上海丞動(dòng)機(jī)電設(shè)備有限公司主營(yíng)：進(jìn)口軸承,瑞典軸承,德國(guó)INA FAG,日本NSK NTN

NTN軸承的裝配要求

1 在裝配NTN軸承之前，測(cè)量NTN軸承的配合尺寸是要先做的，在這之前按NTN軸承的防銹方式選擇適當(dāng)?shù)姆椒ㄇ逑?；檢查NTN軸承是否是完好無損的，且無銹蝕、轉(zhuǎn)動(dòng)應(yīng)靈活及無異常聲響。這些是在裝配NTN軸承之前要考慮的事情，細(xì)節(jié)清聯(lián)系我們！

2 采用溫差法裝配NTN軸承時(shí)，軸承被加熱溫度不得高于 １００℃ ；被冷卻溫度不得低于／ ８０℃ 。

3 軸承外圈與軸承座或箱體孔的配合應(yīng)符合設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定。對(duì)于剖分式軸承座或開式箱體，剖分接合面應(yīng)無間隙；軸承外圈與軸承座在對(duì)稱中心線的１２０°范圍內(nèi)與軸承蓋在對(duì)稱中心線９０°范圍內(nèi)應(yīng)均勻接觸，并應(yīng)采用０ . ０３ｍｍ塞尺檢查，塞入長(zhǎng)度應(yīng)小于外圈長(zhǎng)度的１/３。軸承外圈與軸承座或開式箱體的各半圓孔間不得有夾幫現(xiàn)象。

4 軸承與軸肩或軸承座檔肩應(yīng)靠緊；圓錐滾子軸承和向心推力球軸承與軸肩的間隙不得大于０ . ０

、５ｍｍ，與其他軸承的間隙不得大于０ . １ｍｍ。軸承蓋和墊圈必須平整，并應(yīng)均勻地緊貼在軸承端面上。當(dāng)設(shè)備技術(shù)文件有規(guī)定時(shí)，可按規(guī)定留出間隙。

5 裝配軸兩端用徑向間隙不可調(diào)的、且軸的軸向位移是以兩端蓋限定的向心軸承時(shí)，應(yīng)留出間隙。當(dāng)設(shè)備技術(shù)文件無規(guī)定時(shí)，留出間隙可?。?. ２～０ . ４ｍｍ。

6 向心軸承、滾針軸承、螺旋滾子軸承裝配后應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。當(dāng)采用潤(rùn)滑脂的軸承時(shí)，裝配后在軸承空腔內(nèi)應(yīng)加注６５％～８０％空腔容積的清潔潤(rùn)滑脂，但稀油潤(rùn)滑的軸承，不得加注潤(rùn)滑脂。

7 單列向心球軸承、向心推力圓錐滾子軸承、向心推力球軸承裝在軸頸上和軸承座內(nèi)的軸向預(yù)緊程度（軸向預(yù)過盈量），應(yīng)按軸承標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)備技術(shù)文件的規(guī)定執(zhí)行。

 

NTN進(jìn)口軸承的選擇考慮因素

1)結(jié)構(gòu)

軸承按照承受載荷的方向可以分為向心軸承和推力軸承。向心軸承主要用于承受純徑向載荷如深溝球軸承、圓柱滾子軸承、滾針軸承等。推力軸承主要用于承受純軸向載荷如推力球(滾子)軸承等。對(duì)于需要同時(shí)承受徑向和軸向聯(lián)合載荷作用的軸承，應(yīng)視載荷作用的方向(或角度)、大小選擇帶接觸角的軸承，其承受載荷的能力隨接觸角的變化而變化，接觸角越大，軸向承載能力越大，而徑向承載能力下降，一般當(dāng)軸承的載荷角小于45°時(shí)，選擇角接觸球軸承或圓錐滾子軸承等，當(dāng)載荷角大于45“時(shí)，選擇推力角接觸軸承，該類軸承的軸向載荷能力一般大于徑向載荷能力。在選擇軸承接觸角時(shí)，理論接觸角應(yīng)大于載荷角。深溝球軸承由于有游隙的存在，也可以承受一定量的軸向載荷;內(nèi)外圈帶有擋邊的圓柱滾子軸承，經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)也具有承受一定的軸向載荷能力。

