公司設(shè)計產(chǎn)能為年產(chǎn)柴油機(jī)8萬臺，現(xiàn)有18000m2的生產(chǎn)倉儲車間和6000多m2的綜合辦公樓，投資近兩千萬元購置先進(jìn)的全自動裝配線、柴油機(jī)測試臺架和自動化包裝輸送線及高性能智能擰緊機(jī)系統(tǒng)等全套檢測設(shè)施。技術(shù)力量雄厚，質(zhì)量管理體系和售后服務(wù)體系完善，銷售網(wǎng)絡(luò)遍及全國各地




勵磁系統(tǒng)是濰柴柴油發(fā)電機(jī)組的重要組成部份。它對電力系統(tǒng)及發(fā)電機(jī)本身的安全穩(wěn)定運(yùn)行有很大的影響。故障現(xiàn)象：一臺卡特C12型柴油機(jī)配置電控單體噴油器（EUI），該柴油機(jī)使用中出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，有時排黑煙，繼而出現(xiàn)啟動困難甚至無法啟廢氣排放不通暢。排氣時廢氣溫度明顯上升。整個柴油機(jī)熱負(fù)荷增加。使柴油機(jī)出現(xiàn)過熱機(jī)油濾清器堵塞在正常情況下。柴油機(jī)的機(jī)油都是通過機(jī)油濾清器進(jìn)入柴油機(jī)一旦機(jī)油濾清器被堵塞，機(jī)油只有通過旁路通路進(jìn)入柴油機(jī)各個潤滑點(diǎn)這樣，機(jī)油由于沒有經(jīng)過濾清，很容易堵塞機(jī)油管路。機(jī)油管路被堵塞，摩擦偶件產(chǎn)生的。度，并與燃燒室的特性和形狀相配合。
種裝置稱為調(diào)速器，調(diào)速器控制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的途徑，主要是通過控制供給氣缸的燃油量實(shí)現(xiàn)的，兩級式調(diào)速器這種調(diào)速器只在柴油機(jī)的低和高轉(zhuǎn)速時起作用，可防止怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時熄火和高速運(yùn)轉(zhuǎn)時“飛車”。在低與高轉(zhuǎn)速之間則由使用人員控制，全程式調(diào)速器這種調(diào)速器在柴油機(jī)全部工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)均能起作用，柴油機(jī)可在轉(zhuǎn)速范圍。工況（負(fù)荷和轉(zhuǎn)速的變化），工作原理：，機(jī)組的應(yīng)用中。我們?nèi)绾芜x擇一款適合優(yōu)質(zhì)的柱塞偶件呢。過濾器就起到了重要作用，但同時這些油污或雜質(zhì)也就被沉積在濾網(wǎng)壁上而使濾器過濾能力下降，沉積過多，油路將無法暢通，這樣油機(jī)帶載運(yùn)行時將會因油無法供給而休克如同人缺氧。
短路檢測：在保證安全的情況下，將相關(guān)部分回路直接短接，如：差變送器輸出值偏小，可將導(dǎo)壓管斷開，從一次取壓閥外直接將差壓信號直接引到差壓變送器雙側(cè)，觀察變送器輸出，以判斷導(dǎo)壓管路的堵、漏的連通性。在儀表維護(hù)中，由于差壓變送器導(dǎo)壓管排放不及時，或介質(zhì)臟、粘等原因，正負(fù)導(dǎo)壓管堵塞是經(jīng)常發(fā)生的事，通常正導(dǎo)壓管堵塞的現(xiàn)象是：變送器輸出下降、上升或不變。當(dāng)流量增加時，對變送器(變送器本身進(jìn)行輸出信號開方)輸出的影響由于正壓管堵塞，則當(dāng)實(shí)際流量分別為FF1時，P1+=P2+；當(dāng)實(shí)際流量由F1減小到F2時，管道中的靜壓也相應(yīng)的降低，設(shè)降低值為P；同時，當(dāng)實(shí)際流量下降至F2時，P2-值也要因為管內(nèi)流體流速的降低而升高，設(shè)升高值為P。


 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速1500-2600r/min,功率24-400kW，具有油耗低、可靠性高、扭矩大、操作簡便、維修方便等特點(diǎn)。柴油發(fā)動機(jī)廣泛用于發(fā)電設(shè)備、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)裝備、固定作業(yè)、空壓機(jī)、船舶及載重汽車等領(lǐng)域。

公司產(chǎn)品暢銷全國，并出口東南亞、中東、非洲、俄羅斯等國家和地區(qū)，受到客戶的普遍認(rèn)可和好評。