普通型機(jī)組操作普通機(jī)組要嚴(yán)格按控制屏操作步驟控制機(jī)組的啟致動(dòng)、停機(jī)；不準(zhǔn)帶負(fù)荷起動(dòng)，起動(dòng)后空載頻率要達(dá)到52HZ正常時(shí)方可合閘；電壓表在工廠已調(diào)好，無(wú)需再調(diào)，如要微調(diào)電壓，在發(fā)電機(jī)終端盒內(nèi)的自動(dòng)穩(wěn)壓器（R）上的一個(gè)電位器上進(jìn)行；發(fā)電機(jī)組在發(fā)電時(shí)，不準(zhǔn)超負(fù)荷運(yùn)行；停機(jī)時(shí)應(yīng)先停負(fù)載后停機(jī)；

自啟動(dòng)機(jī)組操作 啟動(dòng)機(jī)組手動(dòng)狀態(tài) 按下控制面板“啟動(dòng)”機(jī)組即可啟動(dòng)；自動(dòng)狀態(tài) 按下控制面板“自動(dòng)”狀態(tài)按扭此時(shí)機(jī)組檢測(cè)遙控信號(hào)按點(diǎn)狀態(tài)，斷開(kāi)，則機(jī)組處于待機(jī)狀態(tài)，不啟動(dòng)、閉合，經(jīng)延時(shí)確定后，機(jī)組自動(dòng)啟動(dòng)。停機(jī)手動(dòng)狀態(tài)先卸除全部負(fù)載，然后停機(jī)；機(jī)組應(yīng)空載冷卻狀態(tài)運(yùn)行3-5min；手動(dòng)狀態(tài)，按下控制面板停止按鈕，機(jī)組即停止；自動(dòng)狀態(tài)

簧片產(chǎn)生反復(fù)的反向變形，迫使聯(lián)軸器內(nèi)機(jī)油的流動(dòng)反復(fù)換向，因而產(chǎn)生較大的粘滯摩擦阻尼，同時(shí)由于簧片的變形，產(chǎn)生彈性反力矩，起到了一定的扭振振幅的作用，減振器為避免曲軸產(chǎn)生強(qiáng)烈的扭振共振。對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性要求較高的機(jī)車(chē)柴油機(jī)都裝有減振器。減振器一般安裝在，uo;的觀念。“三分質(zhì)量七分保養(yǎng)”是柴油機(jī)使用者應(yīng)該擁有的基本理念，無(wú)論什么柴油機(jī)，如果保養(yǎng)工作不到位，柴油機(jī)就不可能發(fā)揮其應(yīng)有的作用，有時(shí)還可能稱為我們的累贅，2機(jī)油質(zhì)量等級(jí)優(yōu)先原則。柴油機(jī)使用的機(jī)油，具有潤(rùn)滑散熱清潔密封等多項(xiàng)功能，如果質(zhì)量不好。

【排除方法】按操作程序，須停機(jī)幾分鐘后在高壓截止閥處放出多余的制冷劑，此時(shí)也能將系統(tǒng)中的殘余空氣一并放出。制冷系統(tǒng)內(nèi)有空氣【故障分析】空氣在制冷系統(tǒng)中會(huì)使制冷效率減低，突出的現(xiàn)象是吸、排氣壓力升高（但排氣壓力還未超過(guò)額定值），壓縮機(jī)出口至冷凝器進(jìn)口處溫度明顯，由于系統(tǒng)內(nèi)有空氣，排氣壓力、排氣溫度都升高。【排除方法】可以在停機(jī)后幾分鐘后，連續(xù)幾次從高壓截止閥放出空氣，還可以根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)充灌一些制冷劑。

機(jī)組自動(dòng)檢測(cè)市電狀態(tài)，當(dāng)市電恢復(fù)正常后，經(jīng)延時(shí)確認(rèn)（0-60秒）可調(diào)，機(jī)組自動(dòng)執(zhí)行停機(jī)程序，經(jīng)冷卻運(yùn)行3-5秒后，機(jī)組重新停機(jī)，重新處于停機(jī)狀態(tài)（如配有ATS切換屏，則發(fā)生自動(dòng)切換信號(hào)），詳細(xì)操作見(jiàn)相關(guān)的控制屏說(shuō)明書(shū)。