公司設(shè)計(jì)產(chǎn)能為年產(chǎn)柴油機(jī)8萬臺(tái)，現(xiàn)有18000m2的生產(chǎn)倉儲(chǔ)車間和6000多m2的綜合辦公樓，投資近兩千萬元購置先進(jìn)的全自動(dòng)裝配線、柴油機(jī)測(cè)試臺(tái)架和自動(dòng)化包裝輸送線及高性能智能擰緊機(jī)系統(tǒng)等全套檢測(cè)設(shè)施。技術(shù)力量雄厚，質(zhì)量管理體系和售后服務(wù)體系完善，銷售網(wǎng)絡(luò)遍及全國(guó)各地




因檢測(cè)時(shí)拆卸接頭等原因。初期運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可能會(huì)有一些空氣，但運(yùn)行一段時(shí)間后，如果沒有新的漏氣點(diǎn)。就不會(huì)再有空氣進(jìn)入油路，氣泡應(yīng)該消失，如果氣泡一直不消失，可以打開噴油泵上的排氣螺釘排氣，而如果經(jīng)排氣后氣泡仍然不能消失。則說明油路主要是真空吸油段系統(tǒng)存在有密封不嚴(yán)的接頭或漏氣點(diǎn)；必須認(rèn)真檢查真空吸油段油箱至輸油泵進(jìn)口油路的密封問題。如果測(cè)得的壓力值在允許的范圍內(nèi)即0131～0303MPa，則說明燃油精濾器運(yùn)行正常；如果測(cè)得的壓力較低，而前面的測(cè)量均滿足要求，則說明燃油精濾器存在堵，要與氣缸蓋內(nèi)氣道的標(biāo)準(zhǔn)形式有關(guān)，可分為兩種：串聯(lián)氣道并聯(lián)氣道配氣機(jī)構(gòu)的組成分為氣門機(jī)構(gòu)和氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)氣門機(jī)構(gòu)氣門機(jī)構(gòu)的零件有：氣門氣門導(dǎo)管氣門座氣門彈簧鎖夾等。
嚴(yán)重時(shí)冒火花?？赡苁枪┯蜁r(shí)間太遲供油時(shí)間過遲，柴油在氣缸內(nèi)開始燃燒的時(shí)間落后，燃燒過程延續(xù)到排氣沖程。燃燒不完全的柴油在高溫下變成碳分子隨廢氣排出形成黑煙由于熱能損失過多而使柴油機(jī)功率降低，油耗增加如器冒白煙。說明柴油內(nèi)含有水分或柴油機(jī)溫度過低，有部分柴油不能燃燒冒藍(lán)煙空車嚴(yán)重。重車減輕或消除?？赡苁歉滋谆钊钊h(huán)等磨損嚴(yán)重而燒機(jī)油冒黑煙。可能是霧化不良，供油時(shí)間太遲，油嘴滴油或壓縮不良等總之，無論柴油機(jī)排氣冒什么顏色的煙，除了柴油，齒輪端面與柴油機(jī)齒圈端面的距離應(yīng)保持-mm此部分的距離由柴油機(jī)制造廠保證起動(dòng)機(jī)連接導(dǎo)線必須有足夠的截面積接點(diǎn)應(yīng)保持清潔并緊密以上第和條用戶在更換起動(dòng)機(jī)時(shí)除非購買的是原廠配件否則應(yīng)想法進(jìn)行檢査以免造成起動(dòng)機(jī)或柴油機(jī)的損壞注意事項(xiàng)當(dāng)已作好淮備工作后撳下起動(dòng)按鈕柴油機(jī)齒輪即與飛輪油發(fā)電機(jī)組。
k.單位長(zhǎng)度的壓力損失大由于傳熱面之間的間隙較小，傳熱面上有凹凸，因此比傳統(tǒng)的光滑管的壓力損失大。l.不易結(jié)垢由于內(nèi)部充分湍動(dòng)，所以不易結(jié)垢，其結(jié)垢系數(shù)僅為管殼式換熱器的1/3~1/1.m.工作壓力不宜過大，介質(zhì)溫度不宜過高，有可能泄露板式換熱器采用密封墊密封，工作壓力一般不宜超過2.5MPa，介質(zhì)溫度應(yīng)在低于25℃以下，否則有可能泄露。n.易堵塞由于板片間通道很窄，一般只有2~5mm，當(dāng)換熱介質(zhì)含有較大顆?；蚶w維物質(zhì)時(shí)，容易堵塞板間通道。


 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速1500-2600r/min,功率24-400kW，具有油耗低、可靠性高、扭矩大、操作簡(jiǎn)便、維修方便等特點(diǎn)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛用于發(fā)電設(shè)備、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)裝備、固定作業(yè)、空壓機(jī)、船舶及載重汽車等領(lǐng)域。

公司產(chǎn)品暢銷全國(guó)，并出口東南亞、中東、非洲、俄羅斯等國(guó)家和地區(qū)，受到客戶的普遍認(rèn)可和好評(píng)。