一、簡介：    

半柔性路面是一種高連通空隙的瀝青混合料和水泥基灌漿料復(fù)合組成的，具有高抗車轍 性、高耐磨性、高抗剪切、高水穩(wěn)定性、行車舒適性等特點的新型路面。

半柔性路面專用灌漿料，是由專用水泥、特種可再分散乳膠粉、活性粉料、減 水劑、調(diào)凝劑，消泡劑、并輔以多種高分子聚合物改性的單組份特種工程材料，加水?dāng)嚢韬?填充于半柔路面大空隙瀝青混合物中的，具有高可注性、低收縮、高強快硬、耐磨抗裂等性能的專用灌漿材料。 

二、適用范圍 

1、重載公路、長大坡路段、匝道、收費站、加油站、停車場等。

2、紅綠燈路口、BRT 車道、公交站臺、城市快速路等。

三、性能特點 

1、高可灌性、強滲透性、免振搗。 

2、高抗車轍性，動穩(wěn)定度高達 60000 次/mm，是 SMA 路面的 20 倍。

3、早強、低用水量、無收縮、不開裂。

4、色澤均一、經(jīng)久耐用、與普通瀝青路面無色差。

5、抗融雪劑氯離子等侵蝕。

四、性能指標(biāo)

執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)： JTT1238-2019《半柔性混合料用水泥基灌漿材料》 

                          JTGE30《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》

五、應(yīng)用指南 

（一）、半柔性（抗車轍）路面施工流程 

大空隙的瀝青混合料的鋪設(shè)→專用灌漿料制漿→灌注專用灌漿料→養(yǎng)生→開放交通

（二）、半柔性（抗車轍）路面施工要點 

1、大空隙瀝青混合料的鋪設(shè) 

⑴、大空隙瀝青混合料的拌和：采用間歇式拌和設(shè)備或連續(xù)滾筒式拌和設(shè)備拌和大空隙瀝青 混合料，嚴格控制瀝青用量、拌和時間和拌和溫度。過多的瀝青用量將嚴重影響灌漿料的灌 注質(zhì)量。

⑵、大空隙瀝青混合料的運輸：采用自卸汽車運輸。

⑶、大空隙瀝青混合料的鋪設(shè)：基層應(yīng)平整、堅實、潔凈、干燥，標(biāo)高和橫坡符合設(shè)計要求。 攤鋪應(yīng)均勻、無離析現(xiàn)象。

⑷、大空隙瀝青混合料的碾壓：以低噸位雙鋼輪壓路機為宜，膠輪壓路機為輔助碾壓工具， 碾壓時碾壓輪上應(yīng)噴水。嚴格控制表面的平整度，杜 因攤鋪速度變化、攤鋪速度不均勻或 集料級配不正常引起的不平整。

2、專用灌漿料的拌和

⑴、半柔性（抗車轍）路面專用灌漿料拌合時，應(yīng)按照產(chǎn)品要求的用水量加水。

⑵、半柔性（抗車轍）路面專用灌漿料宜采用高速制漿機制漿（轉(zhuǎn)速不低于 1000 轉(zhuǎn)/分鐘）。

⑶、拌合制漿地點宜靠近半柔性抗車轍路面施工地點。 

⑷、應(yīng)用注意事項：

①、嚴格按照產(chǎn)品出廠通知單規(guī)定的用水量加水。推薦加水量 28±2% 

②、加水后的漿料時間過長，已稠化無法注入瀝青混合物時，不得二次加水?dāng)嚢枥^續(xù)使用。

③、用高速制漿機制漿，攪拌速度不宜低于 1000 轉(zhuǎn)/分鐘，嚴禁摻加其他材料。 

3、專用灌漿料的灌注

⑴、鉆芯取樣測定大空隙瀝青層的孔隙率，一般專用灌漿料的填充率為 90-93%，據(jù)此測算專用灌漿料的用量（考慮 5-10%的損耗量）。

⑵、大空隙瀝青層的的溫度降低到 50℃以下，方可開始灌漿作業(yè)，否則，因溫度原因灌漿 流動度降低太快，而影響灌漿質(zhì)量。

⑶、拌和好的灌漿料應(yīng)在 15-20min 之內(nèi)使用，以免因灌漿料的流動度降低而影響滲透效果。

⑷、灌漿時應(yīng)采用橡膠路耙反復(fù)拖拉使其自然滲透，也可選用平板震動器輔助滲透。當(dāng)路面 有縱向坡度時，要從低處向高處逐步攤鋪灌漿料，以避免影響滲透均勻性。

⑸、刮除多余的漿料：滲透完畢后用路耙把多余的漿料掛除干凈，以露出大空隙瀝青路面的 凹凸不平為宜。

4、半柔性（抗車轍）路面的養(yǎng)生

⑴、通常在灌注漿料后 72h 之內(nèi)禁止人員踩踏和車輛碾壓。

⑵、環(huán)境溫度超過 30℃，需覆蓋塑料薄膜養(yǎng)生

⑶、早強型養(yǎng)生 24h、普通型養(yǎng)生 72h 方可開放交通。（也可特別定制養(yǎng)生 3h 開放交通的）。

六、包裝與貯存 

珠光膜復(fù)合編織袋包裝 40kg/包，保質(zhì)期為 6個月； 須貯存于干燥通風(fēng)的室內(nèi)，包裝袋密閉注意防潮、防凍。