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油缸活塞桿的制造材料有哪些？

一般來講，油缸活塞桿的制造材料主要是硬鋁或鋁合金，這種材料的硬度高、質(zhì)量輕，而且慣性小，還耐磨，因此是非常合適用來制造活塞桿的。

液壓啟閉機活塞桿的制造要求，其主要內(nèi)容有：

(1)活塞桿導向段的外徑公差，應不低于GB1801中的規(guī)定要求。

(2)活塞桿導向段的圓度公差，應不低于GB1184中的規(guī)定要求，其外徑母線直線度公差，應不大于0.1/1000。

(3)活塞桿的端面對軸心線垂直度公差，應符合GB1184中的規(guī)定要求，且不能低于7級。

(4)活塞桿的螺紋，應達到GB197中的6級精度，其導向段外徑的表面粗糙度應符合規(guī)定要求。

(5)活塞桿表面應進行防銹處理，可以是鍍鉻防銹，但鍍層厚度應符合規(guī)定要求。

等離子噴涂活塞桿涂層是用噴槍將粉末撞擊到基板上。沉積過程的速度導致多孔的層狀晶粒結(jié)構(gòu)，其中顆粒在活塞桿表面上的沖擊位置處變平。在大多數(shù)情況下，采用密封劑封閉孔隙。

等離子噴涂涂層通常是易碎的。由于它們是機械粘合的，因此諸如基材清潔度，動能，溫度，粉末性質(zhì)，冷卻速率等因素都會影響粘合強度。

諸如HVOF（高速氧氣 – 燃料）的熱噴涂活塞桿涂層使用氧氣燃料混合物在燃燒室中點燃并且以高動能和熱能將粉末推進到活塞桿表面。

產(chǎn)生的涂層通常比等離子噴涂涂層更致密，更少孔和更脆。盡管粘合性優(yōu)于等離子噴涂，但這些涂層仍然是機械粘合的并且通常具有層狀晶粒結(jié)構(gòu)。

氣缸活塞桿采用滾壓加工，由于表面層留有表面殘余壓應力，這樣可以在一定程度上有助于其表面微小裂紋的封閉以及阻礙侵蝕作用的擴展，這樣就可以在一定程度上有效的提高其設備表面抗腐蝕的能力。

活塞桿通過滾壓成型，產(chǎn)品滾壓表面就會直接形成一層冷作硬化層，這樣可以在一定程度上減少其磨削副接觸表面的彈性以及塑性變形，從而提高了油缸桿表面的耐磨性。