實(shí)際選擇軸承時(shí)，為同時(shí)滿足徑向和軸向載荷承載能力或速度要求還可以選擇各種結(jié)構(gòu)的組合軸承。

2)轉(zhuǎn)速

轉(zhuǎn)速較高、載荷較輕的可選擇深溝球軸承或角接觸球軸承，轉(zhuǎn)速較高載荷較重的可選擇圓柱滾子軸承或圓錐滾子軸承(有軸向載荷時(shí))。推力軸承因結(jié)構(gòu)限制一般轉(zhuǎn)速較低。軸承樣本給出的極限轉(zhuǎn)速適用于載荷不大、潤(rùn)滑和冷卻條件正常的0級(jí)公差軸承，選用軸承速度時(shí)可參考該值，一般軸承的工作轉(zhuǎn)速應(yīng)低于該值，根據(jù)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，GAO工作轉(zhuǎn)速可以取0.8倍的極限轉(zhuǎn)速。

3)尺寸

徑向安裝尺寸較小轉(zhuǎn)速較高的場(chǎng)合可以選擇直徑輕系列、寬度窄系列的軸承。載荷較大轉(zhuǎn)速較低的場(chǎng)合可以選擇滾針軸承，還可以選用單套圈或無套圈軸承。在保證軸承應(yīng)用特性的前題下，減小軸承外形尺寸或與支承部件組合成為單元化是當(dāng)前軸承發(fā)展的趨勢(shì)之一。

NTN公司(以下稱，NTN)擴(kuò)大了面向搭載于電動(dòng)汽車(EV)、混合動(dòng)力汽車(HEV)上馬達(dá)中使用的高速深溝球軸承的量產(chǎn)交付。在不斷推進(jìn)EV?HEV用馬達(dá)實(shí)現(xiàn)小型、輕量化的進(jìn)程中，NTN克服了以往商品的不足，取得了旋轉(zhuǎn)性能高的好評(píng)。

以省電、省油耗為目的，EV?HEV用馬達(dá)正不斷地向小型及輕量化方向發(fā)展。為使馬達(dá)既保證輸出扭矩又實(shí)現(xiàn)小型、輕量，要求馬達(dá)中的軸承具有良好的高速旋轉(zhuǎn)性能。另一方面，軸承高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力又導(dǎo)致了保持架變形、破損問題的發(fā)生。

NTN于2015年開發(fā)本商品，通過改進(jìn)材料實(shí)現(xiàn)保持架的高強(qiáng)度，同時(shí)對(duì)保持架和滾動(dòng)體直接接觸的兜孔部位形狀進(jìn)行了改良，抑制了離心力導(dǎo)致的變形，實(shí)現(xiàn)了高速旋轉(zhuǎn)的要求。本商品和以往商品尺寸相同，可實(shí)現(xiàn)替換。

本商品雖然面向脂潤(rùn)滑用開發(fā)，但也適用于油潤(rùn)滑環(huán)境。根據(jù)使用條件，在dmn值*1150萬的高速旋轉(zhuǎn)下也可對(duì)應(yīng)。近年，為抑制馬達(dá)發(fā)熱而使用在冷卻效果方面具有優(yōu)勢(shì)的油潤(rùn)滑馬達(dá)的趨勢(shì)不斷增加，應(yīng)對(duì)該需求的增加，NTN擴(kuò)大了量產(chǎn)交付。

今后，伴隨EV?HEV的普及，預(yù)計(jì)市場(chǎng)對(duì)高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)品的需求將進(jìn)一步擴(kuò)大。NTN將繼續(xù)努力回應(yīng)市場(chǎng)需求，助力汽車的電動(dòng)化及省電、省油耗化。