波形梁護(hù)欄的設(shè)置
1、路側(cè)護(hù)欄一般按填方高度、邊坡坡度、被保護(hù)物情況等布設(shè)。布設(shè)前應(yīng)熟悉沿線的路線、橋涵設(shè)計情況，并予以通盤考慮；
2、路橋銜接部是護(hù)欄布設(shè)的**。大、中橋上一般用混凝土墻式護(hù)欄，其與波形梁護(hù)欄連接時有一個剛?cè)徇^渡的過程，應(yīng)預(yù)以重視。波形梁護(hù)欄此時要采加強型，并與墻式護(hù)欄牢固連接。為避開橋上伸縮縫的影響，可在橋臺上加設(shè)一段墻式護(hù)欄；

3、路側(cè)護(hù)欄在緊急電話處，既要設(shè)置開口，以要妥善保護(hù)電話設(shè)施，應(yīng)予以特*考慮；
4、互通立交匝道一般要設(shè)置波形梁護(hù)欄。當(dāng)曲線半徑小于70m時，通常的護(hù)欄板（單塊長度4m）已不能使用，而要用*的彎梁。設(shè)計時要對彎梁的數(shù)量按不同的半徑單獨統(tǒng)計；
5、在設(shè)高擋墻的地段，應(yīng)考慮護(hù)欄立柱的基礎(chǔ)是否牢固。為安*起見，可改設(shè)墻式護(hù)欄；
6、隧道內(nèi)也應(yīng)設(shè)置護(hù)欄，并要與隧道外的護(hù)欄妥善連接；
7、*分隔帶采用波形梁護(hù)欄時，*須充分考慮與*分隔帶下預(yù)埋管道的配合。若采用分設(shè)型護(hù)欄，在*隔帶開口處應(yīng)防止護(hù)欄立柱與預(yù)埋管道發(fā)生矛盾，此外在急彎處也要注意；
8、采用帶防阻塊的波形梁護(hù)欄不但增加了護(hù)欄的變形能力，還使立柱后移，從而保證車輛先撞上護(hù)欄板，防止車輪被護(hù)欄立柱絆阻，安*性能較高，設(shè)計中應(yīng)盡量采用

現(xiàn)代的熱鍍鋅工藝生產(chǎn)企業(yè)線上我們可以進(jìn)行生產(chǎn)以熱軋板為基板的熱鍍鋅波形護(hù)欄板，用在對表面工作質(zhì)量和沖壓設(shè)計要求達(dá)國標(biāo)的地方，近年來我國由于薄板坯連鑄技術(shù)和熱軋產(chǎn)品技術(shù)的進(jìn)步，熱軋板的誤差度可以通過達(dá)到1.0mm以下，這一信息技術(shù)的進(jìn)步了公司熱軋熱鍍鋅鋼板的快速經(jīng)濟(jì)發(fā)展。其生產(chǎn)線工藝和設(shè)備改進(jìn)，以適應(yīng)熱軋帶的厚重特性和上線酸洗、感應(yīng)加熱等熱軋板熱鍍鋅生產(chǎn)技術(shù)的出現(xiàn)。采用熱軋板經(jīng)過各種酸洗后，可以不涂油直接經(jīng)濟(jì)進(jìn)入熱鍍鋅線進(jìn)行使用熱鍍鋅，少了對于冷軋加工工序，而且企業(yè)由于熱軋板的組織管理結(jié)構(gòu)為等軸晶粒，因此我們無需通過再結(jié)晶退火，只需在還原退火爐中的氫氣作為還原環(huán)境氣氛中加熱到550℃左右，降低了系統(tǒng)能量的消耗，這樣就大大降低了熱鍍鋅鋼帶的生產(chǎn)經(jīng)營成本。提高市場競爭力。