柴油發(fā)電機(jī)組操作規(guī)程：開機(jī)前的檢查與準(zhǔn)備工作：檢查電池，確保電池電壓值達(dá)到要求；檢查水箱內(nèi)是否有水，如無水或低于水箱蓋以下5㎝，應(yīng)將水箱的水加足；確保機(jī)油液面在油尺刻度值和值之間，低于值零補(bǔ)加機(jī)油，同時機(jī)組連續(xù)操作時，油面應(yīng)在8小時檢查一次。檢查空氣濾芯器堵塞情況，如果堵塞指示器處于紅區(qū)，機(jī)組應(yīng)立即停機(jī)，并更換新的空氣濾芯器，換后按紅色鈕，將其重新復(fù)位。環(huán)境溫度低于+5℃，應(yīng)將冷卻液更換防凍液。燃油濾芯器排氣，松開燃油濾芯器上的放油螺釘，手動泵油，直到從放氣螺釘處流出的燃油沒有氣泡為止。

磨合時間應(yīng)長一些3不同型號柴油機(jī)對磨合時間的影響不同種類型號的柴油機(jī)，由于其整體設(shè)計零部件的結(jié)構(gòu)和材質(zhì)機(jī)加工工藝表面處理以及柴油機(jī)裝配工藝不同，必然會導(dǎo)致柴油機(jī)整體質(zhì)量的差異，以上因素將影響柴油機(jī)零部件運(yùn)行的受力變形和摩擦貼合面的初始接，油機(jī)的燃燒室是可燃混合氣形成和燃燒的場所，混合氣形成質(zhì)量是燃燒過程完善的關(guān)鍵，而混合氣質(zhì)量又與噴油裝置燃燒室以及進(jìn)氣空氣的流動有密切關(guān)系。根據(jù)混合氣形成的原理和燃燒室的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，基本上可分為直接噴射式燃燒室和分隔式燃燒室兩大類；直接噴射式燃燒室：開式燃燒室和半開式燃燒室，分隔式燃燒室：渦流式燃燒室和預(yù)燃式燃燒室直接噴射式燃燒室直接噴射式燃燒室是開式燃燒室和半開式燃燒室的統(tǒng)稱。
拆下氧傳感器接頭，故障現(xiàn)象依舊，這說明故障不在氧傳感器，經(jīng)查，柴油機(jī)怠速時無額外負(fù)荷，拔下空氣流量計插頭，排氣管黑煙明顯減少，判斷故障在空氣流量計，檢查空氣流量計5號端子見2所示的輸出電壓，怠速時達(dá)19V，高于08-12V的標(biāo)準(zhǔn)值；2號端子電壓為134-136V，4號端子電壓為5V，均正常，故障排除經(jīng)過上述檢測，明確了故障點(diǎn)為空氣流量計，更換新的空氣流量計，故障現(xiàn)象隨即消除。再檢測空氣流量計5號端子的輸出電壓，怠速時為09V。在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)，空氣流量計工作正常故障現(xiàn)象一輛寶來柴油TDI轎車，高速行駛中，發(fā)現(xiàn)車速在120km/h時。

不必再安裝截止閥：在檢修某一環(huán)路時，可將該環(huán)路上的動態(tài)平衡閥關(guān)閉，此時動態(tài)平衡閥起到截止閥截斷水流的作用，檢修完畢后再回復(fù)到原來鎖定的位置。因此安裝了動態(tài)平衡閥，就不必再安裝截止閥。系統(tǒng)增設(shè)(或取消)環(huán)路時應(yīng)重新調(diào)試整定：在管網(wǎng)系統(tǒng)中增設(shè)(或取消)環(huán)路時，除應(yīng)增加(或關(guān)閉)相應(yīng)的動態(tài)平衡閥之外，原則上所有新設(shè)的動態(tài)平衡閥及原有系統(tǒng)環(huán)路中的動態(tài)平衡閥均應(yīng)重新調(diào)試整定(原環(huán)路中支管動態(tài)平衡閥不必重新調(diào)整)。


噴油泵排氣，松開噴油泵上部的放氣螺釘，手動泵油，直到從放氣螺釘處流出的燃油沒有氣泡為止，若泵油困難，按下預(yù)熱泵按鈕或啟動開關(guān)，轉(zhuǎn)動柴油機(jī)，注意使用起動機(jī)一次時間不要超過10秒。進(jìn)入冬季應(yīng)及時換用冬季潤滑油，當(dāng)環(huán)境溫度低于-10℃時，對帶預(yù)熱裝置的柴油機(jī)啟動時，可先用預(yù)熱開關(guān)，預(yù)熱柴油機(jī)約30秒。連接將輸出線路接好，確保無漏電，無短路，無錯相現(xiàn)象。自啟動應(yīng)按自啟動相關(guān)說明書的內(nèi)容一一接插好和連接好線路。