隨科學(xué)化、信息化、數(shù)字化時代的到來，地磅作為商貿(mào)領(lǐng)域中重要的計量器具，那么地磅地基好壞對地磅的影響有多大呢？地磅是用于稱量重量的，秤重要的是平衡，地基做得不好的會很容易影響地磅的精度，這是一點。第二地基硬度不夠，這個后果會很嚴(yán)重，使得地基爆裂、地基下沉等等一系列問題。第三排水渠道沒做好，在南方雷雨天氣多發(fā)季節(jié)，如果沒做好排水渠道，就會很容易出現(xiàn)基坑有積水，使得傳感器長期浸泡在水中損壞。
地磅地基必須澆筑混凝土基礎(chǔ)， 此基礎(chǔ)必須開挖到當(dāng)?shù)貎鐾辆€以下，在施工中應(yīng)保證混凝土標(biāo)號，澆預(yù)埋件要保證水平度、位置等幾何尺寸，在澆灌混凝土?xí)r還要保證預(yù)埋件不移位?；A(chǔ)澆筑完工后，應(yīng)按土建規(guī)范養(yǎng)護(hù)，混凝土達(dá)到設(shè)計強度指標(biāo)方可安裝地磅。如果要縮短養(yǎng)護(hù)周期，允許施工時在技術(shù)人員下采取加“早強劑”等措施。
施工材料：水泥、中砂或粗砂，砂含泥率不大于5%，普通片石，碎石
施工主要工具：鐵鍬，刮杠，振搗棒等
施工前條件：基礎(chǔ)軸線尺寸，基地標(biāo)高和地質(zhì)情況均經(jīng)過檢查；安裝的模板經(jīng)過檢查要符合要求；在模板上做好混凝土上平的標(biāo)志。
施工流程：
1、平整場地
2、測量放線、基礎(chǔ)開挖：地磅基礎(chǔ)必須開挖到當(dāng)?shù)貎鐾辆€一下
3、排水位和線槽位預(yù)留
4、根據(jù)受力位不同而架設(shè)不同大小的鋼筋
5、定尺寸裝好模板防止爆漿
6、灌澆高標(biāo)號混凝土，用振動棒打好
7、混凝土拌制：混凝土攪拌→混凝土澆筑→混凝土振搗→混凝土養(yǎng)護(hù)。
8、混凝土拌制，投料順序為石子→水泥→砂子→水，嚴(yán)格控制用水量，攪拌均勻，攪拌時間一般不少于90s。
9、混凝土振搗密實后，表面應(yīng)用木杠刮平，木抹子搓平。
10、拆模修整
11、檢查排水管和磅房穿線管是否暢通
12、混凝土澆筑搓平后，應(yīng)在12小時左右加以覆蓋和灑水，澆水的次數(shù)能保持混凝土有足夠的潤濕狀態(tài)。

汽車衡的檢定涉及到大量的人力，物力及時間問題，那么如何做好汽車衡的檢定工作呢?

120地磅廠家教你汽車衡日常檢定時需要注意哪些問題，那么汽車衡日常檢定時需要注意哪些問題：

一、到現(xiàn)場后，要與司磅員充分溝通，了解汽車衡的使用性能，針對所反映的問題有的放失的開展工作，可以有效地節(jié)約時間，做到事半功倍的效果。

二、要用水平儀檢測單塊基礎(chǔ)板的水平度，用水準(zhǔn)儀檢測各基礎(chǔ)板之間的高度差，通過敲打基礎(chǔ)板聽取撞擊聲判斷其下充實且無氣穴存在。

三、檢查限位間隙是否合理，清理秤臺四周間隙，放置異物卡住秤體；清理秤體底部，防止垃圾異物等托住秤體；檢查傳感器壓頭，鋼球以及秤臺其它連接件，排除松動損壞并涂抹黃油。

四、檢查系統(tǒng)地線的連接，排除因為接地問題而引起的干擾造成漂移及確保用電安全。

接線盒傳感器的接地：用銅編織線的一端與接線盒傳感器連接，另一端與接地板連接，銅板與接地板之間安裝鉛板，保證系統(tǒng)可靠接地。

稱重顯示控制器接地：必須將控制室內(nèi)稱重顯示控制器所用三線電源插座中接地端接入汽車衡接地網(wǎng)，以保證稱重顯示控制器在使用時能夠可靠接地，且零線與地線的電壓不超過0.2AC.

