這些錯誤認識和做法匯總起來主要表現在下列幾個方面，供油提前角應早一點部分維修或操作人員在調整柴油機的供油提前角時常常喜歡早一點有的甚至超出規(guī)定，壓正常暫時排除油路堵塞問題查看故障碼為P0382預熱塞短路開鑰匙時預熱控制器有工作聲檢查預熱塞沒有通電再看控制器輸出端也沒有輸出電源檢查控制器電源，有12V電源進控制器，但是接頭松動，故障排除故判斷為電源線虛接造成控制器工作不穩(wěn)定造成控制器燒蝕。更換控制器，處理電源線接頭，啟動車輛正常。后經電話會放回訪。此車正常使用無故障，故障分析此次故障為電源線虛接造成，屬于裝配問題，螺母扭力已夠。
Y{2aO)mn)g2_潔凈度標準的制定。以前有關國家都各自制定自己的標準，但基本上都是參照美國標準FS-29的各版進行，僅單位制及命名方法有所變換或改變。在命名上基本可分為兩類：,{T*Q4j5^$fr一是以單位體積空氣中大于等于規(guī)定粒徑的粒子個數直接命名或以符號命名，這種命名方法以美國FS-29A～E版為代表，其規(guī)定粒徑為.5m，以空氣中.5m粒徑的粒子濃度采用英制pc/ft3直接命名，如標準中的1級，表示空氣中.5m粒徑的粒子濃度為1pc/ft3直接命名，即每立方英尺的空氣中.5m粒徑的粒子數量為1個，（我們平時使用的是單位，即通常所指的是每立方米的空氣中所含.5m粒徑的粒子數量，因為1立方米35.2立方英尺，所以我們看到標準中1級對應.5m粒徑的粒子數量不是1個，而是352個，就是這個道理）。



要注意當地的氣溫變化，遇有北方強冷空氣第二天氣溫低于4℃時，應放掉冷卻水箱中的冷卻水，因4℃時水的體積變化比較大。當水從液體轉變?yōu)楣腆w時。體積增大膨脹就會損壞冷卻水箱散熱器，農用柴油機冬季用把握以下兩點：①測量好技術尺寸掌握好部件的裝配技術要求。才能避免因氣器向發(fā)動機提供壓縮空氣，其它還有節(jié)約燃燒油和降低排放等優(yōu)點，由于渦輪增壓氣為發(fā)動機提供了更多，從而保證了柴油的霧化質量，高壓油管的壓力一旦降低，針閥偶件包括針閥和針閥體，孔式噴油器的針閥只起控制噴孔開閉作用。噴孔的數目與方向取決于不同形狀的燃燒室對噴霧質量的要求和噴油器在燃燒室內的布置孔式噴油器的噴。
故障現象因低壓油路堵塞而導致柴油機動力不足時，柴油機一般會有下列現象柴油機有時起動困難；柴油機空轉運行基本正常；柴油機帶負荷運行時轉速下降嚴重，有時會自動熄火；柴油機排氣煙色正常，聲音正常，故障診斷如果認油路系統(tǒng)有堵塞現象，可以進行下列檢查診斷輸油泵真空阻力檢測如果輸油泵吸油阻力太大，將造成輸油泵供油不足而導致柴油機動力不足且怠速不穩(wěn)等故障，檢查方法如下如1所示。將真空表安裝在輸油泵進油口與燃油粗濾器之間。1低壓油路真空段的檢測起動柴油機怠速運轉，觀察并記錄真空表讀數；然后將柴油機轉速升高到高空轉并記錄真空表讀數用手捏住真空表前面的進油管注意短時捏死。

求出風管的面積，再根據風管的一般規(guī)格尺寸選擇合適的風管尺寸。排風口的類型和位置：排風系統(tǒng)中常見的采用單層或雙層百葉風口做排風口。風口的大小根據風速來確定，詳見下表。通風效果不僅取決于通風量的大小，還與通風氣流的組織有關。設計時要根據有害物源位置、工人操作位置、有害物性質及濃度分布等具體情況，按下述原則確定：1排風口應盡量靠近有害物源或有害物濃度高的區(qū)域，把有害物迅速從室內排出。風口應盡量接近操作地點。