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                  數(shù)控立車刮研拉傷表面方法的優(yōu)點(diǎn)是費(fèi)用低，處理簡單。但是刮研只適用于小面積、淺度的拉傷，只能適當(dāng)減少拉傷的程度，并不能解決導(dǎo)軌大面積拉傷的實(shí)質(zhì)問題，而且在后期的使用過程中拉傷程度會(huì)愈發(fā)嚴(yán)重。粘接修復(fù)的優(yōu)點(diǎn)是修理周期短，費(fèi)用低，能夠反復(fù)進(jìn)行粘接，不影響導(dǎo)軌原有精度，不會(huì)加劇導(dǎo)軌現(xiàn)有的損傷程度。粘接修復(fù)的缺點(diǎn)是使用機(jī)床時(shí)易碰傷粘接部位，修復(fù)部位有一定的壽命，到一定的使用周期后，需重新進(jìn)行粘接修復(fù)。

綜合考慮各種修復(fù)方案的優(yōu)缺點(diǎn)，結(jié)合本單位的生產(chǎn)實(shí)際情況及導(dǎo)軌的損傷情況，決定采用粘接的方法對(duì)橫梁導(dǎo)軌進(jìn)行修復(fù)了確保橫梁導(dǎo)軌修復(fù)成功進(jìn)行了模擬粘接對(duì)比試驗(yàn)。3.1粘接劑的選擇經(jīng)調(diào)研及對(duì)各種粘接劑性能對(duì)比，選擇申新工業(yè)WDⅢ鐵質(zhì)修補(bǔ)劑。這種修補(bǔ)劑具有以下特性：（1）耐磨損，耐腐蝕，修補(bǔ)后顏色可保持與被修補(bǔ)基件一致；（2）與金屬結(jié)合強(qiáng)度高，抗壓強(qiáng)度80~120MPa；（3）固化后可進(jìn)行車、銑、鉆、磨等各類機(jī)械加工。3.2模擬粘接試塊的制備刨床刨制800mm×100mm×30mm鑄鐵塊1件，并按導(dǎo)軌精度要求磨出800mm×100mm的一個(gè)平面。在此平面上用刨床模擬拉出與待修導(dǎo)軌相擬的拉傷面，將試樣浸入20#機(jī)油中48小時(shí)取出，此舉的目的是模擬導(dǎo)軌面常年表面浸機(jī)油的狀態(tài)。