上海丞動(dòng)機(jī)電設(shè)備有限公司主營：進(jìn)口軸承,瑞典軸承,德國INA FAG,日本NSK NTN

IKO直線導(dǎo)軌LWL,LWE,LWH,LWF,LWM,LWA,LWS系列.

IKO直線滾子導(dǎo)軌LRX,LRW.LRWX系列

IKO交叉滾子導(dǎo)軌CRW，CRWM, CRWU系列.

IKO滾珠滑組BWU,BSP,BSPG,BSR,BSU系列.

IKO滾子導(dǎo)軌RW,SR,GSN系列.

IKO直線襯套軸承LMG,LM,LME,LMB,LMS系列.

IKO滾珠栓槽LSAG,LSB,LSA系列.

IKO往復(fù)旋轉(zhuǎn)襯套軸承ST,STSI,BG系列.

IKO平面滾針軸承FT,FTW系列.

IKO凸輪從動(dòng)軸承CF,CFES,CFE,CF-FU1,NUCF,CFS,CR系列.

IKO滾子從動(dòng)軸承RNAST,NAST,NART,NURT系列.

IKO交叉滾子軸承CRBH,CRBC,CRB,CRBS系列.

IKO關(guān)節(jié)軸承 SB,GE,SBB,PB,PHS,PHSA,PHSB,PSB,LHS,PRC,LHSA系列

IKO滾針軸承

 上海丞動(dòng)軸承公司是一家專業(yè)銷售IKO軸承的經(jīng)銷商，我們雖然不是iko軸承代理商，iko軸承代理，iko軸承總代理，iko軸承一級(jí)代理商，iko軸承授權(quán)經(jīng)銷商，丞動(dòng)軸承僅憑著是IKO軸承經(jīng)銷商，如今在國內(nèi)已經(jīng)有穩(wěn)固的客戶群體，在如今的進(jìn)口軸承行業(yè)真假不分的趨勢，找到一個(gè)可靠的供應(yīng)商并不是一件容易的事情。我們并不能保證我們所提供的IKO軸承可以長期使用，但是我們可以確保的是我們每銷售出去的任何一個(gè)IKO軸承均為原裝進(jìn)口，我們在各個(gè)關(guān)口都有檢查和監(jiān)督。

 我們的優(yōu)勢：

價(jià)格比您在IKO軸承代理商處IKO軸承以及代理商和IKO軸承授權(quán)經(jīng)銷商處都要有優(yōu)惠。我們不會(huì)因?yàn)槟挠嗁徚可倬投嗉觾r(jià)格，我們只是從中賺取屬于我們該賺的那一小部分利益。

我們的服務(wù)比IKO軸承代理要好，因?yàn)槲覀兛粗氐氖欠?wù)，服務(wù)到了客戶自然就到了，所以對(duì)于每銷售的一筆軸承都會(huì)有健全的售后服務(wù)。有任何售后的問題，我們都會(huì)積極解決。

IKO滾針軸承中重載軸承的應(yīng)用問題，必須結(jié)合重載軸承的工作特點(diǎn)來考慮。重載軸承工作時(shí)常處在高應(yīng)力的狀態(tài)下，而軸承對(duì)高應(yīng)力很敏感，因此應(yīng)用技術(shù)的一切環(huán)節(jié)都要力求減緩IKO滾針軸承的應(yīng)力，而應(yīng)力的減緩十分有利于延長軸承的壽命。例如高載荷機(jī)器在軸向位置允許的條件下，將原用的某支點(diǎn)的單個(gè)軸承倍增為兩只來承受徑向負(fù)荷，而盡管有負(fù)荷不均的影響，在相同的工件條件下，該支點(diǎn)兩只軸承的壽命各比原來單個(gè)軸承的情況下，可望提高遠(yuǎn)不止兩倍。而事實(shí)上，在重型機(jī)器就經(jīng)常在一個(gè)支點(diǎn)使用多個(gè)德國軸承或多列進(jìn)口軸承來承受徑向負(fù)荷。

IKO滾針軸承中重載軸承的配合、游隙與潤滑 重載軸承的配合、游隙和潤滑必須統(tǒng)一考慮。為了減緩重載軸承的應(yīng)力，希望潤滑膜層較厚，因此偏于使用粘度較高的潤滑油或以較高粘度的油作為基油的潤滑脂，同時(shí)又希望在保證良好潤滑的條件下，由于潤滑劑粘性造成的摩擦力矩不要太高。重載軸承旋轉(zhuǎn)套圈的配合過盈量比普通情況大，而這對(duì)滾道變形以至IKO滾針軸承壽命都有不利的影響，因此在可能的情況下，希望過盈量適當(dāng)減少，這要求降低配合表面的粗糙度，同時(shí)保持潤滑正常，因?yàn)闈櫥f一失效，重載下滾道表面過大的摩擦力矩使配合表面蠕動(dòng)趨勢加強(qiáng)，甚至出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，雖然這些現(xiàn)象多發(fā)生在外圈，—但是嚴(yán)重時(shí)內(nèi)圈也在所不免。外圈實(shí)際的配合注意不宜出現(xiàn)過大的間隙，以免油脂滲入該表面，促使打滑現(xiàn)象的發(fā)生，以及使套圈易于變形，減少軸承的承載區(qū)。只有在慎密采取有效對(duì)策后，才允許適當(dāng)減少重型IKO滾針軸承的配合過盈，而過盈量雖稍有減少，對(duì)軸承應(yīng)力狀態(tài)的改善卻較大，當(dāng)然，加厚油膜的好處就更大。由于重載下軸承滾動(dòng)表面接觸面積大，配合緊，套圈接近量和變形較大，所以通常軸承的游隙也取得較大。