ZH-QJ70壓縮氫氣加氣機(jī)檢定裝置

一、氫氣加氣機(jī)檢定裝置概述

ZH-QJ70壓縮氫氣加氣機(jī)檢定裝置是河北中航檢測(cè)技術(shù)服務(wù)有限公司最新科研項(xiàng)目成果，在吸收、借鑒國(guó)內(nèi)外最先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上研制，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。該裝置由Micro Motion質(zhì)量流量計(jì)、專用管路系統(tǒng)、防爆人機(jī)對(duì)話界面組成的檢定系統(tǒng)，具有高度的自動(dòng)化、完備的檢測(cè)功能、高準(zhǔn)確度及高度的可靠性能。它是隨著現(xiàn)代科技和車用加氣設(shè)備的發(fā)展而產(chǎn)生的一個(gè)專用的檢定裝置。該檢定裝置是通過(guò)和加氣機(jī)設(shè)備串聯(lián)的方式來(lái)檢測(cè)加氣機(jī)的精確性和重復(fù)性，根據(jù)誤差和重復(fù)性來(lái)判定被檢加氣機(jī)是否合格。

二、基本技術(shù)參數(shù)：

1、檢定裝置的精度等級(jí)：0.5級(jí)

2、檢定裝置的重復(fù)性：0.25%

3、流量檢定范圍上限：（0.2～4.0） kg/min

4、檢定裝置內(nèi)主流量計(jì)精度等級(jí)：0.2級(jí)

5、檢定裝置內(nèi)主流量計(jì)重復(fù)性：0.1%

6、額定工作壓力：35Mpa  70MPa

7、防爆操作系統(tǒng) ：Ex nR ib IIB T6 Gc

8、使用條件：環(huán)境溫度:（-25～55）℃；相對(duì)濕度：（20～95）%。

配置清單：

ZH-JQL型液化天然氣加氣機(jī)檢定裝置
1 主要特點(diǎn)
液化天然氣（LNG）加氣機(jī)，是將LNG加注到LNG汽車儲(chǔ)氣瓶的一種超低溫計(jì)量設(shè)備。ZH-JQL型 LNG加氣機(jī)檢定裝置是河北中航檢測(cè)技術(shù)服務(wù)有限公司最新科研項(xiàng)目成果，是在吸收、借鑒國(guó)內(nèi)外最先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，研制的具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的LNG加氣機(jī)檢定裝置。
LNG加氣機(jī)檢定裝置主要由數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、LNG質(zhì)量流量計(jì)、加氣、回氣管路系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等幾部分組成。LNG加氣機(jī)檢定裝置具有高度的自動(dòng)化、完備的檢測(cè)功能、高準(zhǔn)確度及高度的可靠性能，其參照的技術(shù)指標(biāo)和試驗(yàn)方法主要有NFPA57-2002《汽車用液化天然氣（LNG）供氣系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)》、NFPA59A-2001《液化天然氣（LNG）生產(chǎn)，儲(chǔ)存和裝卸標(biāo)準(zhǔn)》等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及即將出的《液化天然氣（LNG）加氣機(jī)國(guó)家計(jì)量檢定規(guī)程》。
2 主要用途
LNG加氣機(jī)檢定裝置適用于計(jì)量部門對(duì)LNG加氣機(jī)開(kāi)展型式試驗(yàn)、首次檢定、后續(xù)檢定和使用中檢驗(yàn)，適合于LNG加氣機(jī)生產(chǎn)企業(yè)對(duì)LNG加氣機(jī)進(jìn)行整機(jī)出廠檢定，也是作為即將出的《液化天然氣（LNG）加氣機(jī)國(guó)家計(jì)量檢定規(guī)程》的配套檢定裝置。
3 技術(shù)指標(biāo)
裝置擴(kuò)展不確定度  0.2%  k=2
計(jì)量準(zhǔn)確度：0.1%
檢定介質(zhì)  液化天然氣（LNG）
質(zhì)量流量  ≤300kg/min
額定工作壓力  1.6MPa
設(shè)計(jì)工作壓力  2.0MPa
使用環(huán)境大氣壓力  86kPa～106kPa
環(huán)境溫度  -15℃～50℃
相對(duì)濕度   30%～90%
工作電源   DC12V

