中首重工裝載機廠家-寧波伸縮臂裝載機使用方法
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中首重工裝載機廠家 寧波伸縮臂裝載機使用方法
伸縮臂裝載機詳細參數(shù)
云內(nèi)4102增壓發(fā)動機,功率76KW,16/70-24人字形半實心輪胎,四輪驅(qū)動,大輪邊橋,280變速箱,帶快換裝置,交接銷軸高度5.3米,配五聯(lián)液壓先導(dǎo)閥,全液壓變矩器傳動,舉升高度6100mm,伸出臂長3400mm,行程:1330mm,卸載高度4500mm,鏟斗寬度2100mm.斗容量1.3m3,外形尺寸(長寬高):6950×2050×3100.
伸縮臂裝載機是將鏟車的兩個動臂制作成可以伸縮的一種形式,當(dāng)需要時鏟車臂就會伸長,完成原鏟臂長所達不到的工作,不需要時鏟車臂又縮回正常的長度方便平時的工作和使用。適用于不同場地、不同行業(yè),代替人工,其緊湊性讓它成為狹窄工地作業(yè)的真正伙伴。
當(dāng)前鏟車已經(jīng)是人們生產(chǎn)工作中不可缺的工具之一,而由于鏟車的局限性,許多工作中都會有不足之處。本廠家潛心琢磨開發(fā)出一種能夠伸縮的鏟車臂,以適應(yīng)鏟車在不同工作時所需要的鏟車臂長度。由于鏟車的臂不夠長而影響了鏟車的工作效率。然而,鏟車臂過長也影響鏟車的操作和穩(wěn)定性。如果把鏟車臂制作成當(dāng)需要時就伸長,不需要時就縮 回到正常長度,這樣的話就大大提了鏟車的機動性能和工作效率。小型伸縮臂鏟車 山東伸縮臂裝載機廠家
油缸鏟車副臂的伸縮由雙作用力液壓油缸控制,油缸尾端安裝在主臂上,油缸活 塞桿頂部安裝在副臂上,所述的油缸控制了副臂伸縮。中間搖臂油缸正常搖臂連接鏟斗的是一拉桿,現(xiàn)使用一雙作用力液壓油缸來代 替搖臂拉桿,使鏟臂增時拉桿相應(yīng)長來保持鏟車斗角度不變。
搖臂雙作用力液壓油缸后端安裝在搖臂的前端,雙作用力液壓油缸的活塞桿的 頂部固定在鏟斗中間的軸式固定件上;正常工作時搖臂雙作用力液壓油缸作拉桿使用,副臂伸出時搖臂雙作用力液壓油缸的活塞桿相應(yīng)伸出來保持鏟斗角度不變,搖臂后端連接轉(zhuǎn) 斗油缸。搖臂通過軸式固定件固定在鏟車臂中間固定支架上,鏟車臂中間固定支架的兩端 固定的兩個主臂內(nèi)側(cè)。搖臂同鏟斗由一液壓油缸連接控制。配重在車尾適當(dāng)加配重鐵重量來保持鏟車工作時平衡穩(wěn)定。
伸縮臂裝載機是目前常見的工程機械之一,很多人在購買小型裝載機的時候都會考慮裝載機的型號和配置,常常都是把型號配置跟直接掛鉤的,殊不知裝載機的后期維護和養(yǎng)護也是十分重要的,尤其是裝載機各個部位使用的零件,尤其是關(guān)鍵部位的零件的使用磨損和生產(chǎn)使用壽命,都是影響整臺裝載機使用效果的重要因素之一。
伸縮臂裝載機買回來有些是連續(xù)工作的有些是間歇工作的,首先這兩種大情況都要對其進行不同的區(qū)分和辨別,做好基礎(chǔ)的養(yǎng)護,不管是天天使用的還是長時間間歇不用的,保養(yǎng)維護方案都是不同的,由裝載機生產(chǎn)廠家為您提供,大部分的裝載機在工作3000小時之后,會出現(xiàn)儀表臺、駕駛室抖動現(xiàn)象,而且有些裝載機儀表臺和駕駛室的抖動現(xiàn)象越來越嚴重,抖動現(xiàn)象造成很多數(shù)據(jù)無法測量和顯示,不能正常使用。下面萊州凱興裝載機的技術(shù)人員給大家分析一下引起抖動的原因有哪些以及解決方案是什么?
伸縮臂裝載機液壓系統(tǒng)采用轉(zhuǎn)向優(yōu)先方式,轉(zhuǎn)向泵輸出的壓力油與工作泵輸出的壓力油合流后向工作裝置供油。工作泵只有在工作裝置動作時才承受負荷,而轉(zhuǎn)向泵不但在工作裝置動作時承受負荷,轉(zhuǎn)向時也承受負荷,因此轉(zhuǎn)向泵工作時間相對較長、磨損較大。這個是引起小型裝載機儀表臺抖動甚至駕駛室抖動的重要因素之一。小型裝載機在優(yōu)先閥閥體、閥芯、調(diào)壓彈簧和壓力油的共同作用下,EF口開啟與閉合按照一定頻率相互變換,便發(fā)生一定頻率的振動。由于該振動與儀表臺、駕駛室的固有振動頻率接近,導(dǎo)致儀表臺、駕駛室發(fā)生共振。這也是引起抖動的常見的原因。所以要解決小型裝載機異常抖動的問題,我們除了要排除零件不可逆的損壞原因和因素之外,還要定期對裝載機的關(guān)鍵部位做相對應(yīng)的保養(yǎng)和維護。