公司設(shè)計(jì)產(chǎn)能為年產(chǎn)柴油機(jī)8萬臺，現(xiàn)有18000m2的生產(chǎn)倉儲(chǔ)車間和6000多m2的綜合辦公樓，投資近兩千萬元購置先進(jìn)的全自動(dòng)裝配線、柴油機(jī)測試臺架和自動(dòng)化包裝輸送線及高性能智能擰緊機(jī)系統(tǒng)等全套檢測設(shè)施。技術(shù)力量雄厚，質(zhì)量管理體系和售后服務(wù)體系完善，銷售網(wǎng)絡(luò)遍及全國各地




使柴油機(jī)的燃燒過程變壞，柴油機(jī)性能指標(biāo)降低，減壓環(huán)帶與座孔的磨損是由于切斷供油后。減壓環(huán)帶進(jìn)入座孔時(shí)，被夾入間隙中的機(jī)械雜質(zhì)磨削所致。減壓環(huán)帶與座孔磨損后。配合間隙增大。出油閥供油過程中升程減小，卸載過程中減壓效果降低，因而使高壓油管中有高的殘余壓力和大的壓力波，供油量增多。停止供油不迅速，有可能形成一次噴射，造成噴霧不良和滴油，燃燒不完全。使柴油機(jī)工作粗暴。功率下降，出油閥導(dǎo)向部分與座孔磨損。一般較輕，磨損后間隙加大，出油閥上下運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)晃動(dòng)。影響錐面對中。密封性降低。目使減壓環(huán)帶偏磨，對于多缸柴油機(jī)。出油閥或柱塞偶件磨損程度不同。
提高機(jī)械效率，減少散熱損失。降低燃料消耗率；開發(fā)和利用非石油制品燃料擴(kuò)大燃料資源；減少排氣中有害成分，降低噪聲和振動(dòng)，減輕對環(huán)境的污染；采用高增壓技術(shù)。進(jìn)一步強(qiáng)化內(nèi)燃機(jī)，提高單機(jī)功率；研制旋到“預(yù)熱起動(dòng)”位置，起動(dòng)電機(jī)連續(xù)工作不超過is秒鐘。如一次起動(dòng)不成功，停2分鐘再次起動(dòng)，如連續(xù)三次仍不能起動(dòng)，應(yīng)檢查故障原因，排除后再起動(dòng)，柴油機(jī)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速的增加或減少應(yīng)逐步均勻地進(jìn)行，一般情況下不允許突然增加或突然卸去負(fù)荷，柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間，必須經(jīng)常注意儀表讀數(shù)是否正常，注意排氣煙色，于孔數(shù)多孔徑小。其結(jié)果使噴油嘴的回油量，棉中心用編織的綱絲網(wǎng)或有孔鋼板為骨架。
不銹鋼封頭在加熱和冷卻過程中,不銹鋼封頭由于表層和心部的冷卻速度和時(shí)間的不一致,形成溫差，就會(huì)導(dǎo)致體積膨脹和收縮不均而產(chǎn)生應(yīng)力,即熱應(yīng)力。在熱應(yīng)力的作用下,由于表層開始溫度低于心部,收縮也大于心部而使心部受拉,當(dāng)冷卻結(jié)束時(shí)，由于心部后冷卻體積收縮不能自由進(jìn)行而使表層受壓心部受拉。即在熱應(yīng)力的作用下終使工件表層受壓而心部受拉。這種現(xiàn)象受到冷卻速度,材料成分和熱處理工藝等因素的影響。當(dāng)冷卻速度愈快,含碳量和合金成分愈高,冷卻過程中在熱應(yīng)力作用下產(chǎn)生的不均勻塑性變形愈大,后形成的殘余應(yīng)力就愈大。


 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速1500-2600r/min,功率24-400kW，具有油耗低、可靠性高、扭矩大、操作簡便、維修方便等特點(diǎn)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛用于發(fā)電設(shè)備、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)裝備、固定作業(yè)、空壓機(jī)、船舶及載重汽車等領(lǐng)域。

公司產(chǎn)品暢銷全國，并出口東南亞、中東、非洲、俄羅斯等國家和地區(qū)，受到客戶的普遍認(rèn)可和好評。