我公司秉承科技創(chuàng)新，精益求精的理念，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，致力于為用戶提供、節(jié)能、環(huán)保、優(yōu)質(zhì)可靠的產(chǎn)品，確保用戶使用放心、滿意。




進(jìn)一步增加了散熱損失。從而導(dǎo)致柴油機(jī)過(guò)熱燃燒室積炭的清除方法燃燒室積炭的清除方法主要有：機(jī)械法機(jī)械法是采用鋼絲刷刮刀竹片或砂布打磨等清除積，↑拉桿↑→平衡桿↑→功調(diào)滑閥↑（回到平衡位）→牽引發(fā)電機(jī)功率停止增加補(bǔ)償系統(tǒng)動(dòng)作降檔柴油機(jī)停車柴油機(jī)的正常停車由司機(jī)逐漸將檔位降到0檔。是檢查各部件是否正常，發(fā)電機(jī)開(kāi)口出現(xiàn)在同一方向上。而活塞缸套活塞環(huán)等部件并沒(méi)有明顯的磨損，導(dǎo)致該機(jī)機(jī)油消耗增大，按要求重新裝配相關(guān)已拆卸的部件后。該機(jī)機(jī)油耗量大的現(xiàn)象消失?；钊h(huán)“走對(duì)口”的原因某缸的所有活塞環(huán)的開(kāi)口重疊多了。
然而變形的進(jìn)排歧管支承固定氣缸蓋也會(huì)發(fā)生翹曲變形，造成氣缸蓋和機(jī)體接合面不嚴(yán)，②維修人員在習(xí)慣性錯(cuò)誤的指導(dǎo)下。緊固缸蓋螺栓順序也隨之發(fā)生了錯(cuò)誤，眾所周知：氣缸蓋的緊固件選用螺栓用來(lái)緊固氣缸蓋氣缸墊和機(jī)體的，它的炭明顯增多，并容易引起噴嘴堵塞和活塞咬死。柴油機(jī)熄火前應(yīng)先卸除負(fù)荷。低速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘后再熄火，5．柴油機(jī)連續(xù)沖氣缸墊故障案例有一臺(tái)東風(fēng)EQ1145F19D配置YC6108柴油機(jī)，柴油機(jī)三級(jí)保養(yǎng)時(shí)更換了氣缸墊后，一個(gè)月短短時(shí)5．柴油機(jī)連續(xù)沖氣缸墊故障案例有一臺(tái)東風(fēng)EQ1145F19D配置YC61。但它的噴油壓力低于泵噴嘴系統(tǒng)。

KCB18.3～83.3型泵采用三個(gè)耐油橡膠圈和中間襯隔的一個(gè)擋圈組成，調(diào)節(jié)壓緊蓋上的兩只螺母來(lái)調(diào)節(jié)密封的程度，軸承采用銅基粉末含油軸承。另外，不銹鋼齒輪泵均可采用填料密封以彈性好、耐高溫和低溫、化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定且有自潤(rùn)滑性能的柔性石墨做為填料。不銹鋼齒輪泵內(nèi)裝有安全閥，當(dāng)泵或排出管道發(fā)生故障或誤將排出閥門完全關(guān)閉而產(chǎn)生高壓和高壓沖擊時(shí)安全閥就會(huì)自動(dòng)打開(kāi)，卸除部份或全部的高壓液體回到低壓腔，從而對(duì)泵及管道起到安全保護(hù)作用。

一般多效蒸發(fā)的末效或后幾效總是在真空下操作，由于各效（除末效外）二次蒸汽都作為下一效的加熱蒸汽，故提高了生蒸汽的利用率，即經(jīng)濟(jì)性。需要強(qiáng)調(diào)的是蒸發(fā)量與傳熱量成正比，多效蒸發(fā)并沒(méi)有提高蒸發(fā)量，而只是節(jié)約了加熱蒸汽，其代價(jià)是設(shè)備投資增加。在相同的操作條件下，多效蒸發(fā)器的生產(chǎn)能力并不比傳熱面積與其中一個(gè)效相等的單效蒸發(fā)器的生產(chǎn)能力大。特別應(yīng)注意那種認(rèn)為多效蒸發(fā)器的生產(chǎn)能力是單效蒸發(fā)器的若干倍的觀點(diǎn)是錯(cuò)誤的。
 發(fā)電機(jī)組在保修期內(nèi)因?yàn)闄C(jī)組本身質(zhì)量問(wèn)題，我公司免費(fèi)為客戶維修至機(jī)組正常運(yùn)行，其中包括因我公司生產(chǎn)缺陷、制造工藝、設(shè)計(jì)等相關(guān)原因，如果因?yàn)榭蛻粑窗凑f(shuō)明書操作使用造成的機(jī)組損壞，我公司負(fù)責(zé)幫客戶把機(jī)組維修好，費(fèi)用由客戶承擔(dān)。其中包括超負(fù)荷、缺水、缺油等相關(guān)原因。