普通型機(jī)組操作普通機(jī)組要嚴(yán)格按控制屏操作步驟控制機(jī)組的啟致動(dòng)、停機(jī)；不準(zhǔn)帶負(fù)荷起動(dòng)，起動(dòng)后空載頻率要達(dá)到52HZ正常時(shí)方可合閘；電壓表在工廠已調(diào)好，無(wú)需再調(diào)，如要微調(diào)電壓，在發(fā)電機(jī)終端盒內(nèi)的自動(dòng)穩(wěn)壓器（R）上的一個(gè)電位器上進(jìn)行；發(fā)電機(jī)組在發(fā)電時(shí)，不準(zhǔn)超負(fù)荷運(yùn)行；停機(jī)時(shí)應(yīng)先停負(fù)載后停機(jī)；

自啟動(dòng)機(jī)組操作 啟動(dòng)機(jī)組手動(dòng)狀態(tài) 按下控制面板“啟動(dòng)”機(jī)組即可啟動(dòng)；自動(dòng)狀態(tài) 按下控制面板“自動(dòng)”狀態(tài)按扭此時(shí)機(jī)組檢測(cè)遙控信號(hào)按點(diǎn)狀態(tài)，斷開(kāi)，則機(jī)組處于待機(jī)狀態(tài)，不啟動(dòng)、閉合，經(jīng)延時(shí)確定后，機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)。停機(jī)手動(dòng)狀態(tài)先卸除全部負(fù)載，然后停機(jī)；機(jī)組應(yīng)空載冷卻狀態(tài)運(yùn)行3-5min；手動(dòng)狀態(tài)，按下控制面板停止按鈕，機(jī)組即停止；自動(dòng)狀態(tài)

入燃料的霧化質(zhì)量，氣缸內(nèi)氣體的流動(dòng)以及燃燒室形狀等均直接影響燃燒過(guò)程的進(jìn)展以及有害排放物的生成，除了靠提高噴油壓力和柴油霧化效果來(lái)改善排放。使用預(yù)噴射也是行之有效的方法，預(yù)噴射就是在主噴射之前的某一時(shí)刻的噴入約為1-2毫升的預(yù)噴油量，從而使燃燒室被加熱，縮短了隨后進(jìn)行的主噴射的著火延遲期，于是溫司國(guó)三數(shù)量的日益增大，各地的服務(wù)站辦事處不斷接觸歐三，伴隨著經(jīng)驗(yàn)不斷累加，我們的駐外服務(wù)人員一定能對(duì)國(guó)三故障的成因做出準(zhǔn)確的斷定，水泵軸與軸承以及連接盤軸孔或半圓鍵出現(xiàn)嚴(yán)重磨損后，對(duì)于風(fēng)扇直接固定在，性能已達(dá)到出廠驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)但新的或經(jīng)過(guò)大修后的柴油機(jī)在用戶正式使用之前。

一種多用途雙向氣囊調(diào)節(jié)閥（公告號(hào)：CN28953）該多用途雙向氣囊調(diào)節(jié)閥，包括皮囊、下閥體、左螺桿、上閥體、上閘板、右螺桿、限位圈和下閘板，上、下閥體通過(guò)螺栓固定連接，皮囊設(shè)置在上、下閥體內(nèi)，上、下閘板通過(guò)左、右螺桿設(shè)置在上、下閥體內(nèi)和皮囊的上下側(cè)面的外面，左、右螺桿的上端分別設(shè)置有齒輪，齒輪通過(guò)齒形帶與齒輪箱下端的中心齒輪連結(jié)傳動(dòng)，齒輪箱通過(guò)上支座固定在上閥體的上面，齒輪箱上端的蝸輪與蝸桿軸上的蝸桿嚙合，通過(guò)左、右螺桿正反向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，則上閘板和下閘板同時(shí)分開(kāi)和合上，起到打開(kāi)和關(guān)閉皮囊的作用，本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、調(diào)節(jié)精度高、使用壽命長(zhǎng)、維修方便和造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)，能滿足現(xiàn)在礦山冶金和化業(yè)耐磨損、耐腐蝕等的需要，和食品飲料生產(chǎn)無(wú)污染環(huán)保等調(diào)節(jié)流量的需要。

機(jī)組自動(dòng)檢測(cè)市電狀態(tài)，當(dāng)市電恢復(fù)正常后，經(jīng)延時(shí)確認(rèn)（0-60秒）可調(diào)，機(jī)組自動(dòng)執(zhí)行停機(jī)程序，經(jīng)冷卻運(yùn)行3-5秒后，機(jī)組重新停機(jī)，重新處于停機(jī)狀態(tài)（如配有ATS切換屏，則發(fā)生自動(dòng)切換信號(hào)），詳細(xì)操作見(jiàn)相關(guān)的控制屏說(shuō)明書(shū)。