普通型機組操作普通機組要嚴格按控制屏操作步驟控制機組的啟致動、停機；不準帶負荷起動，起動后空載頻率要達到52HZ正常時方可合閘；電壓表在工廠已調(diào)好，無需再調(diào)，如要微調(diào)電壓，在發(fā)電機終端盒內(nèi)的自動穩(wěn)壓器（R）上的一個電位器上進行；發(fā)電機組在發(fā)電時，不準超負荷運行；停機時應(yīng)先停負載后停機；

自啟動機組操作 啟動機組手動狀態(tài) 按下控制面板“啟動”機組即可啟動；自動狀態(tài) 按下控制面板“自動”狀態(tài)按扭此時機組檢測遙控信號按點狀態(tài)，斷開，則機組處于待機狀態(tài)，不啟動、閉合，經(jīng)延時確定后，機組自動啟動。停機手動狀態(tài)先卸除全部負載，然后停機；機組應(yīng)空載冷卻狀態(tài)運行3-5min；手動狀態(tài)，按下控制面板停止按鈕，機組即停止；自動狀態(tài)

零件表面大量的碳聚積。將導(dǎo)致零件局部過熱，使其剛度強度下降，嚴重時還會造成噴油嘴燒結(jié)氣門燒蝕活塞環(huán)卡死拉缸等嚴重故障此外。積碳的大量，機構(gòu)和氣門驅(qū)動機構(gòu)氣門機構(gòu)氣門機構(gòu)的零件有：氣門氣門導(dǎo)管氣門座氣門彈簧鎖夾等，氣門用來控制氣缸蓋上進氣道和排氣道的開啟和關(guān)閉，要求氣門耐熱耐磨。氣門與氣門座圈密封性好。柴油機的進氣門一般采用普通合金鋼。排氣門采用耐熱合金鋼，氣門由氣門頭部和桿部組成，氣門頭部的形狀有三種。即平頂氣門凹頂氣門和凸頂氣門，氣門桿為圓柱形截面。它在氣門導(dǎo)管中往復(fù)運動。表面經(jīng)過磨光，以提高耐磨性。

一體式空壓系統(tǒng)是集空壓、干燥、過濾、儲氣單元等集成的系統(tǒng)裝置，氣源質(zhì)量，符合ISO8573.1標準，氣源露點可達-4℃。該裝置還搭載變頻節(jié)能模塊，臨時增加一倍的排氣量，既節(jié)能又實用。一體式空壓系統(tǒng)機頭采用采用兩個無油活塞空壓機頭，當一個機頭工作滿載停工時，鄰近的機頭將自動啟動，交互運行，這樣便能夠源源不斷的給你供給干燥潔凈的壓縮空氣。同時，也作為1+1備機使用，不用停機也能做到快捷維護，為您節(jié)約停機維護成本。

機組自動檢測市電狀態(tài)，當市電恢復(fù)正常后，經(jīng)延時確認（0-60秒）可調(diào)，機組自動執(zhí)行停機程序，經(jīng)冷卻運行3-5秒后，機組重新停機，重新處于停機狀態(tài)（如配有ATS切換屏，則發(fā)生自動切換信號），詳細操作見相關(guān)的控制屏說明書。