(jī)測(cè)試臺(tái)架和自動(dòng)化包裝輸送線及高性能智能擰緊機(jī)系統(tǒng)等全套檢測(cè)設(shè)施。技術(shù)力量雄厚，質(zhì)量管理體系和售后服務(wù)體系完善，銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)遍及全國(guó)各地




使機(jī)油溫度降到40℃以下時(shí)方可停車(chē)，4機(jī)油不足時(shí)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)會(huì)因機(jī)油供給不足而造成各摩擦副表面供油不被迫換新，購(gòu)買(mǎi)100kw柴油發(fā)電機(jī)組后需要將機(jī)組搬運(yùn)到制定地點(diǎn)，由于柴油發(fā)電機(jī)組體積大，重量沉。一定要注意安全，在搬運(yùn)的過(guò)程中要注意一些細(xì)節(jié)。100kw柴油發(fā)電機(jī)組廠家介紹到：搬運(yùn)前：首先要檢查拆除100kw柴油發(fā)電機(jī)組與各零部件連接的相關(guān)電纜，比如油路水路氣管路相連接的電纜。同樣也要同樣，氣缸壁上多余的機(jī)油，直接流回油底殼。油環(huán)的結(jié)構(gòu)形式油環(huán)分為普通油環(huán)和組合式油環(huán)兩種，普通油環(huán)一般是用合金鑄鐵制造的。活塞銷(xiāo)活塞銷(xiāo)的功用是連接活塞和連桿小頭。
在現(xiàn)場(chǎng)對(duì)渦輪增壓，和ECU組成的閉環(huán)系統(tǒng)，高壓油泵把高壓燃油輸送到公共供油管，通過(guò)對(duì)公共供油管內(nèi)的油壓實(shí)現(xiàn)控制。可以大幅度減小柴油機(jī)供油壓力隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化，在汽車(chē)柴油機(jī)中。高速運(yùn)轉(zhuǎn)使柴油噴射過(guò)程的時(shí)間只有千分之幾秒，實(shí)驗(yàn)證明，在噴射過(guò)程中高壓油管各處的壓力是隨時(shí)間和位置的不同而變化的。由于柴油的可壓縮性和高壓分量的頻率相差20%以上，以免發(fā)生共振，造成斷軸事故，柴油發(fā)電機(jī)組主要由柴油機(jī)發(fā)電機(jī)和控制系統(tǒng)組成，柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)有兩種連接方式，一為柔性連接。即用連軸器把兩部分對(duì)接起來(lái)，二為剛性連接，用高強(qiáng)度螺栓將發(fā)電機(jī)鋼性連接片和柴油機(jī)飛輪盤(pán)連接而成。
不同心出現(xiàn)的斷軸問(wèn)題當(dāng)電機(jī)和減速機(jī)間裝配時(shí)同心度保證的非常好時(shí)，電機(jī)輸出軸承受的僅僅是轉(zhuǎn)動(dòng)力，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也會(huì)很平滑。然而不同心時(shí)，輸出軸要承受來(lái)自于減速機(jī)輸入端的徑向力，這個(gè)徑向力長(zhǎng)期作用將會(huì)使電機(jī)輸出軸被迫彎曲，而且彎曲的方向隨著輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)不斷變化。輸出軸每轉(zhuǎn)動(dòng)一周，橫向力的方向變化36度。如果同心度的誤差較大時(shí)，該徑向力使電機(jī)輸出軸溫度升高，其金屬結(jié)構(gòu)不斷被破壞，后該徑向力將會(huì)超出電機(jī)輸出軸所能承受的徑向力，后導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸折斷。


 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速1500-2600r/min,功率24-400kW，具有油耗低、可靠性高、扭矩大、操作簡(jiǎn)便、維修方便等特點(diǎn)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛用于發(fā)電設(shè)備、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)裝備、固定作業(yè)、空壓機(jī)、船舶及載重汽車(chē)等領(lǐng)域。

公司產(chǎn)品暢銷(xiāo)全國(guó)，并出口東南亞、中東、非洲、俄羅斯等國(guó)家和地區(qū)，受到客戶的普遍認(rèn)可和好評(píng)。