檢定裝置的管理系統(tǒng)從功能上可分為整機(jī)檢定、液相流量計(jì)單獨(dú)檢定、檢定參數(shù)設(shè)置、數(shù)據(jù)庫(kù)管理與維護(hù)、檢定證書(shū)打印等幾部分。

造成以上問(wèn)題的主要原因是:測(cè)速儀的測(cè)速區(qū)域過(guò)大或其安裝方式不合理。對(duì)此，可以采取一些措施進(jìn)行改進(jìn)，如采用較小波瓣角的雷達(dá)或提高測(cè)速儀安裝高度以減小測(cè)速區(qū)域；對(duì)雷達(dá)監(jiān)測(cè)的速度值進(jìn)行比較判斷，刪除相鄰速度值發(fā)生較大波動(dòng)的異常數(shù)據(jù)。應(yīng)用這些方法，可以較好地解決上述問(wèn)題。

二、檢測(cè)方法分析
由式(1)可知，要得到速度v需要知道4個(gè)量:Doppler頻率fd、雷達(dá)發(fā)射頻率標(biāo)稱值f0、光速c、機(jī)動(dòng)車行駛方向與雷達(dá)發(fā)射波夾角θ。
其中，fd為被測(cè)機(jī)動(dòng)車的Doppler頻率，可以通過(guò)速度模擬裝置進(jìn)行模擬，c為光速，f0為雷達(dá)發(fā)射頻率標(biāo)稱值，θ為機(jī)動(dòng)車行駛方向與雷達(dá)發(fā)射波夾角，可以測(cè)量。所以要完成對(duì)測(cè)速儀的檢測(cè)工作需要以下三步:
第一步，應(yīng)用雷達(dá)測(cè)速儀檢定裝置完成測(cè)速儀模擬檢測(cè)包括測(cè)速范圍、示值誤差和雷達(dá)發(fā)射頻率標(biāo)稱值f0。
第二步，檢測(cè)θ夾角，雷達(dá)測(cè)速儀安裝過(guò)程中與機(jī)動(dòng)車行駛方向有一個(gè)固定安裝角度，設(shè)備供應(yīng)商應(yīng)提供這個(gè)值以及雷達(dá)安裝的水平、垂直定位基準(zhǔn)以供計(jì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)測(cè)量。
第三步，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)車檢驗(yàn)。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)車可以檢驗(yàn)測(cè)速儀的測(cè)量值是否符合要求，只有測(cè)量值符合要求，才能證明測(cè)速儀軟件中θ夾角和其他參數(shù)的設(shè)置與實(shí)際安裝情況相符合。
      國(guó)內(nèi)計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)的雷達(dá)測(cè)速儀模擬檢測(cè)技術(shù)已經(jīng)比較成熟，測(cè)量雷達(dá)發(fā)射波與機(jī)動(dòng)車行駛方向θ夾角則需要設(shè)備供應(yīng)商提供雷達(dá)安裝θ夾角標(biāo)稱值和其安裝基準(zhǔn)。如果測(cè)速儀型批試驗(yàn)中已經(jīng)進(jìn)行了充分的大樣本現(xiàn)場(chǎng)實(shí)車試驗(yàn)，并且包括了一定比例的高速行駛車輛試驗(yàn)，那么完成包含測(cè)速范圍、示值誤差和雷達(dá)發(fā)射頻率的模擬檢測(cè)和雷達(dá)安裝角度的檢測(cè)后，只需要采用低速檢測(cè)車或利用社會(huì)車輛進(jìn)行檢定即可。這種方法可以較好地解決周期檢定過(guò)程中現(xiàn)場(chǎng)實(shí)車試驗(yàn)存在的執(zhí)行困難和風(fēng)險(xiǎn)較大的問(wèn)題，值得國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車測(cè)速計(jì)量技術(shù)領(lǐng)域?qū)Υ诉M(jìn)行深入的研究和廣泛的討論。
三、結(jié)束語(yǔ)
      移動(dòng)式雷達(dá)測(cè)速儀使用方便、靈活，在全國(guó)各地得到了廣泛的應(yīng)用，但由于雷達(dá)選型及安裝方式引發(fā)的問(wèn)題，設(shè)備供應(yīng)商應(yīng)該給予充分的關(guān)注并加以改進(jìn)。本文所提出的檢測(cè)方法如能得以施行，既可以高效、合理地完成雷達(dá)測(cè)速儀的檢定工作又可以節(jié)約社會(huì)資源。此方法同樣適用于固定安裝于道路上方的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。