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NSK成功開發(fā)出SUS Barrier?軸承創(chuàng)耐蝕性的飛躍

馬氏體系不銹鋼軸承耐蝕性的飛躍

基本性能

疲勞耐久與承載能力與現(xiàn)行不銹鋼軸承具有同等水平。

【產(chǎn)品效果】

對環(huán)境的貢獻

通過耐蝕性的提高，延長了軸承的交換周期，提高了成品率，節(jié)約了材料用量及制造階段的能耗。

今后，NSK依然會應廣泛的產(chǎn)業(yè)需求，開發(fā)用于腐蝕、真空及高溫等特殊環(huán)境下的產(chǎn)品，不斷充實SPACEA系列。

軸承的維修

軸承干燥

用壓縮空氣干燥清洗過的軸承是一種常用的維修方法。一些維修工人也常使用高壓氣流吹掉軸承內(nèi)的污垢。強烈的壓縮空氣沖擊會引起軸承的突然轉(zhuǎn)動，而轉(zhuǎn)動軸承必須先滑動一段時間后才能真正純滾動。這種滑動會帶來不可忽視的磨損，因為經(jīng)過清洗的軸承在沒有潤滑油的情況下處于干摩擦狀態(tài)，滑動足以使?jié)L動件表面產(chǎn)生輕微的磨平點。這些微小的磨削點在長期運轉(zhuǎn)過程中成為軸承損壞的起點。

正確的干燥方法是在吹干的時同時，固定住軸承的內(nèi)圈和外圈，避免在突然旋轉(zhuǎn)時發(fā)生滑動。

軸承擦拭

滾珠軸承是一種非常精密的機械零件。它對異物非常敏感。在維護過程中有必要使用清潔和無起毛起球的揩布，千萬不要用舊棉紗代替，因為舊棉紗中的紗線很容易起皺，混入潤滑油進入軸承會加速軸承磨損。

軸承內(nèi)、外圈開裂

部分維修人員會認為軸承的內(nèi)圈或外圈開裂，只要在安裝時使開裂處位于負載區(qū)域以外就能繼續(xù)使用。這種說法是否正確呢？試以內(nèi)圈開裂為例，通常軸承的安裝方式都是內(nèi)圈旋轉(zhuǎn)外圈固定，所以內(nèi)圈的每一點都要受工作應力。因此，這種維修措施是錯誤的。那如果是外圈開裂呢，是否就可以了呢。雖然外圈固定，也不是的固定，外圈在軸承座內(nèi)總是不斷地進行緩慢的爬行，所以遲早開裂部分會進入負載區(qū)域。

日本精工（NSK）開發(fā)出汽車電裝部件低噪音滾針軸承

日本精工（NSK）開發(fā)出了噪聲降至原來1/3的滾針軸承（圖1）。主要用于EV（電動汽車）及HEV（混合動力車）等以馬達行駛時可令車內(nèi)靜音的汽車電裝部件。目標是2015年銷售額達到2億日元。

圖1：低噪聲滾針軸承

圖2：（1）在理想條件下，以滾子的中央部分滾動。

（2）在傾斜大的條件下，以凸起部分滾動。

汽車電裝部件等使用的滾針軸承為了避免滾子端部應力的集中，大多將端部以凸度加工制成圓弧形狀，用以承受高負荷。此前的加工方法，使得凸起加工部分的真圓度劣于滾子的中央部分。因此滾子的傾斜度較大，以凸起部分滾動時軸承發(fā)出的噪聲會變大（圖2）。

新產(chǎn)品通過開發(fā)的加工方法，使凸起部分的真圓度提高到了原來的1/4。這樣，便將軸承發(fā)生的噪聲水平（聲壓比）降到了原來的1/3以下。

新產(chǎn)品通過開發(fā)的加工方法，使凸起部分的真圓度提高到了原來的1/4。這樣，便將軸承發(fā)生的噪聲水平（聲壓比）降到了原來的1/3以下（圖3）。

日本精工（NSK）為摩托車車輪開發(fā)出低摩擦球軸承

日本東京，2011年5月31日 - 日本精工公司（NSK的;總部：日本東京;總裁兼首席執(zhí)行官：大冢紀男）宣布，它已經(jīng)開發(fā)了摩托車車輪低摩擦球軸承，通過明顯減少摩擦損失可降低燃料消耗，同時保持著傳統(tǒng)的密封性能。

提高燃料消耗，減少摩擦，

同時保持良好的密封性能

NSK將把這種產(chǎn)品主要集中投向在新興國家繁榮的摩托車市場。該公司預計到2015年實現(xiàn)的十億日元全球年銷售額。

NSK新型Hi-TF軸承材料 延長軸承使用壽命

一個歐洲水泥廠，風扇在150攝氏度高溫下的運行遇到定期軸承失效。通常，風扇上的原裝風扇在18個月內(nèi)至少會出現(xiàn)三次軸承失效：這種失效率被認為是不可接受的。

   該Hi-TF是一種保持大面積奧氏體、高硬度的材料。據(jù)悉，這可以放松軸承表面邊緣壓痕的應力集中。這樣即使時常出現(xiàn)的油膜不足、表面損傷的情況下，也可以大大延長軸承的使用壽命。

   在對實際應用和分裂軸承的檢查中顯示，高溫和重載荷共同導致了軸承過早失效。

   在一個解決方案里，NSK建議在軸臺里安裝迷宮密封的Hi-TF球面滾子軸承。這種結(jié)合能在200攝氏度的高溫兼重載荷下連續(xù)工作。這也使工廠的風扇運作一年節(jié)約9130歐元。

深溝球軸承和角接觸球軸承的區(qū)別

軸承是機械設備中非常重要的零部件之一。主要起到支撐機械旋轉(zhuǎn)體的作用，降低設備在傳動過程中的機械載荷摩擦系數(shù)。軸承有很多種類，根據(jù)不同的用途選擇不同種類的軸承。

深溝球軸承

比較具有代表性的是滾動軸承，用途廣，可承受徑向負荷和雙向軸向負荷，適用于高速旋轉(zhuǎn)及有噪音震動要求的場合。帶鋼板防塵蓋或橡膠密封圈的密封型軸承內(nèi)部已有預先填充了潤滑脂，外圈帶止動環(huán)或凸緣的軸承，既便于軸向定位，又便于外殼內(nèi)的裝配，大負荷型軸承的尺寸與標準軸承一致，但內(nèi)外圈有一處填充槽，增加了裝入滾動球數(shù)量，大大提高了額定負荷。

深溝球軸承

角接觸球軸承

角接觸軸承的套圈與球之間有接觸角，標準接觸角度為15度、25度和40度三種，接觸角越大則軸向負荷能力越大；接觸角越小則越有利于高速旋轉(zhuǎn)，單列軸承可承受徑向的負荷與單向軸向負荷，DB組合、DF 組合及雙列角接觸球軸承可承受徑向負荷與雙向軸向負荷，DT 組合適用于單向軸向負荷較大、單個軸承的額定負荷不足的場合，球徑小、球數(shù)多，大多用于機床主軸。

總的來說，角接觸球軸承適用于高速、高精度旋轉(zhuǎn)的設備。