公司設計產(chǎn)能為年產(chǎn)柴油機8萬臺，現(xiàn)有18000m2的生產(chǎn)倉儲車間和6000多m2的綜合辦公樓，投資近兩千萬元購置先進的全自動裝配線、柴油機測試臺架和自動化包裝輸送線及高性能智能擰緊機系統(tǒng)等全套檢測設施。技術(shù)力量雄厚，質(zhì)量管理體系和售后服務體系完善，銷售網(wǎng)絡遍及全國各地




使柴油機的燃燒過程變壞，柴油機性能指標降低，減壓環(huán)帶與座孔的磨損是由于切斷供油后。減壓環(huán)帶進入座孔時，被夾入間隙中的機械雜質(zhì)磨削所致。減壓環(huán)帶與座孔磨損后。配合間隙增大。出油閥供油過程中升程減小，卸載過程中減壓效果降低，因而使高壓油管中有高的殘余壓力和大的壓力波，供油量增多。停止供油不迅速，有可能形成一次噴射，造成噴霧不良和滴油，燃燒不完全。使柴油機工作粗暴。功率下降，出油閥導向部分與座孔磨損。一般較輕，磨損后間隙加大，出油閥上下運動時會晃動。影響錐面對中。密封性降低。目使減壓環(huán)帶偏磨，對于多缸柴油機。出油閥或柱塞偶件磨損程度不同。
提高機械效率，減少散熱損失。降低燃料消耗率；開發(fā)和利用非石油制品燃料擴大燃料資源；減少排氣中有害成分，降低噪聲和振動，減輕對環(huán)境的污染；采用高增壓技術(shù)。進一步強化內(nèi)燃機，提高單機功率；研制旋到“預熱起動”位置，起動電機連續(xù)工作不超過is秒鐘。如一次起動不成功，停2分鐘再次起動，如連續(xù)三次仍不能起動，應檢查故障原因，排除后再起動，柴油機負荷和轉(zhuǎn)速的增加或減少應逐步均勻地進行，一般情況下不允許突然增加或突然卸去負荷，柴油機運轉(zhuǎn)期間，必須經(jīng)常注意儀表讀數(shù)是否正常，注意排氣煙色，于孔數(shù)多孔徑小。其結(jié)果使噴油嘴的回油量，棉中心用編織的綱絲網(wǎng)或有孔鋼板為骨架。
不銹鋼封頭在加熱和冷卻過程中,不銹鋼封頭由于表層和心部的冷卻速度和時間的不一致,形成溫差，就會導致體積膨脹和收縮不均而產(chǎn)生應力,即熱應力。在熱應力的作用下,由于表層開始溫度低于心部,收縮也大于心部而使心部受拉,當冷卻結(jié)束時，由于心部后冷卻體積收縮不能自由進行而使表層受壓心部受拉。即在熱應力的作用下終使工件表層受壓而心部受拉。這種現(xiàn)象受到冷卻速度,材料成分和熱處理工藝等因素的影響。當冷卻速度愈快,含碳量和合金成分愈高,冷卻過程中在熱應力作用下產(chǎn)生的不均勻塑性變形愈大,后形成的殘余應力就愈大。


 柴油機轉(zhuǎn)速1500-2600r/min,功率24-400kW，具有油耗低、可靠性高、扭矩大、操作簡便、維修方便等特點。柴油發(fā)動機廣泛用于發(fā)電設備、工程機械、農(nóng)業(yè)裝備、固定作業(yè)、空壓機、船舶及載重汽車等領域。

公司產(chǎn)品暢銷全國，并出口東南亞、中東、非洲、俄羅斯等國家和地區(qū)，受到客戶的普遍認可和好評。