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如何解決活塞桿和導(dǎo)向套配合間隙過小的問題?

1、活塞桿和導(dǎo)向套配合間隙進(jìn)行重新調(diào)整為合理的狀態(tài)。

2、認(rèn)真的對(duì)待活塞桿的裝配，在裝配的過程中盡量以輕推為，因?yàn)檫@樣可以有效地減少公差。公差在其中起到非常重要的作用，比如導(dǎo)向套采用H8/f9的配合等等。

3、對(duì)于活塞桿裝配與各連接以及配合部件，例如油缸中活塞桿需要使用襯套、缸套、導(dǎo)向套等等都需要特別地注意一下，因?yàn)檫@些方面都存在著一定的裝配(生產(chǎn))公差。因此活塞桿和襯套需要合適的公差，否則間隙過大或者過小都會(huì)對(duì)設(shè)備使用帶來一定的影響。

4、一般來說，按照液壓缸設(shè)計(jì)原則，活塞桿與導(dǎo)向套的配合公差是H9/f8。但是那是針對(duì)一般情況而言，如果在實(shí)際應(yīng)用中，發(fā)現(xiàn)二者配合為小的公差值時(shí)，且工程機(jī)械長時(shí)間超載使用時(shí)，其高溫情況下會(huì)材料發(fā)生膨脹，容易造成活塞桿表面油膜銳減，密封唇口潤滑效果降低，局部溫度超過密封圈容許溫度，使密封圈高溫老化，失去密封效果。

空心活塞桿在加工上，可以采用車削加工這一加工工藝或加工方法，來保證活塞桿的加工質(zhì)量和加工效果。從專業(yè)角度來講，車削加工是在車床上利用工件相對(duì)于刀具旋轉(zhuǎn)對(duì)工件進(jìn)行切削加工的一種加工方法，其切削性能是與工件有關(guān)，而不是由刀具來提供的。此外，這一種加工工藝，適用于加工回轉(zhuǎn)表面，所以大部分有回轉(zhuǎn)表面的工件都可以采用車削加工，而空心活塞桿也不例外，其在刀具上，一般是為車刀。

氣缸活塞桿加工填料由多個(gè)帶有密封元件和安裝法蘭的密封腔組成。往復(fù)活塞桿位于活塞桿填料的中心。密封元件在密封腔中自由浮動(dòng)，并根據(jù)磨損情況自動(dòng)調(diào)節(jié)。初級(jí)密封環(huán)可以用壓力斷路器，迷宮環(huán)，導(dǎo)向襯套，支撐環(huán)，刮油環(huán)和O形環(huán)(如有必要)補(bǔ)充。通常，這些密封環(huán)被描述為“內(nèi)部零件組”。包裝盒在環(huán)形腔室中包含上述密封元件。帶有安裝法蘭，所有拉桿均將其固定在一起。