上海丞動(dòng)機(jī)電設(shè)備有限公司主營：進(jìn)口軸承,瑞典軸承,德國INA FAG,日本NSK NTN

據(jù)了解，軸承雖為主機(jī)里的一小附件，但它卻有如電動(dòng)工具的心臟，作用可謂舉足輕重。主機(jī)產(chǎn)品性能好壞，軸承的品質(zhì)占著極其重要的一席之地。為此，隨著產(chǎn)品品質(zhì)的提高，品牌軸承產(chǎn)品需求越趨明顯。由于廣大用戶對軸承的可靠性、穩(wěn)定性有更加明確的要求，以及各主機(jī)行業(yè)企業(yè)管理理念和發(fā)展理念的提升，注重培育自己企業(yè)名牌、品牌，因此市場需求更趨向軸承品牌和軸承企業(yè)。

隨著市場發(fā)展，用戶對軸承產(chǎn)品精度、性能、壽命及品種多樣化提出的要求越來越高，已不滿足于對一般通用軸承的要求，轉(zhuǎn)向?qū)雀摺⒃胍舻?、壽命長的產(chǎn)品的需求。“雖然軸承行業(yè)的發(fā)展有所增長，但與世界軸承工業(yè)強(qiáng)國相比，行業(yè)還存在較大差距，其主要表現(xiàn)為、高技術(shù)含量和高附加值軸承產(chǎn)品比例偏低。反映在市場上，就是我們對軸承的需求要靠進(jìn)口來滿足。”金都市場軸承銷售商李先生談及軸承行業(yè)不足如是說。

如今，不少軸承企業(yè)通過一系列自主改革，使軸承行業(yè)的技術(shù)水平和可靠性、穩(wěn)定性已有一定程度的提高，而且在未來的銷售過程中，重要主配套的市場仍將控制在這些企業(yè)手中;在外貿(mào)趨緩內(nèi)需積極拉動(dòng)的作用下，部分電動(dòng)工具軸承市場將轉(zhuǎn)向國內(nèi)企業(yè)，進(jìn)口軸承會(huì)有所下降。

今年可說是軸承行業(yè)發(fā)展機(jī)遇與壓力并存的一年?？v觀，去年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的不確定因素增加，為軸承行業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)，也帶來了新的機(jī)遇。中國將繼續(xù)加大對基礎(chǔ)建設(shè)的投入，鋼鐵、汽車、家電等軸承相關(guān)行業(yè)也面臨發(fā)展的新機(jī)遇，同時(shí)隨著生活水平的提高，汽車行業(yè)的發(fā)展也帶動(dòng)了汽車軸承的發(fā)展。未來軸承的需求將會(huì)出現(xiàn)穩(wěn)定增長局面，軸承行業(yè)會(huì)迎來一個(gè)持續(xù)發(fā)展的時(shí)期。

NTN調(diào)心滾子軸承由一個(gè)帶球面滾道的外圈和一個(gè)雙滾道內(nèi)圈、一個(gè)或兩個(gè)保持架及一組球面滾子組成。由于外圈球面滾道的中心與軸承中心一致，故具有調(diào)心性能，可以自動(dòng)調(diào)整因軸與軸承座之間的角度誤差所產(chǎn)生的傾斜或軸的撓曲。調(diào)心滾子軸承

調(diào)心滾子軸承由一個(gè)帶球面滾道的外圈和一個(gè)雙滾道內(nèi)圈、一個(gè)或兩個(gè)保持架及一組球面滾子組成。由于外圈球面滾道的中心與軸承中心一致，故具有調(diào)心性能，可以自動(dòng)調(diào)整因軸與軸承座之間的角度誤差所產(chǎn)生的傾斜或軸的撓曲。

結(jié)構(gòu)與特性

調(diào)心滾子軸承分為：圓柱形內(nèi)孔、圓錐形內(nèi)孔。

圓錐內(nèi)孔的錐度分別為1：12的后置代號(hào)為K的調(diào)心滾子軸承和 1：30的后置代號(hào)為K30的調(diào)心滾子軸承。內(nèi)孔是錐孔的軸承，可直接安裝于圓錐軸，軸承在與圓錐形軸個(gè)配時(shí)，內(nèi)圈沿軸向移動(dòng)可以調(diào)整軸承的徑向游隙；或使用緊定套、拆卸套安裝在圓柱軸上。

根據(jù)內(nèi)圈有無擋邊及所用保持架的不同可分為C型與CA型兩種。

C 型軸承內(nèi)圈無擋邊，采用鋼板沖壓保持架。

CA 型軸承內(nèi)圈兩側(cè)均有擋邊，采用車制實(shí)體保持架。

為方便和簡易地進(jìn)行潤滑 ，調(diào)心滾子軸承可帶有潤滑孔和潤滑槽，

外圈帶有一潤滑槽和三個(gè)潤滑孔 后置代號(hào) W33。

調(diào)心滾子軸承可以承受較大的徑向載荷與雙向軸向載荷。特別適用于承受重載荷或沖擊振動(dòng)載荷。但調(diào)心滾子軸承允許的工作轉(zhuǎn)速相對較低。

恩梯恩(NTN)開發(fā)出汽車用“嚴(yán)酷環(huán)境適應(yīng)軸承”

新開發(fā)的輪轂軸承解決了上述所有課題。對于振動(dòng)和沖擊問題，通過優(yōu)化內(nèi)部設(shè)計(jì)將軌道面的壓痕深度減到了以往產(chǎn)品的1/4，提高了耐負(fù)荷性能。對泥水問題，通過改變密封件與輪轂接觸部分的形狀，大幅減輕了泥水浸入現(xiàn)象，將耐泥水的壽命延長到了以往產(chǎn)品的兩倍以上。對低溫時(shí)的微動(dòng)磨損，通過采用特殊的潤滑油，防止了金屬部件間的接觸，將低溫時(shí)的微動(dòng)磨損導(dǎo)致的損傷（磨損深度）降到了以往產(chǎn)品的1/10以下。 www.zcwz.com

恩梯恩（NTN）開發(fā)出了在未鋪裝惡劣路面及寒冷地區(qū)等亦能高可靠性行駛的汽車用“嚴(yán)酷環(huán)境適應(yīng)軸承”。減輕了振動(dòng)、沖擊及泥水等造成的磨損，提高了耐久性。將以新興市場國家為中心在全球市場上銷售。

在路況差的地區(qū)，支持輪胎和車輪的輪轂除受到振動(dòng)、沖擊外，還常會(huì)被潑濺上泥水。由此，軌道面會(huì)產(chǎn)生壓痕，或者泥水浸入輪轂軸承內(nèi)部等問題。終會(huì)導(dǎo)致潤滑油的流出或老化，使軌道面和滾動(dòng)體得不到充分潤滑，因而導(dǎo)致磨損。加之，在寒冷地區(qū)還容易發(fā)生行駛時(shí)的振動(dòng)使軌道面產(chǎn)生微動(dòng)磨損（在接觸的兩個(gè)物體上由微小振幅的振動(dòng)導(dǎo)致磨損集中發(fā)生的現(xiàn)象）的情況。