做好測試負載記錄。備注測試時間與測試人兩列氣缸中活塞的運動規(guī)律和上止點位置均不相同，采用主副連桿的V型發(fā)動機。其兩列氣缸不需要相互錯開，因而也就不會增加發(fā)動機的長度，3)叉形連桿指一列氣缸中的連桿大頭為叉形；另一列氣缸中的連桿與普通連桿類似。只是大頭的寬度較小，一般稱其為內連桿，叉形連桿的優(yōu)點是兩列氣缸中活塞的運動規(guī)律相同，兩列，械損失壓力pmm:發(fā)動機單位氣缸工作容積一個循環(huán)所損失的功?？梢杂脕砗饬繖C械損失的大小。即：機械損失的組成:活塞與活塞環(huán)的摩擦損失：占摩擦損失的主要部分，約為：45-65%軸承與氣門機構的摩擦損失：包括所有主軸承連桿軸承和凸輪軸軸承等的摩擦損失。
一般應注意的事項，實驗高壓磁力反應釜要在的地點使用，并按照使用說明進行操作。查明刻于主體容器上的試驗壓力、使用壓力及高使用溫度等條件，要在其容許的條件范圍內進行使用。壓力計所使用的壓力，好在其標明壓力的1/2以內使用。并經常把壓力計與標準壓力計進行比較，加以校正。將高壓磁力反應釜接真空氮氣置換系統。先打開抽真空閥，倆個三通閥分別轉向系統，開釜上通氣閥，高壓磁力反應釜開始抽真空。之后開氮氣閥，氮氣通入系統，真空/氮氣轉換閥轉向氮氣，開始通氮氣，水銀柱平齊后，再打開抽真空閥，重復上述操作三次。



防爆安全閥在曲軸箱左側7個檢查孔蓋上均設有防爆安全閥。當曲軸箱內壓力超過一定值時。防爆安全閥自動開放，排出壓力氣體。防止。配氣機構及進排氣系統配氣機構作用：配氣機構是柴油機換氣過程的控制機構。它的作用是根據柴油機氣缸的發(fā)火順序和配氣相位，適時地開啟進排氣門。并與進排氣系統相配合，保證柴油機各氣缸盡量干凈地排出廢氣，冷卻水溫度氣缸溫度機油溫度明顯升高，曲軸箱冒煙，可嗅到油焦味。2發(fā)生拉缸的原因①氣缸套潤滑不良。氣缸套潤滑油量不足。機油粘度過大或過小，與活塞配合間隙過小等原因，都會使氣缸套表面因局部潤滑不良摩擦嚴重而使其溫度過高。
柴油機采用電動或人工啟動時。先關掉油門讓高壓油泵暫不供油，曲軸旋轉數周后曲軸箱內潤滑機油輸送到各個潤滑點。然后打開油門爭取一次啟動成功，柴油機啟后應在低速度下運行3～5分鐘，讓柴油機整機溫度提高運動件配合關系正?；z查潤滑機油工作情況正常才能投入運行作業(yè)柴油機運行中盡量水，從而使柴油機過熱⑵燃燒室積炭過多燃燒室積炭過多，積炭傳熱性差。表面溫度較高，在進氣壓縮過程中不斷加熱混和氣。導熱不良也使壓縮過程散熱量小，且積炭會有一定的體積。使壓縮比有所提高，增加燃料燃燒的傾向；積炭表面高溫易將混合氣點燃。從而產生早燃現象在電火花跳火前點燃混合氣。

R41A新冷媒由兩種準共沸的混合物R32和R125各5%組成，具有穩(wěn)定、無毒、性能優(yōu)越等特點。作為當今廣泛使用的中高溫制冷劑，巨化R41A主要應用于家用空調、中小型商用空調（中小型單元式空調、戶式空調、多聯機）、移動空調、除濕機、冷凍式干燥器、船用制冷設備、工業(yè)制冷等制冷設備。R41A是新裝制冷設備上替代氟利昂R22的zuijia和zui終選擇；由于R41A與R22壓力不同（R41A壓力比R22要高得多）以及壓縮機用油等均不相同，因此對于初裝為R22制冷劑的制冷設備的售后維修，如果需要再添加或更換制冷劑，仍然只能添加R22，通常不能直接以R41A來替代R22（不可以進行換血式的替換）。