公司設(shè)計(jì)產(chǎn)能為年產(chǎn)柴油機(jī)8萬臺(tái)，現(xiàn)有18000m2的生產(chǎn)倉儲(chǔ)車間和6000多m2的綜合辦公樓，投資近兩千萬元購置先進(jìn)的全自動(dòng)裝配線、柴油機(jī)測(cè)試臺(tái)架和自動(dòng)化包裝輸送線及高性能智能擰緊機(jī)系統(tǒng)等全套檢測(cè)設(shè)施。技術(shù)力量雄厚，質(zhì)量管理體系和售后服務(wù)體系完善，銷售網(wǎng)絡(luò)遍及全國各地




勵(lì)磁系統(tǒng)是濰柴柴油發(fā)電機(jī)組的重要組成部份。它對(duì)電力系統(tǒng)及發(fā)電機(jī)本身的安全穩(wěn)定運(yùn)行有很大的影響。故障現(xiàn)象：一臺(tái)卡特C12型柴油機(jī)配置電控單體噴油器（EUI），該柴油機(jī)使用中出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，有時(shí)排黑煙，繼而出現(xiàn)啟動(dòng)困難甚至無法啟廢氣排放不通暢。排氣時(shí)廢氣溫度明顯上升。整個(gè)柴油機(jī)熱負(fù)荷增加。使柴油機(jī)出現(xiàn)過熱機(jī)油濾清器堵塞在正常情況下。柴油機(jī)的機(jī)油都是通過機(jī)油濾清器進(jìn)入柴油機(jī)一旦機(jī)油濾清器被堵塞，機(jī)油只有通過旁路通路進(jìn)入柴油機(jī)各個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)這樣，機(jī)油由于沒有經(jīng)過濾清，很容易堵塞機(jī)油管路。機(jī)油管路被堵塞，摩擦偶件產(chǎn)生的。度，并與燃燒室的特性和形狀相配合。
進(jìn)排氣門關(guān)閉不嚴(yán)，噴油泵柱塞嚴(yán)重磨損噴油嘴滴油等，這些因素都可能使燃油系統(tǒng)的柴油滲漏到油底殼中，具體介紹如下，噴油器額定壓力高而調(diào)整壓力值偏低?？墒箛娪捅霉┯土窟^大。多余的柴油沿氣缸壁流入油底殼在校噴油泵時(shí)，個(gè)別柱塞調(diào)定油量過大，也會(huì)產(chǎn)生多余的柴油進(jìn)入油底殼，噴油泵柱塞磨損嚴(yán)重。導(dǎo)致大量柴油漏入凸輪軸室并隨機(jī)油回流到油底殼，與噴油泵連體的輸油泵損壞，內(nèi)漏嚴(yán)重。也可使柴油進(jìn)入噴油泵機(jī)油腔。進(jìn)而隨回流機(jī)油進(jìn)入油底殼，導(dǎo)致機(jī)油油面升高，個(gè)別氣缸出現(xiàn)拉缸故障而使該氣缸的壓縮壓力過低，噴入氣缸的燃油不燃燒。使柴油順氣缸壁流入曲軸箱油底殼。
更換電機(jī)軸承，方法有：加熱法、降溫法、用圓筒直壓法。如果是軸承走外圈，檢測(cè)端蓋軸承座與軸承的配合情況，配合不好需對(duì)端蓋軸承座進(jìn)行處理，組裝電機(jī)步驟與拆電機(jī)步驟相反。在組裝電機(jī)前對(duì)電機(jī)繞組進(jìn)行絕緣檢測(cè)，（如電機(jī)繞組受潮，必須進(jìn)行烘考除潮，必要時(shí)還得加溫浸絕緣漆）；檢測(cè)值在規(guī)定范圍內(nèi)及可使用。解體水泵：因水泵有不同生產(chǎn)廠家和不同型號(hào)，泵體結(jié)構(gòu)也有不同；但水泵解體檢修步驟略為兩種。一種是從下往上一級(jí)級(jí)拆出，另一種是從上往下一級(jí)級(jí)拆出。


 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速1500-2600r/min,功率24-400kW，具有油耗低、可靠性高、扭矩大、操作簡(jiǎn)便、維修方便等特點(diǎn)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛用于發(fā)電設(shè)備、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)裝備、固定作業(yè)、空壓機(jī)、船舶及載重汽車等領(lǐng)域。

公司產(chǎn)品暢銷全國，并出口東南亞、中東、非洲、俄羅斯等國家和地區(qū)，受到客戶的普遍認(rèn)可和好評(píng)。