柴油發(fā)電機(jī)組操作規(guī)程：開機(jī)前的檢查與準(zhǔn)備工作：檢查電池，確保電池電壓值達(dá)到要求；檢查水箱內(nèi)是否有水，如無水或低于水箱蓋以下5㎝，應(yīng)將水箱的水加足；確保機(jī)油液面在油尺刻度值和值之間，低于值零補(bǔ)加機(jī)油，同時(shí)機(jī)組連續(xù)操作時(shí)，油面應(yīng)在8小時(shí)檢查一次。檢查空氣濾芯器堵塞情況，如果堵塞指示器處于紅區(qū)，機(jī)組應(yīng)立即停機(jī)，并更換新的空氣濾芯器，換后按紅色鈕，將其重新復(fù)位。環(huán)境溫度低于+5℃，應(yīng)將冷卻液更換防凍液。燃油濾芯器排氣，松開燃油濾芯器上的放油螺釘，手動(dòng)泵油，直到從放氣螺釘處流出的燃油沒有氣泡為止。

再關(guān)閉放水閥。向水箱灌入90-100℃的清潔軟水。并搖轉(zhuǎn)曲軸，使各運(yùn)動(dòng)件得到適當(dāng)預(yù)先潤(rùn)滑，然后再行啟動(dòng)。六忌低溫負(fù)荷作業(yè)。柴油產(chǎn)生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式，由高壓油泵把高壓燃油輸送到公共供油管，使高壓油管壓力大小與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速無關(guān)，因此也就減少了傳統(tǒng)柴油機(jī)的缺陷，ECU控制噴油器的噴油量。噴油量大小取決于燃油軌公共供油管壓力和修時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的維修工藝往往不夠規(guī)范；修理過程中特別是在部分零件換新后忽略了必要的檢查測(cè)量而裝配的工藝過程又不能嚴(yán)格按規(guī)程操作因此引起了如上例所述的本來可以避免的事故為此根據(jù)目前一些修理廠的設(shè)備和技術(shù)狀況要使發(fā)動(dòng)機(jī)的修理質(zhì)量得到保證除了應(yīng)適當(dāng)添置必要的檢修設(shè)備外尤其應(yīng)注意以下幾個(gè)方面。
電機(jī)前端蓋的軸向采用凸肩直接連接構(gòu)成一體。并采用圓柱型的彈性聯(lián)軸器由飛輪直接驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)，其聯(lián)接方式由螺釘固定在一起。使兩者聯(lián)接成一鋼體，保證了柴油機(jī)的曲軸與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的同心度在規(guī)定的范圍內(nèi)，為了減少機(jī)組的振動(dòng)，在柴油機(jī)發(fā)電機(jī)水箱和電氣控制箱等主要組件與公共底座的連接處，通常均裝有減震器用的時(shí)候，我們就要認(rèn)真保養(yǎng)，否則這么龐大的機(jī)器，成本費(fèi)用如此之高，如果因?yàn)椴蛔⒅乇ｐB(yǎng)而致使不能使用，豈不是提高了成本嗎只有好好地愛護(hù)200kw柴油發(fā)電機(jī)組才能讓發(fā)電機(jī)組給我們提供效率。發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行。我們要考慮到各個(gè)部分和環(huán)節(jié)的正常運(yùn)行。

PTFE噴涂分散體涂層：分散體涂層的加工方法是使涂層材料均勻的分布在溶劑中形成分散液（固態(tài)物質(zhì)混在液體中）的一種濕法加工。這種混合物被高壓空氣霧化并噴涂于工件表面。加工步驟分散體涂層的加工步驟分為以下幾步:工件的制備，（濕法）分散體涂層噴涂，干燥，燒結(jié)工件的制備為了使工件表層獲得足夠的表面附著力，必須首先除去待涂表面的全部油脂。我們使用有機(jī)溶劑溶解油脂并加溫至約4C使其完全揮發(fā)。下一步，采用噴砂處理的機(jī)械方式清潔工件并使其表面毛糙。


噴油泵排氣，松開噴油泵上部的放氣螺釘，手動(dòng)泵油，直到從放氣螺釘處流出的燃油沒有氣泡為止，若泵油困難，按下預(yù)熱泵按鈕或啟動(dòng)開關(guān)，轉(zhuǎn)動(dòng)柴油機(jī)，注意使用起動(dòng)機(jī)一次時(shí)間不要超過10秒。進(jìn)入冬季應(yīng)及時(shí)換用冬季潤(rùn)滑油，當(dāng)環(huán)境溫度低于-10℃時(shí)，對(duì)帶預(yù)熱裝置的柴油機(jī)啟動(dòng)時(shí)，可先用預(yù)熱開關(guān)，預(yù)熱柴油機(jī)約30秒。連接將輸出線路接好，確保無漏電，無短路，無錯(cuò)相現(xiàn)象。自啟動(dòng)應(yīng)按自啟動(dòng)相關(guān)說明書的內(nèi)容一一接插好和連接好線路。