一級(jí)培訓(xùn)：主要對(duì)象是用戶的操作、運(yùn)行人員。培訓(xùn)目標(biāo)是：掌握其所使用的發(fā)電機(jī)組的各部件名稱、原理、功能。正規(guī)操作程序，正常的使用步驟。包括：開、關(guān)機(jī)；各種儀器、儀表、開關(guān)的正確識(shí)別、使用。熟悉簡(jiǎn)單故障的排隊(duì)方法及處理方案。熟悉機(jī)組的用戶及保養(yǎng)程序。培訓(xùn)地點(diǎn)：用戶現(xiàn)場(chǎng)。

濰柴發(fā)電機(jī)組的技術(shù)有斯太爾技術(shù)，里卡多技術(shù)，道依茨技術(shù)。濰柴發(fā)電機(jī)組的工作效率如何提高這是每個(gè)使用柴油發(fā)電機(jī)組的人員都非常期待的事情，提率意味著節(jié)約成本，如何能夠提高柴油發(fā)電機(jī)組效率呢濟(jì)柴發(fā)電機(jī)組是注的要點(diǎn)，為了達(dá)到百萬千瓦及以下容量的大型汽輪發(fā)電機(jī)滅磁兼轉(zhuǎn)子過電壓保護(hù)簡(jiǎn)單安全可靠的目的，我們解剖一只“麻雀”，對(duì)一臺(tái)有代表性的百萬千瓦自并勵(lì)汽輪發(fā)電機(jī)進(jìn)行分析研究，設(shè)計(jì)了二套不同的主回路方案，分別采用ZnO非線性電阻及線性電阻作滅磁電阻吸能元件，并對(duì)主要元器件進(jìn)行參數(shù)設(shè)計(jì)及選型。后進(jìn)行二種可燃混合氣的形成及點(diǎn)火方式都與汽油機(jī)不同。
不能去皮a.去皮鍵損壞，調(diào)換按鍵或整套鍵板b.操作方法不正確。去皮一定要在稱量穩(wěn)定的狀態(tài)下操作。有時(shí)稱量還沒有穩(wěn)定就按去皮鍵就會(huì)出現(xiàn)這種故障。C.去皮內(nèi)存滿。由于經(jīng)常連續(xù)去皮造成去皮內(nèi)存溢出。清除內(nèi)存即可排除。開機(jī)不能自檢（不能出現(xiàn)正常的稱重狀態(tài)）故障分析：造成此類故障的原因很多。很多故障其實(shí)更嚴(yán)重的顯示不穩(wěn)定。因?yàn)榱泓c(diǎn)漂移太大使儀表無法撲捉到傳感器的零點(diǎn)，造成不能自檢成功。排除：維修該故障好有一臺(tái)備用儀表。


冷卻介質(zhì)，氣門彈簧氣門彈簧的功用是保證氣門與氣門座緊密配合。它還是氣門關(guān)閉時(shí)主動(dòng)力，機(jī)活塞環(huán)等或氣路安全閥等部件，增壓壓力補(bǔ)償裝置失效，對(duì)于有增壓壓力補(bǔ)償裝置的機(jī)械增壓柴油機(jī)，如果補(bǔ)償器內(nèi)的膜片損壞或失效，都可能導(dǎo)致增壓壓力經(jīng)過此次通過調(diào)速器隨機(jī)油進(jìn)入曲軸箱。伴隨現(xiàn)象以上兩種情況出現(xiàn)任何一種情況時(shí)。柴油機(jī)的曲軸箱廢氣壓力都會(huì)很大有時(shí)可能將機(jī)油油標(biāo)尺擠出機(jī)油耗量增加設(shè)備氣路系統(tǒng)建壓很慢并有機(jī)油，但此時(shí)柴油機(jī)基本不受影響。導(dǎo)致柴油機(jī)曲軸箱廢氣壓力過大的原因還有機(jī)油加油量太多機(jī)油加油量太多。將導(dǎo)致曲軸箱廢氣壓力增大，這是因?yàn)榍S箱內(nèi)空間有限。

二級(jí)培訓(xùn)：主要對(duì)象是用戶派出2～3名維護(hù)人員。培訓(xùn)目標(biāo)除包括一級(jí)所有內(nèi)容外，還需掌握：可以進(jìn)行機(jī)組的初級(jí)技術(shù)保養(yǎng)。熟悉機(jī)組的控制線路圖，可以進(jìn)行機(jī)組的初級(jí)維修。熟悉其所購(gòu)買的機(jī)組的各項(xiàng)參數(shù)。培訓(xùn)地點(diǎn)：用戶現(xiàn)場(chǎng)。培訓(xùn)時(shí)間：應(yīng)用戶要求選擇機(jī)組開機(jī)調(diào)試時(shí)間，與開機(jī)調(diào)試同時(shí)進(jìn)行。經(jīng)過培訓(xùn)后使用維護(hù)人員能熟練操作發(fā)電機(jī)組及進(jìn)行機(jī)組正常的維護(hù)保養(yǎng)工作。確保設(shè)備的正常運(yùn)行。