五、防作弊檢查，隨著科技的發(fā)展汽車衡的作假方式越來越高明，由于大部分汽車衡安裝時，傳感器的電纜線都會有一部分漏在外面，不法分子會利用時機(jī)將汽車衡其中一只傳感器的電纜線外皮剝開，將傳感器的激勵電壓正（E+）線斷開，若傳感器是六線制連接，則同時斷開反饋電壓（F+）,將電子裝備串入了傳感器的激勵電壓正（E+）線中通常狀態(tài)下，該裝置不影響汽車衡的正常使用，只有不法分子在幾十米以外利用遙控控制時，電子裝置接收到信號后，其中的繼電器動作，將一電阻串入傳感器的激勵電壓正（E+）線中，從而造成傳感器惠斯通電橋的供電電壓小于12V,造成汽車衡所需稱重量減輕，該種方式可使稱重結(jié)果相差幾噸的誤差，且行動隱蔽，不容易發(fā)現(xiàn)，建議用戶在傳感器與導(dǎo)線管之間的電纜線采用包塑軟管或不銹鋼軟管進(jìn)行防護(hù)，在傳感器一端接頭采用帶絲接頭，金屬導(dǎo)線管一端也采用螺紋接頭，這種方法可有效防止不法分子采用破壞電纜線進(jìn)行作假。

六、接通電源，預(yù)熱15-30分鐘，模擬式汽車衡測量空秤時傳感器的橋壓和零點輸出信號電壓并記錄下來，數(shù)字汽車衡要將此時狀態(tài)下的零點輸出與上次檢定時保留下來的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較分析，若模擬式汽車衡的傳感器零點輸出電壓如果幾十毫伏或為負(fù)值，則該傳感器已經(jīng)受損，建議更換后在檢定。

七、按規(guī)程要求稱量測試前，汽車衡應(yīng)預(yù)加載到大稱量或大安全載荷，對于大稱量大于或等于10噸的秤，也可用不少于50%大稱量的載重車輛往返通過承載器不少于3次時，可依據(jù)GB/T7723-2008《固定式電子衡器》7.1要求做承載器變形量測試，判斷在使用過程中不能符合預(yù)期使用目的，排除因承載器的剛度不符合要求而引起影響到稱量的準(zhǔn)確問題。

八、汽車衡日常檢定時，規(guī)程規(guī)定偏載測試時自動置零或零點跟蹤功能不能運行，而再使用替代物進(jìn)行稱量測試時，規(guī)程同時規(guī)定，從零點開始使用砝碼進(jìn)行稱量測試，直至確定的砝碼用完測定該稱量的誤差，然后卸下砝碼，返回零點（在零點跟蹤裝置的汽車衡，示值為10e）即該測試也要擺脫零點跟蹤，建議檢定時將自動置零與零點跟蹤功能關(guān)閉，可以排除因誤操作使零點跟蹤或自動置零功能引起的測試不準(zhǔn)的問題。

九、再使用替代物進(jìn)行稱量測試時，所用的替代物取代前面所加砝碼，兩者的化整前的示值要相同。

一般電子地磅使用會受到很多限制，比如環(huán)境。地磅一般安裝在室外，環(huán)境對電子地磅稱重結(jié)果會有一定的影響，我們無法改變外界環(huán)境，但在一定程度上我們能減少環(huán)境對我們稱重結(jié)果的影響。知己知彼，百戰(zhàn)不殆。下面我們一起來了解下哪些環(huán)境會對地磅稱重結(jié)果造成影響。

電子汽車衡的基坑形式一般有三種，分別是無基坑，淺基坑和基墩式。無基坑的汽車衡在高出地面安裝，可以經(jīng)常性的清潔，不積水，費用比較便宜；淺基坑是指汽車衡安裝在基坑里，秤臺表面與地面相平的安裝方式；基墩式一般是在無基坑或淺基坑的基礎(chǔ)上再增加200~300mm的基墩，方便清理，多用于一些經(jīng)常掉落雜物和顆粒的場合，方便清掃，防止秤臺被硬物卡住影響稱量精度。