上海丞動(dòng)機(jī)電設(shè)備有限公司主營：進(jìn)口軸承,瑞典軸承,德國INA FAG,日本NSK NTN

軸承是起重機(jī)械中總要的零部件，選擇的軸承是保證機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)的前提條件

起重作業(yè)是將機(jī)械設(shè)備或其他物件從一個(gè)地方運(yùn)送到另一個(gè)地方的一種工業(yè)過程。多數(shù)起重機(jī)械在吊具取料之后即開始垂直或垂直兼有水平的工作行程，到達(dá)目的地后卸載，再空行程到取料地點(diǎn)，完成一個(gè)工作循環(huán)，然后再進(jìn)行第二次吊運(yùn)。

一般來說，起重機(jī)械工作時(shí),取料、運(yùn)移和卸載是依次進(jìn)行的,各相應(yīng)機(jī)構(gòu)的工作是間歇性的。起重機(jī)械主要用于搬運(yùn)成件物品，配備抓斗后可搬運(yùn)煤炭、礦石、糧食之類的散狀物料，配備盛桶后可吊運(yùn)鋼水等液態(tài)物料。有些起重機(jī)械如電梯也可用來載人。在某些使用場合，起重設(shè)備還是主要的作業(yè)機(jī)械，例如在港口和車站裝卸物料的起重機(jī)就是主要的作業(yè)機(jī)械。

起重機(jī)械通過起重吊鉤或其它取物裝置起升或起升加移動(dòng)重物。起重機(jī)械的工作過程一般包括起升、運(yùn)行、下降及返回原位等步驟。起升機(jī)構(gòu)通過取物裝置從取物地點(diǎn)把重物提起，經(jīng)運(yùn)行、回轉(zhuǎn)或變幅機(jī)構(gòu)把重物移位，在地點(diǎn)下放重物后返回到原位。

NTN軸承游隙的調(diào)整和預(yù)緊工藝，是提高NTN軸承旋轉(zhuǎn)精度和承載能力、降低傳動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)和噪聲的有效手段。裝配工作中應(yīng)弄清概念，明確NTN軸承裝配的技術(shù)要求，同時(shí)還要兼顧NTN軸承溫升的控制和保持良好的潤滑，對此工藝方法正確加以運(yùn)用，能夠保證滾動(dòng)NTN軸承裝配的質(zhì)量。

但是，NTN軸承的徑向游隙越小越好嗎？ 不是，所有的NTN軸承都要求ZUI小的工作游隙，您必須根據(jù)條件選用合適的游隙。滾動(dòng)NTN軸承徑向游隙共分五組－2組、0組、3組、4組、5組，游隙值依次由小到大，其中0組為標(biāo)準(zhǔn)游隙。NTN軸承基本徑向游隙組適用于一般的運(yùn)轉(zhuǎn)條件、常規(guī)溫度及常用的過盈配合；在高溫、高速、低噪聲、低磨擦等特殊條件下工作的NTN軸承則宜選用大的徑向游隙；對精密主軸、機(jī)床主軸用NTN軸承等宜選用較小的徑向游隙；對于滾子NTN軸承可保持少量的工作游隙。另外，對于分離型的NTN軸承則無所謂游隙；后，NTN軸承裝機(jī)后的工作游隙，要比安裝前的原始游隙小，因?yàn)镹TN軸承要承受一定的負(fù)荷旋轉(zhuǎn)，還有NTN軸承配合和負(fù)荷所產(chǎn)生的彈性變形量。

日本NTN軸承公司開發(fā)出用于變速箱的開放式深溝滾珠軸承

日本恩梯恩（NTN）開發(fā)出了用于變速箱的開放式低深溝滾珠軸承。通過在保持架上設(shè)置兜孔，將摩擦阻力比噴霧潤滑式的標(biāo)準(zhǔn)深溝滾珠軸承降低了25％。

保持架是利用鉚釘將兩塊金屬薄片材貼在一起鉚合制成的（圖1）。在普通產(chǎn)品上，轉(zhuǎn)動(dòng)體與保持架間隔較近的部位多數(shù)較寬，在這一部分上油的剪切阻力會(huì)變大。而恩梯恩展出的產(chǎn)品通過在保持架的一部分上設(shè)置兜孔形成油槽，并使轉(zhuǎn)動(dòng)體與保持架保持距離，降低了剪切阻力。

兜孔是在沖壓金屬薄片部件時(shí)成型的。由于只改變了模具形狀而工序數(shù)量并未增加，因此成本升幅不會(huì)太大。因?yàn)槭菦_壓成型，所以保持架的外側(cè)形成了與兜孔一樣的膨出（圖2）。

變速箱內(nèi)的軸承與軸端油封不同，允許少量漏油，但大多帶有可防止磨損碎屑進(jìn)入的密封。恩梯恩面向行駛距離較短的摩托車及部分汽車等對耐久性要求不太嚴(yán)格的用途，向市場推出了不帶密封的開放式產(chǎn)品。

近軸承的潤滑方法出現(xiàn)從“油浴”向“噴霧潤滑”轉(zhuǎn)換的趨勢。噴霧潤滑可減少變速箱中的油量，減輕攪拌阻力。開放式由于側(cè)面為鏤空狀，油霧可由此進(jìn)入，因此與噴霧潤滑有良好的親和性。