上海丞動(dòng)機(jī)電設(shè)備有限公司主營(yíng)：進(jìn)口軸承,瑞典軸承,德國(guó)INA FAG,日本NSK NTN

NTN公司（以下稱，NTN）通過(guò)在軸承的外圈外徑面上設(shè)置獨(dú)自特殊開發(fā)的避讓部位，開發(fā)了可阻止蠕變的【無(wú)蠕變軸承】。

近年，面向包括EV、HEV在內(nèi)的汽車省油耗化和省電化，對(duì)于馬達(dá)或變速箱等部件的小型、輕量化要求不斷提高。為此，這些裝置中用的軸承軌道輪，軸承座的壁厚存在變薄的趨勢(shì)。因此，由于變形，會(huì)導(dǎo)致固定的外圈，沿著圓周方向旋轉(zhuǎn)的【蠕變】現(xiàn)象。根據(jù)旋轉(zhuǎn)方向和現(xiàn)象，蠕變可分為幾種。尤其在變速箱內(nèi)，軸承受一定方向的重載荷*1，外圈和軸承箱的剛性不足時(shí)，由于外圈的變形使本不會(huì)移動(dòng)的外圈產(chǎn)生沿圓周方向旋轉(zhuǎn)的行進(jìn)波型蠕變*2。產(chǎn)生該現(xiàn)象時(shí)，外圈和軸承座的配合面的磨耗，使軸偏芯、傾斜變大，使該裝置異音、振動(dòng)及因磨耗粉導(dǎo)致軸承壽命降低。

本次，NTN開發(fā)的【無(wú)蠕變軸承】運(yùn)用了至今為止截然不同的防止蠕變方案，成功控制了因外圈變形而產(chǎn)生的行進(jìn)波型蠕變。

【無(wú)蠕變軸承】是通過(guò)在外圈外徑面設(shè)置避讓部位，從而避免和軸承座接觸的設(shè)計(jì)。通過(guò)這種方法，軸承在承受一定方向載荷的條件下，阻斷了變形的行進(jìn)波，即使在重載荷的情況下也可阻止蠕變*3。因?yàn)闊o(wú)需追加部件，該商品便于組裝，可替換同一尺寸的標(biāo)準(zhǔn)軸承。

NTN公司(以下稱，NTN)在零部件制造日本會(huì)議和日刊工業(yè)新聞社主辦的2020年“超級(jí)”零部件制造大獎(jiǎng)中，榮獲“超級(jí)”零部件制造大獎(jiǎng)中的“移動(dòng)關(guān)聯(lián)零部件獎(jiǎng)”。     獲獎(jiǎng)名稱    

  2020年“超級(jí)”零部件制造大獎(jiǎng)

移動(dòng)相關(guān)零部件獎(jiǎng)     獲獎(jiǎng)商品    

低摩擦輪轂軸承III     商品概要     本商品為汽車用輪轂軸承，與NTN以往商品相比旋轉(zhuǎn)摩擦降低了62%。NTN一直致力于降低商品摩擦的開發(fā)，本次開發(fā)的商品除了采用進(jìn)一步降低摩擦的密封構(gòu)造之外，更改進(jìn)了軸承內(nèi)部預(yù)緊和潤(rùn)滑脂的配比成分。另外，為應(yīng)對(duì)低溫環(huán)境下的微動(dòng)磨損*1，本商品的耐磨損性能也有所改善。 *1車輛運(yùn)輸?shù)惹闆r下，伴隨微振動(dòng)發(fā)生的磨損現(xiàn)象

    獲獎(jiǎng)理由    

在全球努力降低汽車油耗，CO2排放量規(guī)定不斷趨緊的背景下，本商品的低摩擦特性換算為汽車油耗時(shí)，可實(shí)現(xiàn)0.53%*2的改善效果，助力于節(jié)能及降低CO2排放量。

NTN工程師運(yùn)用在輪轂軸承領(lǐng)域不斷積累的摩擦學(xué)技術(shù)、制造技術(shù)，開發(fā)出了具有更低摩擦性能的產(chǎn)品并取得了較高的市場(chǎng)評(píng)價(jià)，以此獲得了本次獎(jiǎng)項(xiàng)。*2根據(jù)我司計(jì)算得出降低0.53%油耗時(shí)，一次供油可增加4.5～5.5km的行駛距離

(1,200～1,500cc:以燃油車的樣本值為基礎(chǔ)計(jì)算的情況)

在保證清潔性要求的同時(shí)，還實(shí)現(xiàn)了在食品加工自動(dòng)化中不可缺少的『儲(chǔ)藏』『整列』『供給』等功能。

NTN開發(fā)“提升耐壓痕性的深溝滾珠軸承”

提升軸承軌道面的靜止強(qiáng)度，開發(fā)了主要用于汽車差動(dòng)器（以下簡(jiǎn)稱差動(dòng)）及傳動(dòng)裝置的“提升耐壓痕性的深溝滾珠軸承”。

因用于差動(dòng)等中的軸承對(duì)負(fù)荷能力要求較高，一直以來(lái)圓錐滾子軸承都是主流。使用熱處理工藝對(duì)開發(fā)產(chǎn)品進(jìn)行了特殊的表面改質(zhì)，通過(guò)提高滾珠軸承的靜止負(fù)荷能力，實(shí)現(xiàn)了與圓錐滾子軸承的置換，通過(guò)降低扭矩對(duì)汽車的低單位燃油化做出了貢獻(xiàn)。

*是被用于汽車等帶車輪的交通工具中的動(dòng)力傳遞裝置，在吸收汽車弧線彎曲時(shí)的內(nèi)輪差（內(nèi)側(cè)與外側(cè)車輪的速度差）的同時(shí)，自動(dòng)力源分配同樣扭矩的傳動(dòng)裝置 開發(fā)產(chǎn)品的特長(zhǎng)如下所示。

開發(fā)產(chǎn)品的特長(zhǎng)如下所示。

① 靜止荷重負(fù)荷能力：布氏壓痕*深度1/2（標(biāo)準(zhǔn)熱處理比）

*由于負(fù)載較大荷重導(dǎo)致鋼球軌道面上產(chǎn)生的變形

② 軸承扭矩：降低60%（圓錐滾子軸承比）

③ 降低組裝工時(shí)：組裝傳動(dòng)裝置時(shí)不需要實(shí)施預(yù)壓調(diào)整

提升耐壓痕性的深溝滾珠軸承

NTN所開發(fā)的該產(chǎn)品不僅對(duì)汽車的低單位燃油化，也對(duì)汽車廠家的生產(chǎn)性提升做出了貢獻(xiàn)，今后將向全球市場(chǎng)展開。