普通型機(jī)組操作普通機(jī)組要嚴(yán)格按控制屏操作步驟控制機(jī)組的啟致動、停機(jī)；不準(zhǔn)帶負(fù)荷起動，起動后空載頻率要達(dá)到52HZ正常時方可合閘；電壓表在工廠已調(diào)好，無需再調(diào)，如要微調(diào)電壓，在發(fā)電機(jī)終端盒內(nèi)的自動穩(wěn)壓器（R）上的一個電位器上進(jìn)行；發(fā)電機(jī)組在發(fā)電時，不準(zhǔn)超負(fù)荷運(yùn)行；停機(jī)時應(yīng)先停負(fù)載后停機(jī)；

自啟動機(jī)組操作 啟動機(jī)組手動狀態(tài) 按下控制面板“啟動”機(jī)組即可啟動；自動狀態(tài) 按下控制面板“自動”狀態(tài)按扭此時機(jī)組檢測遙控信號按點(diǎn)狀態(tài)，斷開，則機(jī)組處于待機(jī)狀態(tài)，不啟動、閉合，經(jīng)延時確定后，機(jī)組自動啟動。停機(jī)手動狀態(tài)先卸除全部負(fù)載，然后停機(jī)；機(jī)組應(yīng)空載冷卻狀態(tài)運(yùn)行3-5min；手動狀態(tài)，按下控制面板停止按鈕，機(jī)組即停止；自動狀態(tài)

困難更是亟待解決的問題，從多方面分析低溫冷起動困難的原因，研究解決低溫冷起動困難的方法。對于在我國北方地區(qū)，冬季平均氣溫達(dá)到-10℃～-20℃以下。這樣的嚴(yán)寒條件給柴油機(jī)的運(yùn)作帶來了很大的麻煩，尤其對許多在低溫條件下工作的設(shè)備來說，低溫冷起動困難更是亟待解決的問題，一旦起動應(yīng)立即松開起動按鈕使起動機(jī)齒輪自嚙合位置退回原位而停止工作以免超速而損壞起動機(jī)起動機(jī)的儲存按QC/T0-標(biāo)準(zhǔn)維護(hù)與保養(yǎng)經(jīng)常檢査起動機(jī)緊固件的連接是否牢固導(dǎo)線接觸是否良好定期對起動機(jī)兩端的銅軸套齒輪齒面#處添加潤滑油定期檢査換向器表面是否光潔電刷在刷盒內(nèi)是否有卡住現(xiàn)象電刷現(xiàn)在燃油濾清器堵塞過油阻力加大使噴油泵供油不足。

一方面，我國大型公共建筑能耗巨大，另一方面，我們也缺乏直接數(shù)據(jù)為決策的提供基礎(chǔ)和參考。住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部建科[28]114號文（28-6-24）《關(guān)于印發(fā)辦公建筑和大型公共建筑能耗監(jiān)測系統(tǒng)建設(shè)相關(guān)技術(shù)導(dǎo)則的通知》實(shí)施，對于能耗監(jiān)測系統(tǒng)作了具體規(guī)范。必須建立大型公共建筑能耗監(jiān)測平臺，對全國重點(diǎn)城市重點(diǎn)建筑能耗進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，并通過能耗統(tǒng)計、能源審計、能效公示、用能定額和超定額加價等制度，促使辦公建筑和大型公共建筑提高節(jié)能運(yùn)行管理水平，為政策的制定和決策提供參考。筑節(jié)能工作的主要任務(wù)2.1采暖能耗我國絕大部分建筑采用集中供熱采暖。其中城市熱網(wǎng)供熱面積已達(dá)1億平米，其它為各種不同規(guī)模鍋爐房集中供熱。建筑采暖節(jié)能的途徑依其綜合節(jié)能效果排序分別為：1）通過改善調(diào)節(jié)、計量收費(fèi)與供熱體制的改革，大幅度降低過度供熱現(xiàn)象，使采暖能耗降低2％以上；發(fā)揮我國大型城市熱網(wǎng)作用，充分挖掘熱電聯(lián)產(chǎn)熱源的能力，適當(dāng)擴(kuò)充熱電聯(lián)產(chǎn)熱源容量，并利用散布于城區(qū)的燃?xì)忮仩t充當(dāng)城市熱網(wǎng)的調(diào)峰熱源，這樣把城市熱網(wǎng)的供熱范圍提高到2億平米，可使采暖熱源能源消耗降低1％；通過并入城市熱網(wǎng)或煤改氣，替換小型低效燃煤鍋爐。

機(jī)組自動檢測市電狀態(tài)，當(dāng)市電恢復(fù)正常后，經(jīng)延時確認(rèn)（0-60秒）可調(diào)，機(jī)組自動執(zhí)行停機(jī)程序，經(jīng)冷卻運(yùn)行3-5秒后，機(jī)組重新停機(jī)，重新處于停機(jī)狀態(tài)（如配有ATS切換屏，則發(fā)生自動切換信號），詳細(xì)操作見相關(guān)的控制屏說明書。