冷橋保溫管道固定支架,由支撐鋼,鋼板,木馬采用螺母與螺栓連接組成,所述支撐鋼有多塊橫向及豎向放置首尾相接構(gòu)成支撐主體,所述支撐主體底部橫向放置的支撐鋼上表面依次設(shè)置木馬,鋼板與鋼管護(hù)托,所述木馬,鋼板與鋼管護(hù)托采用所述螺栓及螺母固定連接,所述鋼板用來將支架固定在建筑物上和將木馬夾在支架上.所述鋼管護(hù)托上托有鋼管.所述豎向放置的支撐鋼上端連接一塊頂板.本實用新型采用螺栓連接代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋼材與鋼材間的焊接方式,并且加上木馬隔開冷量的傳遞,從而實現(xiàn)減少接觸面積,降低冷橋傳遞的作用.

預(yù)制直埋保溫管的應(yīng)用是一項多學(xué)科的系統(tǒng)工程，而蒸汽保溫管直埋技術(shù)含量較大，蒸汽管道直埋有十余個節(jié)點，包括隔熱固定支座、補(bǔ)償彎頭、加強(qiáng)三通、疏水裝置、排潮裝置、異徑管及補(bǔ)償器等。直埋蒸汽管道屬于壓力管道，每一個節(jié)點必須處理好，否則可能會造成工程事故，隱患性很大。

蒸汽管道因負(fù)荷的變化或因蒸汽參數(shù)變化等原因，管道內(nèi)蒸汽經(jīng)常要處于濕蒸汽狀態(tài)運行，蒸汽管道中會產(chǎn)生較多凝結(jié)水，如不及時排除，經(jīng)常會發(fā)生水擊現(xiàn)象，引起管道振動，造成補(bǔ)償器和管道薄弱環(huán)節(jié)的破壞，因此，為了保證管網(wǎng)內(nèi)的安全運行，一般情況在蒸汽管的低奌、固定支座處或可能產(chǎn)生冷凝水的部位設(shè)置疏水裝置，包括上疏水裝置與下疏水裝置。

目前，在蒸汽管道中安裝的下疏水裝置的疏水管，其疏水管是與外護(hù)鋼管連接的，連接不夠穩(wěn)定，另外，管道中如存在雜質(zhì)，當(dāng)集中在集水槽中時，無法有效從外部進(jìn)行清理，且雜質(zhì)過多時，很容易導(dǎo)致疏水管的堵塞。

以鋼管作為外護(hù)管的鋼套鋼直埋蒸汽管道外滑動保溫結(jié)構(gòu)形式在保溫領(lǐng)域得到了較廣泛的應(yīng)用。但是，當(dāng)需要敷設(shè)蒸汽直埋管道的地區(qū)存在地下水位比較高和土壤腐蝕性較強(qiáng)的情況時，傳統(tǒng)的大小頭保溫結(jié)構(gòu)補(bǔ)償器的使用壽命將明顯降低，運行和維護(hù)的成本及安全等問題都比較突出。

  5 具體原因分析如下:

  6 原變徑外護(hù)的生產(chǎn)方式中，由于在補(bǔ)償器的外形突變位置需要保證必要的保溫厚度，在補(bǔ)償器套筒處采用大管徑外護(hù)，在補(bǔ)償器的連接管處，僅需要同直管段相同的外護(hù)管徑，兩種管徑的連接由于管徑大小不一致，通常的保溫結(jié)構(gòu)中均采用大小頭來實現(xiàn)兩種不同管徑的密封連接。但在實際工程應(yīng)用中，由于焊接缺陷導(dǎo)致外護(hù)管泄漏的情況不可避免，此時由于高地下水位將會導(dǎo)致外護(hù)管進(jìn)水，從而導(dǎo)致保溫材料進(jìn)水。當(dāng)設(shè)備運行時，進(jìn)入外護(hù)管內(nèi)的水將會蒸發(fā)導(dǎo)致外護(hù)管受熱伸長，而由于外護(hù)管沒有補(bǔ)償裝置，補(bǔ)償器的大小頭焊接外護(hù)成了最脆弱的位置，將首先導(dǎo)致大小頭外護(hù)變形，焊口開裂，導(dǎo)致更大的泄漏發(fā)生，最終造成設(shè)備整體損壞。