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在裝置工程開工前，安排丈量人員，復(fù)查預(yù)埋件的縱，橫軸線誤差，預(yù)埋件標(biāo)高，并將各列線柱的復(fù)查數(shù)據(jù)作仔細記載，將有關(guān)的數(shù)據(jù)抄送項目部負責(zé)人，技能負責(zé)人，及各施工員，施工班組，膜結(jié)構(gòu)各施工組在施工中過程當(dāng)中，以此數(shù)據(jù)作為構(gòu)件裝置調(diào)整，找正的依據(jù)，一起安排丈量人員將主拱及次拱的對接點返投在地面上，并在每個返投點上，做出丈量符號。其實這也是我今日預(yù)備和我們討論的論題，關(guān)于膜雨棚布局車棚的特色，我先來做一下四點的剖析?？壳?，膜布局泊車棚全體布局選用方鋼焊接成型龍骨架，布局全體做防銹處置，刷防銹底漆三遍，外表噴涂白色汽車漆，泊車棚主立柱選用150×150鍍鋅方管作泊車棚的支撐柱，車棚身全體布局結(jié)實抗震防風(fēng)系數(shù)高，耐腐蝕。二，膜布局泊車棚頂部封板選用茶色（色彩可選擇）陽光板封頂，自行車棚與車棚全體骨架用壓條鉚接固定，耐酸堿腐蝕。第三，膜布局泊車棚內(nèi)部選用Φ38鍍鋅圓管與車棚布局焊接，加強棚頂部強度，可讓棚內(nèi)感受寬闊亮堂，?？寇囕v輕松便利，完全符合泊車棚制造需求標(biāo)準。第四，車棚立柱底腳選用10mm厚鋼板與預(yù)埋件結(jié)實焊接，在裝置泊車棚的時分將預(yù)埋件用混凝土澆筑后，用螺栓與立銜接，抗風(fēng)系數(shù)高，添加車棚全體結(jié)實程度，能反抗12級以上颶風(fēng)來襲。

膜結(jié)構(gòu)車棚的安裝注意事項

一、加工準備及下料：要按照施工圖放樣，放樣和號料都要預(yù)留焊接收縮量和加工余量，依據(jù)放樣來做樣板。

二、預(yù)埋件安裝處理：定位預(yù)埋件安裝位置，打鉆安裝，要求預(yù)埋件位置準確、埋設(shè)牢固，標(biāo)高偏差不大于9mm，左右位移不大于20mm。

三、測量放線：要依據(jù)建標(biāo)高基準線測預(yù)預(yù)埋件標(biāo)高中間線，檢查預(yù)埋件標(biāo)高偏差、左右偏差，確定預(yù)埋件分隔調(diào)整處理方案。

四、懸掛臂安裝焊接：懸掛臂在安裝的時候要采用焊接，需要檢查檢查焊接節(jié)點，調(diào)節(jié)懸掛臂設(shè)計坡度，準確無誤方能進行焊接，靠邊一條懸掛臂準確無誤后，安裝另一邊一條懸掛臂，就位準確后點焊。

膜結(jié)構(gòu)停車棚有什么優(yōu)點講解

膜結(jié)構(gòu)停車棚是以建筑織物即膜材作為張拉體，與支撐件或拉索共同構(gòu)成的結(jié)構(gòu)體系，它具有新穎的建筑造型，良好的受力特性，成為大跨空間結(jié)構(gòu)的主要形式之一。

“膜材部分”膜材品種較多，目前市場上使用的戶外建筑膜材主要有PVDF膜材、PTFE(玻纖)膜材和ETFE膜材，其中PVC膜材應(yīng)用較多，主要有法國、意大利、日本、德國、美國、韓國等國家。因品種、產(chǎn)地和生產(chǎn)廠家不同，價格相差較大，不同的建筑造型，不同的使用區(qū)域，不同的荷載要求，對膜材的強度要求也不同，所選膜材的品種也各不相同，經(jīng)設(shè)計和力學(xué)計算，可根據(jù)膜結(jié)構(gòu)的受力要求，使用年限和使用環(huán)境選擇不同強度的膜材。

對膜結(jié)構(gòu)停車棚及二次張拉的可能性。膜接合處應(yīng)堅持高度水密，并采取一定的構(gòu)造方法，以避免膜的磨損和撕裂。連接件的應(yīng)力場強較強，并減少了銜接處的應(yīng)力會集。支撐構(gòu)件與膜材連接處不應(yīng)有尖角、毛刺和尖點。對于金屬連接件，應(yīng)選擇堅固耐蝕的方法。保證連接安全，美觀，合理。這一年，很多地方都在下雪，而且雪還很厚，如果沒有車棚的存在，那么你的愛車就會暴露在再冷的雨雪之中。在我們的日常生活中，普通的停車場結(jié)構(gòu)，一般都是像橋梁一樣的結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)將使車棚美觀耐用，并節(jié)省空間。這是根據(jù)橋梁的原理建造的，這樣的棚子既能遮風(fēng)擋雨，又看起來很漂亮，保護作用很好，現(xiàn)代的車棚也開始多樣化。即使在陽光相中，車棚也不會使車內(nèi)的顏色變黃.因為車棚有很好的透光性.不會使車內(nèi)的地面或車量變黃.即使人們站在車內(nèi)乘涼，也不會擔(dān)心紫外線帶來的傷害