上海丞動機電設(shè)備有限公司主營：進口軸承,瑞典軸承,德國INA FAG,日本NSK NTN

影響NTN軸承振動和噪音的因素總結(jié)

NTN軸承是在機械傳動過程中起固定和減小載荷摩擦系數(shù)的部件。也可以說，當其它機件在軸上彼此產(chǎn)生相對運動時，日本NTN軸承用來降低動力傳遞過程中的摩擦系數(shù)和保持軸中心位置固定的機件。

NTN軸承是當代機械設(shè)備中一種舉足輕重的零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉(zhuǎn)體，用以降低設(shè)備在傳動過程中的機械載荷摩擦系數(shù)。進口FAG軸承按運動元件摩擦性質(zhì)的不同，軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩類。

制造加工中的偏差引起的振動，偏差越小，振動越小。進口軸承鋼球表面的圓度、波紋度、表面粗糙度是各軸承零件中對振動影響DA的因素，其次為內(nèi)圈及外圈溝道的形狀誤差及表面粗糙度，再次是軸承清潔度和潤滑劑質(zhì)量。運轉(zhuǎn)條件如安裝條件，進口軸承轉(zhuǎn)速，軸向所承受的載荷方向，量值等。

軸承的振動是接觸副接觸特性激勵引起的，因而影響接觸副接觸特性的因素，如載荷，速度和潤滑都會對軸承的振動特性產(chǎn)生影響。

由于事件影響，激起了國人情緒，開始，如今日本汽車、家電數(shù)碼、儀表儀器工業(yè)品在華銷售都受到了不同程度的印象。據(jù)中國工程機械品牌網(wǎng)獲悉，上海水泵廠家態(tài)度堅決，拒絕采購日本軸承！日本NSK軸承曾經(jīng)在中國市場“威風凜凜'，如今在華銷售銳減。

日本四大軸承公司：

NSK：日本精工株式會社。成立于20世紀20年代，目前世界位，生產(chǎn)全系列軸承。

NTN：日本東洋。成立比NSK稍晚。世界，生產(chǎn)全些列軸承。汽車軸承

KOYO：日本光洋。世界，生產(chǎn)全些列軸承。汽車軸承

NACHI：日本越株式會社。生產(chǎn)工業(yè)機器人、鉆頭（世界之一）。軸承產(chǎn)品只占一少部分。

四大公司之外，列出其他品牌明細：

NMB：生產(chǎn)微型軸承。僅靠微型軸承規(guī)模居世界前列（有說2002年）

IKO：直線運動系列、滾針軸承。

THK：直線運動系列

IJK：精密軸承、微型軸承、加寬軸承。目前在NSK旗下！

ASAHI：日本旭精工。帶座外球面軸承。

FYH：日本小林精工。帶座外球面軸承。

EZO：微型軸承、不銹鋼軸承、特種材質(zhì)軸承。

另有：KYK（微型軸承）、JNS（滾針軸承）、米思米（玩具用軸承）等。

在保證清潔性要求的同時，還實現(xiàn)了在食品加工自動化中不可缺少的『儲藏』『整列』『供給』等功能。

NTN開發(fā)“提升耐壓痕性的深溝滾珠軸承”

提升軸承軌道面的靜止強度，開發(fā)了主要用于汽車差動器（以下簡稱差動）及傳動裝置的“提升耐壓痕性的深溝滾珠軸承”。

因用于差動等中的軸承對負荷能力要求較高，一直以來圓錐滾子軸承都是主流。使用熱處理工藝對開發(fā)產(chǎn)品進行了特殊的表面改質(zhì)，通過提高滾珠軸承的靜止負荷能力，實現(xiàn)了與圓錐滾子軸承的置換，通過降低扭矩對汽車的低單位燃油化做出了貢獻。

*是被用于汽車等帶車輪的交通工具中的動力傳遞裝置，在吸收汽車弧線彎曲時的內(nèi)輪差（內(nèi)側(cè)與外側(cè)車輪的速度差）的同時，自動力源分配同樣扭矩的傳動裝置 開發(fā)產(chǎn)品的特長如下所示。

開發(fā)產(chǎn)品的特長如下所示。

① 靜止荷重負荷能力：布氏壓痕*深度1/2（標準熱處理比）

*由于負載較大荷重導(dǎo)致鋼球軌道面上產(chǎn)生的變形

② 軸承扭矩：降低60%（圓錐滾子軸承比）

③ 降低組裝工時：組裝傳動裝置時不需要實施預(yù)壓調(diào)整

提升耐壓痕性的深溝滾珠軸承

NTN所開發(fā)的該產(chǎn)品不僅對汽車的低單位燃油化，也對汽車廠家的生產(chǎn)性提升做出了貢獻，今后將向全球市場展開。