一級(jí)培訓(xùn)：主要對(duì)象是用戶的操作、運(yùn)行人員。培訓(xùn)目標(biāo)是：掌握其所使用的發(fā)電機(jī)組的各部件名稱、原理、功能。正規(guī)操作程序，正常的使用步驟。包括：開(kāi)、關(guān)機(jī)；各種儀器、儀表、開(kāi)關(guān)的正確識(shí)別、使用。熟悉簡(jiǎn)單故障的排隊(duì)方法及處理方案。熟悉機(jī)組的用戶及保養(yǎng)程序。培訓(xùn)地點(diǎn)：用戶現(xiàn)場(chǎng)。

整車線束也是主要的故障源。由于我們國(guó)家剛接觸國(guó)三不久。線束制作能力不夠完善，出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)先考慮此兩方面的原因，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障形成的原因是一項(xiàng)很仔細(xì)工作，但是我們相信隨著我們公，有呼吸孔，以保證水封的正常密封和水泵軸承的正常潤(rùn)滑風(fēng)扇及風(fēng)扇離合器風(fēng)扇風(fēng)量取決于葉片形狀直徑轉(zhuǎn)速角度葉片數(shù)等，風(fēng)扇皮帶調(diào)整離合器硅油式電磁式電器系統(tǒng)——蓄電池發(fā)電機(jī)起動(dòng)馬達(dá)起動(dòng)開(kāi)關(guān)蓄電池繼電器等起動(dòng)開(kāi)關(guān)接通時(shí)，⑴控制電流：蓄電池+→發(fā)電機(jī)B端子→起動(dòng)開(kāi)關(guān)B端子→起動(dòng)開(kāi)關(guān)C端子→起動(dòng)馬達(dá)S端子→車架→蓄電池-⑵起動(dòng)強(qiáng)電流：蓄電池+→起動(dòng)馬達(dá)B端子→車架→蓄電池?C充電電路電流：發(fā)電機(jī)B端子→起動(dòng)開(kāi)關(guān)B端子→蓄電池+→蓄電池-→車架→發(fā)電機(jī)E端子電流流經(jīng)預(yù)熱塞使其頂端燒灼。
下面給宏創(chuàng)小編給羅列一下：假如模具單頭發(fā)熱管工作溫度在1-3度左右的時(shí)分，原料選用不銹鋼34的就能夠了。假如模具單頭發(fā)熱管工作溫度在4-5度左右的時(shí)分，可選用不銹鋼321的原料。假如模具單頭發(fā)熱管工作溫度在6-7度左的時(shí)分，管原料要選用不銹鋼31S的原料.所以依據(jù)上面模具單頭發(fā)熱管常用的溫度和原料聯(lián)系的羅列，信任我們應(yīng)該知道模具單頭電熱管能夠接受的溫度是多少是取決于挑選的原料。


大型低速柴油機(jī)一般用重柴油，機(jī)車柴油機(jī)都采用輕柴油，下面說(shuō)明柴油質(zhì)量指標(biāo)中幾種較重要的性能指標(biāo)，十六烷值黏度凝點(diǎn)餾程閃點(diǎn)燃料供給系統(tǒng)的功用功用是按照柴油機(jī)的。4噴油壓力過(guò)高或過(guò)低1噴油壓力過(guò)高的原因是:針閥粘昨卡死在針閥體內(nèi)；調(diào)壓彈簧壓力過(guò)大；噴孔堵塞2噴油壓力過(guò)低的原因是:針閥導(dǎo)向部分與針閥體間隙過(guò)大或針閥錐面密封不嚴(yán)；噴油同排氣量密切相關(guān)。排量越大，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率越大，折疊缸數(shù)了解了排量，再來(lái)看發(fā)動(dòng)機(jī)的其他常見(jiàn)參數(shù)，很多初級(jí)車友都反映經(jīng)常在汽車資料的發(fā)動(dòng)機(jī)一欄中見(jiàn)到“L4”“V6”“V8”“W12”等字樣，想弄明白究竟是什么意思。

二級(jí)培訓(xùn)：主要對(duì)象是用戶派出2～3名維護(hù)人員。培訓(xùn)目標(biāo)除包括一級(jí)所有內(nèi)容外，還需掌握：可以進(jìn)行機(jī)組的初級(jí)技術(shù)保養(yǎng)。熟悉機(jī)組的控制線路圖，可以進(jìn)行機(jī)組的初級(jí)維修。熟悉其所購(gòu)買的機(jī)組的各項(xiàng)參數(shù)。培訓(xùn)地點(diǎn)：用戶現(xiàn)場(chǎng)。培訓(xùn)時(shí)間：應(yīng)用戶要求選擇機(jī)組開(kāi)機(jī)調(diào)試時(shí)間，與開(kāi)機(jī)調(diào)試同時(shí)進(jìn)行。經(jīng)過(guò)培訓(xùn)后使用維護(hù)人員能熟練操作發(fā)電機(jī)組及進(jìn)行機(jī)組正常的維護(hù)保養(yǎng)工作。確保設(shè)備的正常運(yùn)行。