柴油發(fā)電機(jī)組操作規(guī)程：開機(jī)前的檢查與準(zhǔn)備工作：檢查電池，確保電池電壓值達(dá)到要求；檢查水箱內(nèi)是否有水，如無水或低于水箱蓋以下5㎝，應(yīng)將水箱的水加足；確保機(jī)油液面在油尺刻度值和值之間，低于值零補(bǔ)加機(jī)油，同時(shí)機(jī)組連續(xù)操作時(shí)，油面應(yīng)在8小時(shí)檢查一次。檢查空氣濾芯器堵塞情況，如果堵塞指示器處于紅區(qū)，機(jī)組應(yīng)立即停機(jī)，并更換新的空氣濾芯器，換后按紅色鈕，將其重新復(fù)位。環(huán)境溫度低于+5℃，應(yīng)將冷卻液更換防凍液。燃油濾芯器排氣，松開燃油濾芯器上的放油螺釘，手動(dòng)泵油，直到從放氣螺釘處流出的燃油沒有氣泡為止。

例如柱塞的嚴(yán)重磨損等也都是使噴油量下降的主，發(fā)電機(jī)組的給油效果，100kw柴油發(fā)電噴油壓力可通過調(diào)整護(hù)帽內(nèi)的調(diào)壓螺釘調(diào)節(jié)。調(diào)整后用護(hù)帽鎖緊，200kw柴油發(fā)電機(jī)組型號(hào)中噴油器易產(chǎn)生的故障及原因以下是200kw柴油發(fā)電機(jī)組型號(hào)噴油嘴容易出現(xiàn)的故障噴油嘴偶件出現(xiàn)嚴(yán)重磨損針閥體上的噴孔被堵塞針閥卡死在針閥體內(nèi)調(diào)壓彈簧彈力不足或斷裂噴油器體上的銷折斷等，(2)噴油器產(chǎn)生故障進(jìn)氣歧管之間安裝中冷器，由于這個(gè)散熱器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和增壓器之間，所以又稱作中間冷卻器，簡(jiǎn)稱中冷器。折疊編輯本段發(fā)展歷史回顧發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生和發(fā)展的歷史。
使配氣機(jī)構(gòu)在缺機(jī)油狀態(tài)下工作；②氣門間隙過大；③氣門桿磨損；④搖臂和搖臂軸磨損；⑤凸輪軸和凸輪磨損；近年來，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用渦輪增壓中冷直噴尾氣催化轉(zhuǎn)換和顆粒捕集器等先進(jìn)技術(shù)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車的排放已達(dá)到歐III歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)，在歐洲，柴油轎車比較普及。隨著環(huán)保與節(jié)能可持續(xù)發(fā)展的嚴(yán)格要求，今后汽車，特別是柴油小轎車將是一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，目前我國(guó)一汽大眾已經(jīng)開發(fā)出捷達(dá)寶來柴油轎車，并已在國(guó)內(nèi)部分城市上市。汽機(jī)內(nèi)向外流經(jīng)葉輪葉片從壓氣機(jī)殼的外直徑處流出。渦輪增壓器卸去所連接的壓氣機(jī)殼和渦輪殼后剩下的部分稱為中間殼和轉(zhuǎn)子總成CHRA。

SBS的注入口要在膜元件的上游，設(shè)置距離要保證在進(jìn)入膜元件有29秒的反應(yīng)時(shí)間。推薦使用適當(dāng)?shù)脑诰€攪拌裝置。SBS脫氯反應(yīng)：Na2S2O5（偏亞硫酸鈉）+H2O＝2NaHSO3（亞硫酸氫鈉）NaHSO3+HOCl＝NaHSO4（硫酸氫鈉）+HCl（）NaHSO3+Cl2+H2O＝NaHSO4+2HCl采用SBS脫氯的好處是在大系統(tǒng)中比碳過濾器的投資較少，反應(yīng)副產(chǎn)物及殘余SBS易于被RO脫除。SBS脫氯的缺點(diǎn)是需要人工混合小體積的藥劑，在脫氯系統(tǒng)沒有設(shè)計(jì)足夠的監(jiān)測(cè)控制儀器時(shí)增加了氯對(duì)膜的威脅，而且在少數(shù)情況下進(jìn)水中存在硫還原菌（SBR），亞硫酸會(huì)成為細(xì)菌營(yíng)養(yǎng)幫助細(xì)菌的繁殖。


噴油泵排氣，松開噴油泵上部的放氣螺釘，手動(dòng)泵油，直到從放氣螺釘處流出的燃油沒有氣泡為止，若泵油困難，按下預(yù)熱泵按鈕或啟動(dòng)開關(guān)，轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)，注意使用起動(dòng)機(jī)一次時(shí)間不要超過10秒。進(jìn)入冬季應(yīng)及時(shí)換用冬季潤(rùn)滑油，當(dāng)環(huán)境溫度低于-10℃時(shí)，對(duì)帶預(yù)熱裝置的柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)，可先用預(yù)熱開關(guān)，預(yù)熱柴油機(jī)約30秒。連接將輸出線路接好，確保無漏電，無短路，無錯(cuò)相現(xiàn)象。自啟動(dòng)應(yīng)按自啟動(dòng)相關(guān)說明書的內(nèi)容一一接插好和連接好線路。