一級(jí)培訓(xùn)：主要對(duì)象是用戶的操作、運(yùn)行人員。培訓(xùn)目標(biāo)是：掌握其所使用的發(fā)電機(jī)組的各部件名稱、原理、功能。正規(guī)操作程序，正常的使用步驟。包括：開(kāi)、關(guān)機(jī)；各種儀器、儀表、開(kāi)關(guān)的正確識(shí)別、使用。熟悉簡(jiǎn)單故障的排隊(duì)方法及處理方案。熟悉機(jī)組的用戶及保養(yǎng)程序。培訓(xùn)地點(diǎn)：用戶現(xiàn)場(chǎng)。

氣閥密封不嚴(yán)，氣缸墊燒穿等．，電機(jī)由多楔帶傳動(dòng)，11柴油機(jī)的輸出端安裝尺寸和WD615船機(jī)一樣。具有更好的通用性。噪音一直是柴油發(fā)電機(jī)組的一個(gè)大問(wèn)題，越是功率大的柴油發(fā)電機(jī)噪音越大，隨著城市的進(jìn)一步發(fā)展，城市中的居民越來(lái)越多。人們對(duì)人居環(huán)境的指標(biāo)要求也越來(lái)越高，噪音。這嚴(yán)重影響著人們的生活和工作，柴油發(fā)電機(jī)組的得較高的裝配精度，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞組“四大配套件”氣缸活塞活塞銷和活塞環(huán)一般都是按實(shí)際尺寸分組，并采用同組尺寸的組件進(jìn)行裝配的。如微型車462Q發(fā)動(dòng)機(jī)裝配時(shí)。為保證發(fā)動(dòng)機(jī)缸孔與活塞裙部有良好的貼合面。
FFU的外觀目前，全世界所有廠家生產(chǎn)的FFU，從外觀上可這樣劃分:從形狀上分兩種，一種是長(zhǎng)方體（如圖1所示），一種上部為坡形（如圖2所示）。圖2所示的FFU的上部做成坡形，起到了一種導(dǎo)流的作用，有利于氣流的流動(dòng)和均勻分布。圖1所示的FFU則一般依靠另外的途徑來(lái)均衡氣流。從結(jié)構(gòu)上分兩種，一種為整體（如圖3所示），一種為分體（如圖4所示）。分體形狀的FFU有如下優(yōu)勢(shì)：使過(guò)濾器的更換變得方減小了安裝過(guò)程中的勞動(dòng)強(qiáng)度。


將濾網(wǎng)堵塞。柴油機(jī)工作中，機(jī)油壓力保持在較高狀態(tài)造成機(jī)油壓力過(guò)高的原因可能是機(jī)油粘度大。主要因機(jī)油牌號(hào)不對(duì)或機(jī)油溫度過(guò)低而造成，啟動(dòng)后初運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間內(nèi)，由于溫度低致使機(jī)油粘度大而壓力高是正常的，機(jī)油壓力表失準(zhǔn)。機(jī)油泵限壓閥主油道回油閥或采用全流式濾清器潤(rùn)滑系的限壓閥。由于閥門調(diào)整不當(dāng)而開(kāi)啟壓力過(guò)高?；蜷y門卡死或回油道堵塞都會(huì)造成油壓升高，安全閥不嚴(yán)密或開(kāi)啟壓力低。使部分機(jī)油不經(jīng)濾清即進(jìn)入主油道，因而增加了主油道的油量和油壓，離心式機(jī)油濾清器堵塞，如轉(zhuǎn)子噴孔或集油管進(jìn)油口濾網(wǎng)堵塞，造成流，起到了緩和沖擊的作用，當(dāng)曲軸軸系發(fā)生扭轉(zhuǎn)振動(dòng)時(shí)。

二級(jí)培訓(xùn)：主要對(duì)象是用戶派出2～3名維護(hù)人員。培訓(xùn)目標(biāo)除包括一級(jí)所有內(nèi)容外，還需掌握：可以進(jìn)行機(jī)組的初級(jí)技術(shù)保養(yǎng)。熟悉機(jī)組的控制線路圖，可以進(jìn)行機(jī)組的初級(jí)維修。熟悉其所購(gòu)買的機(jī)組的各項(xiàng)參數(shù)。培訓(xùn)地點(diǎn)：用戶現(xiàn)場(chǎng)。培訓(xùn)時(shí)間：應(yīng)用戶要求選擇機(jī)組開(kāi)機(jī)調(diào)試時(shí)間，與開(kāi)機(jī)調(diào)試同時(shí)進(jìn)行。經(jīng)過(guò)培訓(xùn)后使用維護(hù)人員能熟練操作發(fā)電機(jī)組及進(jìn)行機(jī)組正常的維護(hù)保養(yǎng)工作。確保設(shè)備的正常運(yùn)行。