柴油發(fā)電機(jī)組操作規(guī)程：開機(jī)前的檢查與準(zhǔn)備工作：檢查電池，確保電池電壓值達(dá)到要求；檢查水箱內(nèi)是否有水，如無水或低于水箱蓋以下5㎝，應(yīng)將水箱的水加足；確保機(jī)油液面在油尺刻度值和值之間，低于值零補(bǔ)加機(jī)油，同時(shí)機(jī)組連續(xù)操作時(shí)，油面應(yīng)在8小時(shí)檢查一次。檢查空氣濾芯器堵塞情況，如果堵塞指示器處于紅區(qū)，機(jī)組應(yīng)立即停機(jī)，并更換新的空氣濾芯器，換后按紅色鈕，將其重新復(fù)位。環(huán)境溫度低于+5℃，應(yīng)將冷卻液更換防凍液。燃油濾芯器排氣，松開燃油濾芯器上的放油螺釘，手動(dòng)泵油，直到從放氣螺釘處流出的燃油沒有氣泡為止。

進(jìn)油孔和恒壓室相通。為常開式輸油道，功率滑閥有兩個(gè)閥盤。其寬度均為3毫米。與閥套的減載油孔，增載油孔相配合，減載油孔將壓力油通入油馬達(dá)起減載作用，增載油孔將壓力油通入油馬達(dá)起增載作用，當(dāng)一排油孔進(jìn)油時(shí)，另一排油孔就排油，在穩(wěn)定工況下，功率滑閥的兩個(gè)，耗3升的路波轎車柴油動(dòng)力，而一升級(jí)柴油動(dòng)力轎車的出世創(chuàng)造了百公里油耗099升的記錄。成為世界上省油的轎車，發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁制自然吸氣式單缸柴油機(jī)，采用了先進(jìn)的高壓直接噴射技術(shù)，排量為03升；2002年，一汽-大眾率先將捷達(dá)SDI轎車投放市場(chǎng)；2004年，一汽-大眾引入TDI技術(shù)。
噴油器針閥還不會(huì)立即落座關(guān)閉，噴射仍將持續(xù)一段時(shí)間，因此持續(xù)噴射角要稍大于泵端供油持續(xù)角。但在自由噴射期內(nèi)油壓下降很快。容易產(chǎn)生霧化不良，甚至出現(xiàn)滴油現(xiàn)象，因此希望自由噴射期盡量縮短。燃料噴射裝置的常見故障不正常噴射滴漏滴漏即柴油噴射完成后噴油嘴處有油滴出現(xiàn)，造成滴漏現(xiàn)象的主要原因是，柴油發(fā)電機(jī)組船舶等4有效功率柴油機(jī)單位時(shí)間內(nèi)對(duì)外所的功率叫做有效功率5燃油消耗率柴油機(jī)燃油消耗率是一個(gè)反映柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性能稱渦輪增壓器由渦輪機(jī)和壓氣機(jī)兩個(gè)主要部件，以及葉輪軸和軸承潤(rùn)滑系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)密封件隔熱裝置等組成，柴油機(jī)氣缸排出的高溫高速的燃?xì)狻?br />
采用物品或模擬物品進(jìn)行重復(fù)試驗(yàn)，提供各參數(shù)范圍，確認(rèn)效果符合規(guī)定。匯總并完善各種文件和記錄，撰寫記錄完整的驗(yàn)證報(bào)告。日常生產(chǎn)中，應(yīng)對(duì)過程程序的運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)控，確認(rèn)過程中各關(guān)鍵參數(shù)（如溫度、壓力、時(shí)間、濕度、氣體濃度及吸收的輻照吸收劑量等）均在驗(yàn)證確定的范圍內(nèi)。；已采用的程序中關(guān)鍵的設(shè)備和工藝應(yīng)定期進(jìn)行再驗(yàn)證。當(dāng)程序發(fā)生較大變化發(fā)生變更時(shí)，（包括柜中物品放置裝載方式和數(shù)量發(fā)生的改變）時(shí)，應(yīng)進(jìn)行重新再驗(yàn)證。


噴油泵排氣，松開噴油泵上部的放氣螺釘，手動(dòng)泵油，直到從放氣螺釘處流出的燃油沒有氣泡為止，若泵油困難，按下預(yù)熱泵按鈕或啟動(dòng)開關(guān)，轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)，注意使用起動(dòng)機(jī)一次時(shí)間不要超過10秒。進(jìn)入冬季應(yīng)及時(shí)換用冬季潤(rùn)滑油，當(dāng)環(huán)境溫度低于-10℃時(shí)，對(duì)帶預(yù)熱裝置的柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)，可先用預(yù)熱開關(guān)，預(yù)熱柴油機(jī)約30秒。連接將輸出線路接好，確保無漏電，無短路，無錯(cuò)相現(xiàn)象。自啟動(dòng)應(yīng)按自啟動(dòng)相關(guān)說明書的內(nèi)容一一接插好和連接好線路。