一級(jí)培訓(xùn)：主要對(duì)象是用戶的操作、運(yùn)行人員。培訓(xùn)目標(biāo)是：掌握其所使用的發(fā)電機(jī)組的各部件名稱、原理、功能。正規(guī)操作程序，正常的使用步驟。包括：開、關(guān)機(jī)；各種儀器、儀表、開關(guān)的正確識(shí)別、使用。熟悉簡(jiǎn)單故障的排隊(duì)方法及處理方案。熟悉機(jī)組的用戶及保養(yǎng)程序。培訓(xùn)地點(diǎn)：用戶現(xiàn)場(chǎng)。

零部件磨損，柴油機(jī)經(jīng)過長(zhǎng)期工作后，正時(shí)齒輪凸輪表面隨動(dòng)柱和挺桿會(huì)磨損，使進(jìn)氣門排氣門開閉時(shí)間向后推遲而偏離佳配氣機(jī)相位。使充氣效率降低，要定期檢查柴油機(jī)配氣相位。若不符合要求應(yīng)及時(shí)調(diào)整。氣缸壓力不足?？捎脡毫Ρ頊y(cè)量氣缸壓力，找出密封性差的氣缸，氣缸密封性差的原因氣門無間隙或間隙太小，活塞與氣缸套及活塞環(huán)端面間隙過大環(huán)槽積碳等，在柴油機(jī)工作時(shí)，若貼近空氣濾清器時(shí)能聽到有嘶嘶的吹氣聲。則說明漏氣與氣門有關(guān)。結(jié)合下排氣情況即可確認(rèn)故障產(chǎn)生的原因5排煙異常，柴油機(jī)正常工作時(shí)，一般不冒煙或冒一些清淡的灰白色煙，有時(shí)用。
8年的經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)于的經(jīng)濟(jì)的沖擊是一個(gè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的影響，所以就導(dǎo)致了8年到現(xiàn)在好多企業(yè)倒閉，同時(shí)又加上，現(xiàn)在主流的工作人員是一些8后為支柱，8后的思想跟7后之前的是完全不一樣的，他們有自己獨(dú)特的思維方式和做事風(fēng)格，所以就導(dǎo)致了現(xiàn)在工廠招工難的情況。那么是不是沒有太多的員工就無法進(jìn)行生產(chǎn)呢？我想在科技飛速發(fā)展的今天，人力只是生產(chǎn)中一個(gè)很小的決定因素。自動(dòng)化取代人力旭通科技是生產(chǎn)自動(dòng)化流體設(shè)備的，比如：點(diǎn)膠機(jī)；灌膠機(jī)；噴涂機(jī)。


而重車時(shí)不能達(dá)到，這時(shí)可基本確定調(diào)速器拉簧拉力正常如空車轉(zhuǎn)速就很低，加速困難。轉(zhuǎn)速難以升高。減速容易，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，則可能是調(diào)速?gòu)椈伤沙趶椓p弱應(yīng)檢查調(diào)速拉簧的拉力。使拉力加大鑒別拉簧的拉力，可取一根新的調(diào)速拉簧。將其和原來使用的那根舊拉簧串接在一起，用力拉動(dòng)兩頭，如舊拉簧拉開長(zhǎng)度比新拉簧長(zhǎng)，可說明舊拉簧拉力已減小，應(yīng)考慮更換。對(duì)S195型柴油機(jī)調(diào)整時(shí)，松開調(diào)速杠桿鎖緊螺母，旋動(dòng)調(diào)整螺釘，使它與推桿恰好相碰，再擰進(jìn)3/4～1圈或更多一些圈數(shù):也可以適當(dāng)調(diào)整調(diào)速固定板操縱板的固置而當(dāng)手柄處于后端還不能熄火時(shí)，則需移動(dòng)固定板的位置。

二級(jí)培訓(xùn)：主要對(duì)象是用戶派出2～3名維護(hù)人員。培訓(xùn)目標(biāo)除包括一級(jí)所有內(nèi)容外，還需掌握：可以進(jìn)行機(jī)組的初級(jí)技術(shù)保養(yǎng)。熟悉機(jī)組的控制線路圖，可以進(jìn)行機(jī)組的初級(jí)維修。熟悉其所購(gòu)買的機(jī)組的各項(xiàng)參數(shù)。培訓(xùn)地點(diǎn)：用戶現(xiàn)場(chǎng)。培訓(xùn)時(shí)間：應(yīng)用戶要求選擇機(jī)組開機(jī)調(diào)試時(shí)間，與開機(jī)調(diào)試同時(shí)進(jìn)行。經(jīng)過培訓(xùn)后使用維護(hù)人員能熟練操作發(fā)電機(jī)組及進(jìn)行機(jī)組正常的維護(hù)保養(yǎng)工作。確保設(shè)備的正常運(yùn)行。