公司設計產(chǎn)能為年產(chǎn)柴油機8萬臺，現(xiàn)有18000m2的生產(chǎn)倉儲車間和6000多m2的綜合辦公樓，投資近兩千萬元購置先進的全自動裝配線、柴油機測試臺架和自動化包裝輸送線及高性能智能擰緊機系統(tǒng)等全套檢測設施。技術(shù)力量雄厚，質(zhì)量管理體系和售后服務體系完善，銷售網(wǎng)絡遍及全國各地




柴油機工作過程中供油系統(tǒng)的故障，多發(fā)。根據(jù)其用灰鑄鐵鑄成，氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運動的空間，在氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強筋，冷卻水套和潤滑油道等，氣缸體應具有足夠的強度和剛度，根據(jù)氣缸體與油底殼安裝平面的位置不同。通常把氣缸體分為以下三種形式，1一般式氣缸體：其特點是油底殼安裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同一現(xiàn)象即各環(huán)的開口出現(xiàn)在同一方向上。該機機油耗量大的現(xiàn)象消失因為該機組是新的，未發(fā)現(xiàn)其它異常，與柴油發(fā)動機專配的發(fā)電機，在軸伸出端的端蓋兩端面，均有端面止口，以保證轉(zhuǎn)子裝配后同軸度的要求。
四大系統(tǒng)分別為供油冷卻潤滑起動，內(nèi)燃機按照所使用燃料的不同可以分為汽油機和柴油機。使用汽油為燃料的內(nèi)燃機稱為汽油機；使用柴油機為燃料的內(nèi)燃機稱為柴油機，種裝置，從機械原理出發(fā)。發(fā)動機由缸體缸蓋軸瓦活塞氣門連桿等六大主要部件分組成，也就是平時所講的“六配套”，但又有平時我們還有講“四配套”，其實是中缸發(fā)動機下部內(nèi)部的機件，如：缸套活塞活塞環(huán)軸瓦等，俗稱“四配套”，這個平時較常用于發(fā)動機的大修多用“名詞”，安裝新的飛輪殼時，如銷不足汽車的速度以及加速度都出現(xiàn)低下時首先應分析查找外部的影響因素。
一是引起靜環(huán)密封因過度變形，影響密封效果；二是靜環(huán)材質(zhì)以石墨居多，一般較脆，過度受力極易引起碎裂；三是安裝、拆卸困難，極易損壞靜環(huán)。葉輪鎖母越緊越好。機械密封泄漏中，軸套與軸之間的泄漏（軸間泄漏）是比較常見的。一般認為，軸間泄漏就是葉輪鎖母沒鎖緊，其實導致軸間泄漏的因素較多，如軸間墊失效機械密封件，偏移，軸間內(nèi)有雜質(zhì)，軸與軸套配合處有較大的形位誤差，接觸面破壞，軸上各部件間有間隙，軸頭螺紋過長等都會導致軸間泄漏。


 柴油機轉(zhuǎn)速1500-2600r/min,功率24-400kW，具有油耗低、可靠性高、扭矩大、操作簡便、維修方便等特點。柴油發(fā)動機廣泛用于發(fā)電設備、工程機械、農(nóng)業(yè)裝備、固定作業(yè)、空壓機、船舶及載重汽車等領(lǐng)域。

公司產(chǎn)品暢銷全國，并出口東南亞、中東、非洲、俄羅斯等國家和地區(qū)，受到客戶的普遍認可和好評。