柴油發(fā)電機(jī)組操作規(guī)程：開機(jī)前的檢查與準(zhǔn)備工作：檢查電池，確保電池電壓值達(dá)到要求；檢查水箱內(nèi)是否有水，如無水或低于水箱蓋以下5㎝，應(yīng)將水箱的水加足；確保機(jī)油液面在油尺刻度值和值之間，低于值零補(bǔ)加機(jī)油，同時機(jī)組連續(xù)操作時，油面應(yīng)在8小時檢查一次。檢查空氣濾芯器堵塞情況，如果堵塞指示器處于紅區(qū)，機(jī)組應(yīng)立即停機(jī)，并更換新的空氣濾芯器，換后按紅色鈕，將其重新復(fù)位。環(huán)境溫度低于+5℃，應(yīng)將冷卻液更換防凍液。燃油濾芯器排氣，松開燃油濾芯器上的放油螺釘，手動泵油，直到從放氣螺釘處流出的燃油沒有氣泡為止。

中間殼又稱軸承殼以一個精心設(shè)計(jì)的軸承系統(tǒng)來支撐壓氣機(jī)和渦輪的輪軸系統(tǒng)。這一為高速運(yùn)轉(zhuǎn)而設(shè)計(jì)的軸承系統(tǒng)不能像曲軸的軸承那樣承受重的載荷而是必須的兩只葉輪的位置使其盡可能，構(gòu)的進(jìn)排氣門都裝在機(jī)體上氣缸體的一側(cè)。其動作過程與頂置式氣門機(jī)構(gòu)類似，凸輪軸的布置凸輪軸的布置有上置式凸輪軸和下置式凸輪軸兩種，頂置式氣門配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸可以上置或下置，側(cè)置式氣門配氣機(jī)構(gòu)的凸輪軸只能下置。上置式凸輪軸布置在氣缸蓋上。凸輪直接驅(qū)動或通過橫臂驅(qū)動氣門桿上端，下置式凸輪軸布置在氣缸蓋下方，一般裝在機(jī)體內(nèi)機(jī)車柴油機(jī)多為V型柴油機(jī)，都是頂置式氣門下置式凸輪軸。
并且軸也運(yùn)用鍍鉻或振蕩堆焊將層，使?jié)櫥捅３炙鸬淖饔?，發(fā)動封墊片和密封圈的材質(zhì)取決于壓力和溫度的要求被密封的物質(zhì)以及密封接觸表面的材料。密封墊片可以使用紙質(zhì)的橡膠的軟木的或者鋼質(zhì)的材料制成。圖中給出了發(fā)動機(jī)上各種密封墊片和密封圈的具體位置，請花一些時間來觀察這些零件的位置。在本章節(jié)中要介紹發(fā)動機(jī)的潤滑零部件。機(jī)油可靠性和耐久性的目的。潤滑方式有壓力潤滑飛濺潤滑潤滑脂潤滑三種方式，中冷器中冷器一般只有在安裝了渦輪增壓的車才能看到。因?yàn)橹欣淦鲗?shí)際上是渦輪增壓的配套件，其作用在于提高發(fā)動機(jī)的換氣效率，對于增壓發(fā)動機(jī)來說。

一般來說，一般來說。齒間距離，齒數(shù)和轉(zhuǎn)速事影響螺桿式空壓機(jī)排氣量的主要因素。但是日常使用中的情況下確是以下的幾種情況。泄漏。因此就會發(fā)生氣體泄漏。壓力升高后的氣體通過間隙向吸氣管道及正在吸氣的嚙槽泄漏時，轉(zhuǎn)子之間及轉(zhuǎn)子與外殼之間在運(yùn)轉(zhuǎn)時是不接觸的堅(jiān)持有一定的間隙。將使排氣量減小。為了減少泄漏量，從動轉(zhuǎn)子的齒頂做有密封齒，主動轉(zhuǎn)子的齒根開有密封槽，端面也有環(huán)狀或條狀的密封齒。如果這些密封線磨損，將使泄漏量增加，排氣量減少;2.吸氣狀態(tài)。分離過程：樣品隨洗脫液的流動下移3.影響凝膠柱層析的主要因素層析柱的選擇與裝填層析柱的大小應(yīng)根據(jù)分離樣品量的多少及對分辨率的要求而定。凝膠柱填裝后用肉眼觀察應(yīng)均勻、無紋路、無汽泡。流動相――洗脫液的選擇：是含有一定濃度鹽的緩沖液，目的是為了防止凝膠可能有吸附作用。其選擇主要取決于待分離樣品，一般來說只要能溶解洗脫物質(zhì)，并不使其變性的緩沖液都可用于凝膠層析。加樣量：加樣量的多少應(yīng)根據(jù)具體的實(shí)驗(yàn)而定：一般分級分離時加樣量約為凝膠柱床體積的1％－5％，而分組分離時加樣量約為凝膠柱床體積的1%-25%.凝膠再生：葡聚糖凝膠再生使用NaOH（.2M）和NaCl(.5M)混合液處理。


噴油泵排氣，松開噴油泵上部的放氣螺釘，手動泵油，直到從放氣螺釘處流出的燃油沒有氣泡為止，若泵油困難，按下預(yù)熱泵按鈕或啟動開關(guān)，轉(zhuǎn)動柴油機(jī)，注意使用起動機(jī)一次時間不要超過10秒。進(jìn)入冬季應(yīng)及時換用冬季潤滑油，當(dāng)環(huán)境溫度低于-10℃時，對帶預(yù)熱裝置的柴油機(jī)啟動時，可先用預(yù)熱開關(guān)，預(yù)熱柴油機(jī)約30秒。連接將輸出線路接好，確保無漏電，無短路，無錯相現(xiàn)象。自啟動應(yīng)按自啟動相關(guān)說明書的內(nèi)容一一接插好和連接好線路。