上海丞動(dòng)機(jī)電設(shè)備有限公司主營：進(jìn)口軸承,瑞典軸承,德國INA FAG,日本NSK NTN

日本NSK立式帶座調(diào)心軸承

概要

NSK立式帶座調(diào)心軸承是由堅(jiān)固的鑄鐵制軸臺(tái)式軸承座與NSK滾動(dòng)軸承組合而成的組件，是具有調(diào)心性能的軸承與軸承座可任意組合的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品。本產(chǎn)品由于具有且易使用的特點(diǎn)，因此，被廣泛用于從重要機(jī)械設(shè)備到普通通用設(shè)備的各個(gè)領(lǐng)域。

標(biāo)準(zhǔn)型立式帶座調(diào)心軸承

SN5型、SN6型為JISB1551、ISO113／Ⅱ、DIN736、737所規(guī)定的普通的式樣。 SN30型、SN31型為中型產(chǎn)品，比SN5型、SN6型產(chǎn)品的軸徑大，都要用襯套安裝軸承。

大型立式帶座調(diào)心軸承

這是大型的重載荷用軸臺(tái)。油封為雙重構(gòu)造。用襯套安裝軸承。

防塵型立式帶座調(diào)心軸承

這是NSK開發(fā)防塵型產(chǎn)品，采用帶有油封、迷宮式密封、油溝三種密封裝置的構(gòu)造，適用于塵埃、等較多的惡劣工況。用襯套安裝軸承。

異徑型立式帶座調(diào)心軸承

SN2型、SN3型為一端口徑較小的類型，符合JIS B1551規(guī)定。安裝圓柱孔軸承要用軸螺母及墊圈。

帶座外球面球軸承組件

帶座外球面球軸承組件，是將軸承、軸承箱及密封裝置等進(jìn)行小型化組合、作為組成機(jī)械的主要部分的組件進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化，提高了通用性，易于使用的產(chǎn)品。

使用帶座外球面球軸承組件，簡化了機(jī)械的外圍結(jié)構(gòu)，因此，在安裝及維護(hù)方面更加合理化，而且，由于具有調(diào)心性，可防止安裝誤差引起的力矩載荷。另外，由于易于安裝于機(jī)臺(tái)及側(cè)壁，所以可用在框架結(jié)構(gòu)體等所有的地方。

正因?yàn)榫哂猩鲜鎏攸c(diǎn)，帶座外球面球軸承組件的應(yīng)用領(lǐng)域得以快速擴(kuò)大，同時(shí)，也要求我們備有多種多樣及各種性能的產(chǎn)品。

立式帶座外球面球軸承組件

這是球軸承組件中zui具代表性的式樣，強(qiáng)度充分、構(gòu)造簡單的軸承箱內(nèi)裝有軸承。廣泛用于各種傳動(dòng)裝置及普通機(jī)械等。

日本精工(NSK)計(jì)劃增產(chǎn)大型風(fēng)機(jī)軸承。將擴(kuò)充神奈川縣藤澤市工場的員工人數(shù)，并于2015年春季左右將月產(chǎn)規(guī)模提高30%，至約10億日元。中國可再生能源的相關(guān)設(shè)備投資十分活躍，此舉旨在迎合需求擴(kuò)大的中國市場。

此次增產(chǎn)的是用于支撐風(fēng)力發(fā)電機(jī)旋轉(zhuǎn)軸的軸承。增產(chǎn)軸承的大小從數(shù)十厘米到數(shù)米不等。大型軸承的生產(chǎn)中，各零件的組裝等工作很多無法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，因此人工作業(yè)的比重較高。為應(yīng)對(duì)增產(chǎn)，精工采取了向藤澤工場增加約30名等舉措。

以愈發(fā)嚴(yán)重的大氣污染等為背景，中國對(duì)于風(fēng)力及光伏發(fā)電這類可再生能源的投資正在不斷擴(kuò)大。風(fēng)力發(fā)電機(jī)的需求也正在增長。據(jù)稱，日本精工在零件組裝精度和鋼材淬火方面擁有技術(shù)，因此今后的洽購也有望增加。

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 6000ZZCM              NS7S5

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 6001DDUCM      &      NS7SX

 6002ZZCM              NS7S5

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 6004DDUCM      &      NS7SX

 6008ZZCM              NS7S5

 6012DDUCM             NS7S5

 6020ZZCM       &      NS7SX

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 6209ZZCM              NS7S5

 6224ZZCM              NS7S5

 6303ZZCM              NS7S6

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1、裝配技術(shù)要求是選擇裝配工藝方法的根本依據(jù)  

對(duì)滾動(dòng)軸承游隙的調(diào)整可以有效地提高軸承的旋轉(zhuǎn)精度，提高軸承的承載能力，延長軸承的使用壽命，同時(shí)還可以有效地減少振動(dòng)和噪聲，但并非所有的滾動(dòng)軸承在裝配時(shí)都需要進(jìn)行游隙的調(diào)整。而預(yù)緊固然可以提高軸承剛性和旋狀精度，但是同時(shí)會(huì)使摩擦加劇，潤滑油膜被破壞并產(chǎn)生大量的熱，因此，被預(yù)緊的軸承必須進(jìn)行強(qiáng)制潤滑和冷卻，這種工藝方法于對(duì)軸承剛性和旋轉(zhuǎn)精度要求極高的情況下采用，是一種較為特殊的工藝方法，生產(chǎn)實(shí)際中也只是在機(jī)床主軸裝配中用到，其它傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的軸承裝配幾乎見不到。  

在滾動(dòng)軸承裝配中是否進(jìn)行游隙的調(diào)整和預(yù)緊，要根據(jù)技術(shù)文件提出的裝配技術(shù)要求決定。具體地說，在裝配技術(shù)要求中，一般對(duì)于高速、重載或旋轉(zhuǎn)精度要求較高的軸承會(huì)有調(diào)整軸承游隙或預(yù)緊的要求，反之，則會(huì)保持軸承游隙，裝配時(shí)僅作軸向固定即可。從軸承的種類上看，對(duì)于圓錐滾子軸承、角接觸軸承、推力軸承均需要對(duì)其游隙進(jìn)行調(diào)整；對(duì)于一般低速、輕載的向心球軸承，多數(shù)情況下不需要對(duì)其游隙進(jìn)行調(diào)整，而只作軸向固定。  

2、要在熱平衡條件下達(dá)到游隙調(diào)整和預(yù)緊的要求  

滾動(dòng)軸承實(shí)際的理想工作間隙，是在軸承溫升穩(wěn)定后所調(diào)整的間隙。因此，軸承游隙的調(diào)整應(yīng)分兩個(gè)階段進(jìn)行：首先在常溫下按照有關(guān)的操作規(guī)范和技術(shù)要求對(duì)軸承游隙進(jìn)行調(diào)整，至間隙合適并用手轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)感到旋轉(zhuǎn)靈活；然后，將調(diào)整機(jī)構(gòu)適當(dāng)回松（防止試車時(shí)由于溫度升高而使軸承突然抱死），進(jìn)行空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)，從低速到高速空運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不超過2小時(shí)，在zui高速的空運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不少于30分鐘，軸承應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)靈活、噪聲小、工作溫度不超過50℃，后將調(diào)整機(jī)構(gòu)復(fù)位并鎖緊即可。