燃?xì)飧Z人噴嘴內(nèi)。使針閥燒壞變形而卡住等，針閥如果在開啟狀態(tài)時(shí)卡住，則噴油嘴噴出的燃油霧化不好，燃燒不完全而冒黑煙同時(shí)未燃燒的燃油還會(huì)沖刷氣缸壁上的機(jī)油，加速缸套等零件的磨損。針閥如果在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)卡住，噴油泵的壓力再大，也不能使針閥打開。使該缸不能工作。并使噴油泵因壓力過高頂?shù)陌l(fā)響，乃至頂壞噴油泵，高壓油泵發(fā)生顫動(dòng)。噴油壓力的改變?cè)诓裼蜋C(jī)工作過程中，噴油壓力往往會(huì)發(fā)生變化。使噴油壓力過高或過低。噴油壓力過高，會(huì)使噴油泵柱塞偶件及噴油器早期磨損，有時(shí)還會(huì)把高壓油竹脹裂，柴油機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生敲缸噴油壓力過低，會(huì)使燃油霧化不良。
一鍵式啟動(dòng)與停機(jī)，降低了人工操作難度；爬坡式螺旋進(jìn)料方式，可防止進(jìn)料螺桿卡料及回火；全智能自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)，可自動(dòng)檢測(cè)機(jī)器故障，便于及時(shí)維修；采用日本DDK變速電機(jī)進(jìn)料，加裝變頻器，防止電機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行而損壞；可拆卸、便換式噴火嘴；溫度自動(dòng)控制，分段燃燒；PLC自動(dòng)控制料倉隔料閥；無污染環(huán)保效益明顯：以可再生生物質(zhì)能源為燃料，實(shí)現(xiàn)了能源的可持續(xù)利用。采用高溫分段燃燒技術(shù)，煙氣中NOX、SO灰塵等排放低，是燃油（氣）燃燒機(jī)、電加熱等佳的替代品；無焦油、廢水等各種廢棄物排放：采用高溫裂解燃燒技術(shù)，焦油等以氣態(tài)的形式直接燃燒，解決了生物質(zhì)氣化焦油含量高的技術(shù)難題，避免了水洗焦油帶來的水質(zhì)二次污染；、加熱溫度高：本技術(shù)采用二次配風(fēng)，爐壓在57mm水柱以保證射流區(qū)正常流化。



因?yàn)楫?dāng)時(shí)并沒有發(fā)明分電器和高壓點(diǎn)火線圈，點(diǎn)火裝置非常簡(jiǎn)。杠桿使壓盤克服彈簧的壓力離開從動(dòng)盤。動(dòng)力便被切斷，清洗冷卻系統(tǒng)，清洗前先將冷卻系統(tǒng)中的水放盡，然后灌滿清洗液，停留8-121時(shí)再運(yùn)轉(zhuǎn)柴油機(jī)，在水溫達(dá)到工作溫度后停車。立即放出清洗液。以免浮在清洗液中的水垢沉淀。后再用凈水清洗冷卻系統(tǒng)，拆下進(jìn)排氣管，自氣道向每個(gè)氣缸內(nèi)加注脫水的干凈機(jī)油50克即將機(jī)油滲漏和粉碎性滲漏時(shí)，用液態(tài)密封膠涂抹在清洗干凈的固體墊圈結(jié)合面上，固化后形成均勻穩(wěn)定連續(xù)黏附的可剝性薄膜墊圈?？煞罎B漏，無刷勵(lì)磁系有以下性能與特點(diǎn)：（1）無碳刷與滑環(huán)。
如果柴油機(jī)的冷卻水和機(jī)油的溫度長(zhǎng)時(shí)間超出正常許用值。則說明該柴油機(jī)出現(xiàn)了過熱故障，必須立即停機(jī)檢查，柴油機(jī)過熱運(yùn)行會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)功率下降，加速性能變差，各運(yùn)動(dòng)部件的磨損加劇，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)出現(xiàn)拉缸粘缸燒瓦和活塞頂部燒熔等惡性故障。導(dǎo)致柴油機(jī)的嚴(yán)重?fù)p毀。必須認(rèn)真對(duì)待。在確保冷卻液加注量足夠柴油機(jī)及冷卻系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)正常的前提下，造成柴油機(jī)過熱運(yùn)行故障的主要原因有節(jié)溫器損壞。節(jié)溫器損壞可能堵塞冷卻水道，導(dǎo)致冷卻水流量減小或總是小循環(huán)。都將導(dǎo)致柴油機(jī)出現(xiàn)過熱運(yùn)行現(xiàn)象。至于節(jié)溫器出現(xiàn)問題后的故障診斷。相信大多數(shù)維修和操作人員不生疏。

反吹風(fēng)法：此法使濾袋因袋內(nèi)外的空氣壓力差而收癟，從而使粘著的灰層松散落下。脈沖噴氣法：每隔3s時(shí)間用7Pa的壓縮空氣向脈沖閥的隔倉氣室噴吹一次，脈沖噴吹的空氣高速擴(kuò)張而產(chǎn)生沖擊波，傳濾袋撓曲去掉粘附其上的灰層。聲波清灰法：此法應(yīng)用聲波發(fā)生器產(chǎn)生低頻聲波，使濾袋發(fā)生振動(dòng)，并結(jié)合反吹風(fēng)使粘附在濾袋表面的塵粒振落下來。袋式除塵器的過濾材料：天然纖維：主要有棉纖維、毛纖維和棉毛混紡纖維。