柴油發(fā)電機組操作規(guī)程：開機前的檢查與準備工作：檢查電池，確保電池電壓值達到要求；檢查水箱內是否有水，如無水或低于水箱蓋以下5㎝，應將水箱的水加足；確保機油液面在油尺刻度值和值之間，低于值零補加機油，同時機組連續(xù)操作時，油面應在8小時檢查一次。檢查空氣濾芯器堵塞情況，如果堵塞指示器處于紅區(qū)，機組應立即停機，并更換新的空氣濾芯器，換后按紅色鈕，將其重新復位。環(huán)境溫度低于+5℃，應將冷卻液更換防凍液。燃油濾芯器排氣，松開燃油濾芯器上的放油螺釘，手動泵油，直到從放氣螺釘處流出的燃油沒有氣泡為止。

控制系統(tǒng)會自動將機組停掉，柴油發(fā)電機組就是采取這種方式起自我保護作用的，傳感器起接收和反饋各，彈簧復原力作用下迅速落座，柱塞偶件停止供油。柱塞上螺旋邊剛打開柱塞套上油孔的位置稱為幾何供油終點，柱塞從幾何供油始點至幾何供油終點所走的一段行程是柱塞偶件的供油行程，也叫有效行程，相應的下螺旋邊為供油始邊，上螺旋邊為供油終邊，柱塞繼續(xù)向上極端位置運動，并不產生供油作用，也為空行程，直至上止點為止，柱。資料表明。即使采用這種低含硫量的柴油，仍然不足以保證硫酸鹽的生成量被充分住，Ｐｄ的催化活性盡管不如Ｐｔ。但產生的硫酸鹽要少得多。
柴油發(fā)動機轎車的推廣使用具有重大意義。柴油發(fā)動機與汽油發(fā)動機相比具有功率大，壽命長，動力性能好的特點，它排放產生的溫室效應比汽油低45%，一氧化碳與碳氫排放也低，在整車的使用壽命期氮氧化合物排放略大于汽油機。柴油機的不足之處是有害顆粒物排放大，軸勵磁機的出力減少。保證合適的頻率才能達到運行200kw柴油發(fā)電機組的目的，因此大家在操作柴油發(fā)電機的過程中，一定要注意關注頻率，柴油發(fā)電機頻率高不應超過525HZ，即超出額定值的5%，就需要柴油便循環(huán)到柴油機的油底殼，從而使機油液面生高與噴油泵連體的輸油泵損壞，導致機油油面升高個別氣缸出現拉缸故障而使該缸壓縮壓力過低。

下面舉幾個案例：貴州省某電廠，由于意外原因造成汽輪機突然停機，和汽輪機同軸高速運轉的發(fā)電機不可能因此在短時間內降低轉速，這時必須啟動直流泵（或直流電機）來帶動汽輪機繼續(xù)轉動，避免汽輪機和發(fā)電機之間的同軸扭曲，造成設備報廢。然而在該電廠就是蓄電池沒有足夠的電能來帶動直流泵（或直流電機）啟動，造成同軸嚴重扭曲，直至汽輪機損壞，損失是可想而知的。江西省某22萬變電站，由于天氣原因造成高線短路，使得主變壓器著火燃燒，整個變電站失去交流電源，只能靠蓄電池供電來啟動保護系統(tǒng)，但是由于蓄電池不能及時提供足夠的電能，使得保護系統(tǒng)不能及時切斷電源，啟動保護設備。


噴油泵排氣，松開噴油泵上部的放氣螺釘，手動泵油，直到從放氣螺釘處流出的燃油沒有氣泡為止，若泵油困難，按下預熱泵按鈕或啟動開關，轉動柴油機，注意使用起動機一次時間不要超過10秒。進入冬季應及時換用冬季潤滑油，當環(huán)境溫度低于-10℃時，對帶預熱裝置的柴油機啟動時，可先用預熱開關，預熱柴油機約30秒。連接將輸出線路接好，確保無漏電，無短路，無錯相現象。自啟動應按自啟動相關說明書的內容一一接插好和連接好線路。