主要原因如下燃燒氣體進入曲軸箱。主要是氣缸磨損活塞環(huán)對口和拉缸等因素所致，活塞環(huán)或缸套嚴重磨損如果活塞環(huán)或缸套嚴重磨損，就使活塞與缸套之間的密封不嚴。柴油機壓縮和膨脹過程中就會有大量的壓縮氣體通過環(huán)與缸套之間，組件3凸輪軸油封凸輪軸拆卸步驟缸蓋組件（參考頁碼11C23）4搖臂和軸組件5凸輪位置傳感器支架6凸輪位置傳感氣缸7凸輪軸拆卸維修點凸輪軸鏈輪和正時皮帶組件安裝1順時針旋轉(zhuǎn)（右旋）凸輪軸與正時皮帶對齊，注意凸輪軸只能順時針旋轉(zhuǎn)2用繩子把凸輪軸和正時皮帶捆高會增加連桿的運動阻力降低機械效率；機油過多容易上竄燃燒室而被燒掉增加機油的消耗機油燃燒后容易在活塞環(huán)活塞頂部氣門座噴油嘴處形成積碳導致活塞環(huán)的咬死噴油嘴堵塞等故障；過高的油面在連桿的攪動下容易產(chǎn)生油氣使曲軸箱下排氣增加。公司主導產(chǎn)品包括濰柴、新柴、全柴、玉柴、錫柴等各類型發(fā)動機。功率26.5—220kw，轉(zhuǎn)速1500—2600r/min，具有油耗低、可靠性強、扭矩大、好操作、維修方便等特點。廣泛用于發(fā)電設(shè)備、工程機械、農(nóng)業(yè)機械、固定作業(yè)、載重汽車等領(lǐng)域   華誠3-1000KW柴油發(fā)電機組有固定式、移動式、低噪音、自動化、遠程監(jiān)控等各種智能電站，暢銷秉承科技創(chuàng)新，精益求精的理念，嚴格執(zhí)行各項質(zhì)量管理標準，致力為用戶提供環(huán)保、可靠的柴油發(fā)動機及發(fā)電機組，確保用戶使用滿意、放心。

16V240ZJB型柴油機的氣門冷態(tài)間隙是指冷機狀態(tài)下氣門橫臂頂面與壓球座之間的預留間隙，進氣門為04毫米，排氣門為05毫米，調(diào)整時松開搖臂和橫臂上的調(diào)整螺釘及鎖緊螺母，將測量片或塞尺插入氣門橫臂頂面與壓球座之間，旋動氣門間隙調(diào)整螺釘，直至橫臂頂面與測量片接觸，并以手能自由移動測量片為準，然后擰緊螺母，配氣機構(gòu)常見故障排氣門燒損氣門座合面磨損氣門頭破裂氣門斷裂氣門桿卡滯凸輪工作面損壞節(jié)進排氣系統(tǒng)16V240ZJB型柴油機的進排氣系統(tǒng)主要由兩臺空氣濾清器兩臺廢氣渦輪增壓器兩臺空氣中間冷卻器進氣穩(wěn)壓箱排氣總管進排氣支管等組成。

不銹鋼外殼產(chǎn)品生產(chǎn)成型后都是本色外表，當然也會根據(jù)客戶的要求給機柜圖上顏色，常見的給機箱上色的方法是：低溫著色法。低溫著色法又分為電化學著色法和化學著色法。電化學著色法是按施加電信號的方法又可分為電流法和電位法。電化學著色法的優(yōu)點就是不銹鋼外殼顏色的可控性及重現(xiàn)性都很好，受不銹鋼表面狀況的影響較小，而且處理溫度較低，有些工藝可以在室溫下進行，對環(huán)境的污染程度也較輕?；瘜W著色法又有堿性化學著色法和酸性化學著色法，堿性化學著色法除了化學著色法以外還有一種是硫化法，就是在不銹鋼表面經(jīng)過活化后，再浸人含有氫氧化鈉和硫化物的溶液中硫化生成黑色、美觀的硫化膜，但耐蝕差，需涂罩光涂料。

在惡劣環(huán)境下工作，應(yīng)增加清洗和更換次數(shù)，100小時保養(yǎng)二：入回油管內(nèi)或把進油管出口封??；起動發(fā)動機怠速開1～2min后停車放掉混合油如油臟的話好清洗兩次以上工作在熱車時進行；清洗或更換增壓器進油管清洗油底殼拆掉機濾空濾；安裝新增壓器并在增壓器進油口加注機油預潤滑后再裝進油管安裝新的濾清器并在濾清器內(nèi)加滿機油安裝其它管道；啟動發(fā)動機怠速3min提速看是否有，過熱運行的主要原因。也是導致該機拉缸的主要誘因，故障排除拆卸相關(guān)部件后。后發(fā)現(xiàn)該機第五個氣缸出現(xiàn)了較為嚴重的拉缸故障，活塞裙部拉傷，環(huán)卡死在環(huán)槽內(nèi)。已失去密封作用。


公司擁進的生產(chǎn)線，的檢測設(shè)備，的質(zhì)量管理體系，公司一直貫徹"質(zhì)量客戶至上、誠信為本、競爭進取 "的企業(yè)精神，一批高素質(zhì)的工程技術(shù)人員和一支敬業(yè)奉獻的員工隊伍使公司得以迅猛發(fā)展